請問新軒逸1.6自動檔是否有手剎?

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軒逸1.6自動檔(AT)的詳細(xì)操作圖解軒逸1.6AT變速箱的結(jié)構(gòu): 是前進(jìn)4檔的設(shè)計, 故名4AT. 其中第4檔為O/D檔(省油檔). 除了前進(jìn)檔外, 還有R檔(倒車檔), N檔(空檔), P檔(駐車檔). 在變速桿有 P-R-N-D-2-1 6個檔位. 后文將針對這6個檔位做介紹. 操作介面: SHIFT RELEASE 我們先從變速器面板看起, 在右下角一個小圓形按鈕, 有SHIFT RELEASE字樣. 必須要踩住剎車才可將變速桿從P檔移出, 但如果車沒電了, 或是感應(yīng)器壞了, 就算踩了剎車也移不出來. SHIFT RELEASE這個按鈕就是在這種情況下解鎖, 讓變速桿能從P檔移出. 點火檔位:變速器面板 P 和 N 被畫圈，這兩個檔位可以點火，其他位置不可以。 O/D控制鈕: O/D控制鈕可以控制變速箱O/D檔的開關(guān)(ON/OFF). (點火時, 默認(rèn)是開(ON)) 可從儀表盤來看O/D檔開關(guān)的情形. 我們且將O/D稱為省油檔好了. O/D按鈕的操作會在后面提到 防呆按鈕: 在變速桿上最大的按鈕就是防呆按鈕. 之所以叫防止誤動作以免損害汽車. 在以下3種情況是必須按下防呆鈕才可以進(jìn)行的. 1. 進(jìn)入R檔 (不管是從P->R或是N->R都一樣) 2. 進(jìn)入1檔 (從2到1) 3. 進(jìn)入P檔 (從R到P) 有些人開車, 在任何情況都按著防呆鈕, 這樣等于放棄了一層保護(hù), 是錯誤的駕駛方式. 所以以上3種情況剛開始要熟記, 等開久了會就變成習(xí)慣性的動作. 檔位顯示: 在儀表上有檔位顯示, 這樣就不用低頭看變速桿在什么位置了 各檔說明: P檔: (駐車檔) 停車時使用, 打入P檔時, 變速箱會縮住驅(qū)動輪.(驅(qū)動輪是前輪). P檔必須在車輛完全停住后才可打入, 否則可能會造成變速箱損壞. P檔必須配合手剎使用, 正確的順序是先拉手剎再入P檔. 否則的話容易造成從P檔移出時會受到較大的阻力. R檔: (倒車檔) 這不用我說了, 就是倒車時使用. 在車輛還在前進(jìn)時打入R檔, 如果車速快, 會有打齒聲,??并可能造成變速箱的損壞. 速度慢雖然沒有打齒聲, 但車子的頓挫感會很大, 久了也會傷變速箱. 最好的方法, 就是完全停止再入R檔. N檔: (空檔) 發(fā)動機(jī)和變速箱在空檔時是斷開的. 超過1分鐘的紅燈, 可打入N檔, 可省一些油, 也可避免變速箱油溫過高. 如果行駛中(車子還在動)遇到熄火狀況, 可打入N檔再打火. (有沒有熄火要看儀表, 以免誤判) 下坡時N檔溜車, 是危險行為. N檔溜車, 最好等車停止了再入D檔, 以免產(chǎn)生頓挫感及傷變速箱. D檔: (Dynamic, 自動檔) 可應(yīng)付一般80%以上的行車狀況. 當(dāng)儀表上亮起O/D OFF燈時, 變速箱會在1~3檔變動. 當(dāng)儀表上沒亮O/D OFF燈時, 變速箱會在1~4檔變動. 點火時, 是默認(rèn)在O/D OFF燈滅, 也就是在1~4檔變動. 透過變速桿上的O/D控制鈕, 可控制O/D OFF燈的亮和滅. 關(guān)于O/D檔操作, 詳見: [觀念]O/D檔及O/D OFF (AT車) 給油后松一下油門, 可前進(jìn)一個檔位. 需要動力時, 多給一些油, 有可能會后退一個文件位(電腦判斷, 后文會說明) 2檔: 變速箱在1~2檔間變換. 從D打到2, 不需要停車, 控制車速在100km/h以下即可. 1檔: 變速箱固在1檔. 