新高爾夫1.6系列預計在多少錢?

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到近期將上市的熱點車型，無論怎樣也少不了大眾的第六代高爾夫，對于這樣一款車型，消費者們即是充滿了期待，也布滿了太多未知。隨著網(wǎng)絡多次曝光，國產(chǎn)第六代高爾夫車型已經(jīng)逐漸清晰地呈現(xiàn)在我們面前，而此番我們再次捕獲了一組國產(chǎn)第六代高爾夫的1.6L和1.4T車型諜照，讓我們一起揭開面紗，看看高爾夫的過去與將來。 國產(chǎn)第六代高爾夫諜照 在中國，提起大眾，在大范圍人群中首先令人想起的還是捷達和桑塔納，而在世界范圍內(nèi)，提起VW，可能最容易讓人想起的就是甲殼蟲，其次就是高爾夫。 中國消費者第一次接觸高爾夫這個車型名字，應該是1995年一汽-大眾小批量生產(chǎn)的“都市高爾夫”車型，當然其原型車是大眾西班牙子公司西亞特的Ibiza，與真正的高爾夫并沒有關(guān)系。而真正的高爾夫車型，即我們熟悉的第四代高爾夫是2003年7月由一汽大眾引進國產(chǎn)，這款車型在中國的銷量雖算不上成功，但口碑卻截然相反。 在中國就還真有那么些車型較好不叫座，比如雪鐵龍的塞納……當然，高爾夫四代在中國的好口碑和低銷量都有其原因。那么，這樣的局面是否會在第六代高爾夫車型上重蹈覆轍呢?國產(chǎn)第六代高爾夫諜照 首先，第四代高爾夫作為兩廂車型，完全定位于家庭消費，而在2003年的時候，中國兩廂車市場還處在逐漸被認識和認可的過程中，直到以兩廂福克斯、騏達為代表的兩廂車型在2007年左右崛起，中國消費者才算是真正接受了轎車也可以沒有屁股這一理念。當然，這樣的過程也隨著年輕一代的購買力形成有很大關(guān)系。而高爾夫問世時的兩廂車概念在中國市場略顯超前了一些。 其次，當初高爾夫憑借德國車的嚴謹扎實以及高質(zhì)量要求，車體采用鍍鋅技術(shù)，號稱12年全車防腐蝕，的確在消費者中取得了好口碑。但相應的是，好質(zhì)量就決定了價格的居高不下，而當時中國的家庭用車消費市場并沒有完全成熟起來，即便有一定基礎，但也主要以10萬元以下的車型為主，而高爾夫4的出現(xiàn)，顯然顯得有些“非主流”。國產(chǎn)第六代高爾夫諜照 再者，與德國人的保守脫不了關(guān)系。第四代高爾夫是2003年7月正式引進的，而2003年9月德國大眾已經(jīng)在法蘭克福發(fā)布了第五代高爾夫車型，因此多少有點拿淘汰產(chǎn)品忽悠中國人的嫌疑。而且其后高爾夫車型也一直受到第五代高爾夫?qū)⒃谏虾４蟊娀蛞黄�大眾國產(chǎn)的消息，也就是說，上市不久的第四代高爾夫就面臨著何時被替代、被哪一個大眾替代的流言困擾。包括后來推出基于四代車型的Facelift寶來GP版本，同樣挽救不了第四代高爾夫叫好不叫座的尷尬窘境。 如果硬要分析一汽大眾的第四代高爾夫有什么成功之處，恐怕就是為“高爾夫”這個細分車型營造了一個極好的口碑，雖然銷量上沒有得到中國市場的認同，但作為一部好車卻是中國消費者對其相當統(tǒng)一的評價。 回到我們最關(guān)心的第六代高爾夫，此次捕獲的諜照雖然已經(jīng)沒有太多新意，外形大家已經(jīng)非常熟悉，不過還是獲得了1.4TSI+DSG車型的內(nèi)飾和發(fā)動機，以及1.6L手動車型內(nèi)飾和發(fā)動機的諜照。而此前網(wǎng)絡流傳出的一份所謂國產(chǎn)第六代高爾夫的車型配置清單，讓我們來提前給這款期待已久的新車“算下命”。 根據(jù)我們目前了解的信息，1.6L和1.4T車型的自動擋均配置了7速DSG，此外ESP成為全系高爾夫6標準配置，側(cè)面氣囊也是全系標配，后視鏡電動折疊全系標配，后視鏡加熱功能全系標配，后排空調(diào)出風口全系標配。僅僅只看這幾個全系標配，我們得到一個很大的感觸就是德國人終于“厚道”了，看來韓國車近年來憑借著豐富配置的高性價比取得成功，對固執(zhí)的德國人還是很有觸動。 實際上近來大眾對中國的策略已經(jīng)悄然在發(fā)生改變，很多新技術(shù)、新車型都能夠迅速的同步到中國，比如之前的TSI發(fā)動機，比如已經(jīng)國產(chǎn)的DSG變速箱，再比如第六代高爾夫跨代同步引入中國市場，而且目前已經(jīng)證實，國產(chǎn)第六代高爾夫陣營車型相當豐富，除了標準版車型，還會推出1.4T運動版車型，此外還包括了被無數(shù)中國車迷賦予了神圣地位的高爾夫GTI。 