提問者:woodyl2013-07-04 00:00
頗有CC的氣質、前車很象、
不知什么時候歐洲的消費者開始喜歡上緊湊型轎車,也許是迫于交通的壓力,也許是為了環(huán)保,也許是單純?yōu)榱肆餍。近些年來,世界各大汽車廠商紛紛涉足這塊領地,推出自己的緊湊型轎車,他們的假想敵當然就是該領域一直傲視群雄的大眾高爾夫。事實上,這種市場形勢的確給大眾公司,給高爾夫帶來了不小的壓力,面對市場他們已經(jīng)不再像推出前幾代高爾夫時那么從容,福特福克斯、標致307等產(chǎn)品大有兵臨城下之勢,為了穩(wěn)定自己在該領域的霸主地位,大眾公司在第5代高爾夫的設計上頗下了一番苦心,對其寄以厚望。 第一次看到這款車,您就會感受到它與前輩的親緣關系,兩廂的造型和圓潤的車身設計流露出純正的高爾夫血統(tǒng)。但第5代高爾夫整車造型相比前幾代多了幾分威武,顯得自信而有活力。車身側面線條流暢,從車尾到車頭成較大的下沖角,車門側面稍稍隆起的肩部一直延伸到車尾與寬大健壯的C柱融合在一起突顯了新高爾夫追求動感與力度的風格。 大眾新的設計風格使高爾夫原來顯得有一些溫柔的前臉造型多了幾分現(xiàn)代的氣息。碩大的大眾VW車標、V字型格柵、雙圓的頭燈和兩側成水平狀的轉向燈無不讓您聯(lián)想起大眾的高級轎車——輝騰。然而,第5代高爾夫并沒有像輝騰那樣處處張揚地表現(xiàn)高貴的身份,橫條狀的格柵上沒有鍍鉻之類的多余裝飾,因為高爾夫畢竟是高爾夫,各種細節(jié)的地方注重實用,外表的過分修飾反而會破壞了整體的美感,這一點值得國內(nèi)一些廠家好好學習。 全新設計理念同樣體現(xiàn)在第5代高爾夫的各項技術裝備上。該車摒棄了低成本的半獨立扭力梁式后橋,采用了技術含量較高的多連桿式獨立懸架。它可以使車輪在跳動時產(chǎn)生的各種力得到合理的分配,使車輪的運動更加精準,更為流暢,從而大大提高車輛的行駛平順性和乘坐舒適性。同時,第5代高爾夫還裝備了全新的ESP(電子穩(wěn)定性控制技術)系統(tǒng)和雙重制動輔助裝置(Dual Brake Assist),后者具有較強冷卻功能可以大大提高制動效果和制動可靠性。 動力性方面,第5代高爾夫高超的技術含量以及豐富的動力搭配令人興奮。先期投放市場的有4款動力選擇:1.4 L汽油發(fā)動機、1.6 L汽油直噴發(fā)動機FSI、1.9 L和2.0 L渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機TDI。燃油直噴技術的大量采用,使高爾夫的發(fā)動機性能有了極大的提升,以TDI為例,2.0 L的發(fā)動機可以輸出103 kW功率和最大320 N·m的扭矩,在反應靈敏性、運行平穩(wěn)性和燃油經(jīng)濟性等方面都有不俗表現(xiàn)。優(yōu)秀的5擋、6擋手動變速器可以將該車的操縱性和行駛平順性發(fā)揮得淋漓盡致。稍后還有4款發(fā)動機推出:1.4 L、2.0 L FSI(功率分別可以達到66 kW、110 kW),1.6 L普通汽油發(fā)動機和在原有TDI基礎上開發(fā)的具有自然吸氣功能的2.0 L柴油直噴發(fā)動機SDI。此后的新高爾夫還要推出一款裝備極具運動特色、技術含量更高的1.6 L高性能發(fā)動機的車型。 內(nèi)飾方面,第5代高爾夫充分考慮了人體工程學的原理,所有的功能鍵清晰地布置在駕駛員可以輕松觸及的位置。例如:方向盤上設有車載電話等常用的一些功能鍵,您的手無需離開方向盤就可以輕松操作;為了一目了然地獲得行駛信息,設計者將導航用DVD顯示屏放在中控臺的最上面。