從2打到1, 不需要停車, 控制車速在65km/h以下即可. 行車電腦: 有部份人認(rèn)為行車電腦只有顯示油耗功能. 非也, 現(xiàn)在的車都有行車電腦, 給油, 點火, 變速(AT), 剎車(ABS, EBD)等功能都由行車電腦的輔助. 而AT變速箱更是由行車電腦來控制的. 而且行車電腦有學(xué)習(xí)功能, 會隨著駕駛著的習(xí)慣來調(diào)整, 所以各位會覺得車子越開越順手. 同樣型號的車, 自己的和別人的開起來總覺得不一樣. 車子借人開幾天后, 剛拿回來總覺得怪怪的. 總是在市區(qū)車的人, 會發(fā)現(xiàn)車子上高速反應(yīng)有點慢, 但開著開著就順手了, 這就是行車電腦的學(xué)習(xí)功能. 自動檔的操作技巧: 總算把理論的部份說完了, 接下來, 用案例的方式來提示一些操作技巧. 一般行駛: 用D檔行駛可應(yīng)付大部份路況. 車子會自動換檔. 給一下油, 車速起來了, 再收一下油, 會往上進(jìn)一檔. 給多點油, 如果轉(zhuǎn)速過低, 會往下降檔. 油門到底, , 會強(qiáng)迫降檔, 并且件隨著很大的轟鳴聲及突然涌出的動力. 短暫停車: 如果短暫停車, 例如等紅燈, 預(yù)期會停一分鐘以上, 可打到N檔. 如果停不到一分鐘就留在低檔就好. 如果在路邊等人, 預(yù)期會超過3分鐘, 可熄火, 省一些油. 超車: 可分為用油門控制及用變速桿控制兩種方法. 油門控制: (KICK DOWN) 油門到底, 會觸動降檔開關(guān), 變速箱會降檔, 以獲得較大的動力. 但如果這時候收油, 變速箱可能會升檔, 動力又回落, 所以這種方式要一氣呵成. 適用在高速上, 或是對向車道沒車時使用. 這種方式用在低速行駛時, 可能會觸動變速箱連降兩檔, 會有較長的動力空白期. 另外, 如果油給不夠, 是不會觸動降檔, 動力提升較緩慢, 可能不適合超車. 總之, 這種方式受到行車電腦的控制很大, 而行車電腦的反應(yīng)不一定是我們要的, 所以不推薦使用. 變速桿控制: 用變速桿控制, 就可從行車電腦的手中拿回變速箱的控制權(quán). 在高速時(60m/以上), 可在超車前先按下O/D控制鈕, 讓O/D OFF燈亮起,再慢慢等待超車機(jī)會. 等超完車了再用O/D控制鈕切回來. 在市區(qū)時, 可將變速桿拉到2檔實行超車. 這樣的行為也會反饋到行車計算機(jī), 讓計算機(jī)學(xué)習(xí)你的習(xí)慣. 上下坡: 是指較陡的坡(40km/h以下)或是較長的坡, 可將變速桿打到2檔, 上坡時可獲得充足動力, 下坡時可用發(fā)動機(jī)制動減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān). 雪地或濕滑路面行車: 用D檔, 給油要輕就可以了. 有人說要用O/D OFF或是打到2, 如果油給多了, 反而會更容易打滑. 雪地行車的要領(lǐng)是越早進(jìn)檔越好. 贏在起跑點: 想在綠燈一亮?xí)r第一個沖出去有一個方法: 用左腳踩位剎車, 打入D檔, 右腳踩油門, 將轉(zhuǎn)速控制在2500~3000之間. 綠燈亮, 左腳放剎車, 右腳油門到底. 你會發(fā)現(xiàn)在起步的瞬間車子是彈射出去的. 上坡起步: 先用腳剎讓車子停止, 拉手剎, 入D檔, 給油, 等車子蠢蠢欲動時, 放手剎. 如果是很陡的坡, 手剎停不住, 不要用手剎, 用左腳踩剎車. 堵車: (指走走停停的情況) 用O/D OFF(可走到40km/h以上), 或是打到2檔(開不到40km/h就要剎車) 理由: 1.減少無謂的換檔 2.動力夠, 反應(yīng)快, 預(yù)防惡意加塞.

回答者：XF.142016-11-18 00:00