除此之外，來自與五代同樣PQ35平臺上的第六代高爾夫有些什么特征，恐怕好多車迷比媒體還要更能如數(shù)家珍。棱角分明的車身線條，寬大的經(jīng)典C柱，新車型風格看上去有些向四代回歸，按照官方的宣傳，諸如高剛性激光焊接安全強化車身、高強度B柱內(nèi)熱成型鋼板三層防撞結(jié)構(gòu)、空腔灌蠟防腐、12年不銹穿雙面鍍鋅鋼板、底盤裝甲保護等技術(shù)都會在國產(chǎn)第六代高爾夫車型上出現(xiàn)。 根據(jù)筆者了解的情況，1.6L和1.4T發(fā)動機根據(jù)扭力大小，分別匹配了MQ200和MQ250的五速變速箱，而DSG雙離合自動變速器大家應該已經(jīng)非常熟悉，接下來將全面出現(xiàn)在大眾旗下的車型上。1.6L發(fā)動機將不使用速騰的那款陳舊的EA113系列8氣門1.6升發(fā)動機，而是采用上海大眾旗下緊湊級轎車使用的EA111系列16氣門1.6升四缸發(fā)動機。 此外高配車型會配置RNS510娛樂系統(tǒng)，附加原廠導航系統(tǒng)，副駕駛也輔以副駕駛四向電動調(diào)節(jié)，這樣的配置在A級車型中還很少出現(xiàn)，此外還有諸如發(fā)動機蓋開啟采用液壓挺桿，據(jù)稱GTI車型上還有望配置大眾尚酷那種DCC動態(tài)底盤控制或自適應式底盤，可以實時自動改變減震軟硬，從而帶來更好的車輛抓地力和操控感。 對應前輩，在內(nèi)部因素和硬件條件上，第六代高爾夫已經(jīng)完全不同。實際上，外部的環(huán)境也在悄然發(fā)生改變，兩廂車型的成熟，被年輕一代、運動一族得到了更高的認可。家庭用車消費市場的成熟和成長，18萬元以內(nèi)區(qū)間的A級車型已經(jīng)比比皆是。相比之下，第六代高爾夫比第四代高爾夫的成長環(huán)境要優(yōu)越了太多。國產(chǎn)第六代高爾夫諜照 當然我們也清楚羊毛出在羊身上，前面提到諸多高配置，有可能最后都會轉(zhuǎn)化為高昂的車價轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。作為車迷，我們不管高爾夫有著什么1974年6月誕生，35年悠久傳統(tǒng)，迄今為止銷量超過2600萬臺的光環(huán)，我們只關(guān)心我們能以多少錢買到什么樣的高爾夫6，相信一汽大眾也絕對不希望將第六代高爾夫做成一款叫好不叫座的“神車”，從其將GTI等高端車型一股腦引入中國便可見一斑。對于大眾來說，應該已經(jīng)相當慶幸，第六代高爾夫已經(jīng)避免了很多新車型導入的認可過程，目前唯一欠缺的就是銷量，而消費者唯一欠缺都就是一個厚道的價格。 目前同樣PQ35平臺上的三廂車型速騰官方指導價格為13.88-19.08萬元，而終端的優(yōu)惠價格早已接近12-17萬元區(qū)間，高爾夫6要想真正意義上的一炮走紅，在價格制定上不可能太過高調(diào)，1.6L和1.4T兩款發(fā)動機，沒有了速騰的1.8T，預計高6指導價格將介于12-18萬元區(qū)間。當然這不包括同樣即將國產(chǎn)的高爾夫GTI，2.0T的發(fā)動機更多的是為滿足狂熱粉絲和提高高爾夫品牌的運動精髓。 遭遇出行、汽車、數(shù)碼、保險、維修等煩擾，《消費直通車》為您一站式解決>>>> 相關(guān)報道:萬眾矚目 一汽大眾第六代高爾夫正式下線 2009-08-16 13:31:02 市場前景廣闊 薦13款紅桃王牌中級車 2009-08-12 11:59:47 或9月25日上市 網(wǎng)友爆新高爾夫12.58萬起 2009-08-10 16:36:59 最佳平衡點 4款即將上市“T動力”家轎 2009-08-10 11:19:43 資歷派VS潛力派 10款中級車下半年走勢 2009-08-06 11:48:48 銷量任務完成率過半 7款好口碑保值車 2009-07-29 12:42:25 萬眾矚目 第六代高爾夫?qū)⒂?1月上市 2009-07-28 15:23:20 高爾夫6將上市 外觀/內(nèi)飾/配置圖文解析 2009-07-27 15:49:35

回答者：aa8825189822016-11-22 00:00