第5代高爾夫上裝備的自動空調(diào)除了可以單獨調(diào)節(jié)每一位乘客周圍溫度外還可以在倒車時自動切換通風模式,防止污濁的尾氣進入車內(nèi)。值得注意的是,第5代高爾夫還在該級別車型中第一個采用了4種背部支撐模式電動可調(diào)座椅,使高爾夫的乘坐舒適性幾乎可以與高檔車相比。 全新的設計理念同樣應用在內(nèi)部空間設計當中,第5代高爾夫較其前輩個頭大了很多。長、寬、高分別為4 204 mm、1 759 mm、1 483 mm,相比第4代高爾夫分別增長了55 mm、24 mm、39 mm。這樣內(nèi)部空間達到了前所未有的寬敞,腿部和頭部空間分別增加了55 mm和24 mm。作為兩廂車350 L的行李廂容積更接近了高級別轎車的水平。 第1代高爾夫轎車問世以來,這款世界經(jīng)典的轎車已經(jīng)在全球累計銷售2 200多萬輛。大眾公司去年一年總共銷售汽車498萬輛,大眾公司雄心勃勃地希望第5代高爾夫在剩下的幾個月里可以銷售13.5萬輛,同時憑借其強勁的勢頭實現(xiàn)公司2004年汽車總銷量500萬輛的目標。 技 術 參 數(shù) 發(fā)動機型式 4缸,16氣門 4缸,F(xiàn)SI 4缸,TDI 4缸,TDI 汽油機 16氣門,汽油機 8氣門,柴油機 16氣門,柴油機 排量L 1.4 1.6 1.9 2.0 最大功率 55(5 000) 85(6 000) 77(4 000) 103(不詳) kW(r/min) 最大扭矩 126(3 800) 155(4 000) 250(1 900) 320(1 750) N·m(r/min) 長、寬、高mm 4 204、1 759、1 485 軸距mm 2 578 行李廂容積L 350 歐洲市場售價 約15 220歐元
回答者:akndpp2016-07-04 00:00
相比較高6 高7要略微柔軟了一些,它不再是那個杠杠硬的小鋼炮,懸架的阻尼多了一些順滑,方向盤的力度也更輕,這些變化都讓它開起來表現(xiàn)更細膩順滑,而1.6發(fā)動機在堵車時的低速表現(xiàn)甚至要好于1.4T車型,唯一讓我不滿的是仍舊使
提問者:fl88992016-02-18
我開過卡羅拉,家里有輛高爾夫(不是我開,家人開)。 從安全性上高爾夫更好一些,舒適性上我覺得差不多,內(nèi)飾的人性化的角度考慮,卡羅拉更好一些,總覺得大眾的車內(nèi)飾比較死板。 如果經(jīng)濟實惠,我會選卡羅拉,高爾夫1.4t動力
提問者:yehuo9812014-01-07
跑偏不是太厲害的話 你做個四輪定位就可以了~做的時候師傅會幫你看下的 需要條前束的話他會講的 把輪胎平衡也要做掉哦~~呵呵 采納下哦
提問者:nashu2013-05-25
拿下高6快一年了,通過一年的磨合我想更有發(fā)言權一些,總的說來高6真是一輛好車,車的整體性能都很好。操控靈活,方向盤力度適中,過彎有信心,一句話,高6就是拿來開的。至于銷量更沒得說了,具體情況你可以參考開元研究的調(diào)查數(shù)據(jù)。
提問者:shixiaohaozeli2015-11-03
6AT愛信自動變速箱換擋頓挫感比較小。方向盤力度適中,不像日韓系那么輕,指向性不錯,路感比較強。剎車性能好,就是扭力梁后懸稍微拖了點后腿,雖然調(diào)教的比較偏舒適,但過橫坎和減速帶的時候還是感覺缺乏韌性,底盤好像不夠緊實。以
提問者:lao463022015-06-14