提問者：moniquekun2016-08-25 00:00
一、拉缸的癥狀的確定1、車在一次常規(guī)維護(hù)中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán)，沒過幾天便出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力不如維護(hù)前，同時有耗機(jī)油現(xiàn)象。2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發(fā)動機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé)；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機(jī)油警告燈亮 ，并加過機(jī)油。3、修理部門認(rèn)為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進(jìn)行了更換活塞環(huán)的作業(yè)．不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞環(huán)的材質(zhì)有問題；供應(yīng)活塞環(huán)的材料配件部門認(rèn)為。活塞環(huán)是從正宗廠家購進(jìn)的活塞環(huán)，不存在品質(zhì)問題；4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴(yán)重?zé)g，第1、2道活塞環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，在氣缸的上止口處粘結(jié)有活塞燒蝕后的金屬殘余物，缸壁有嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸拉痕，其余幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發(fā)動機(jī)是拉缸。二、原因分析主要是發(fā)動機(jī)冷卻系的冷卻效能、發(fā)動機(jī)機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動機(jī)致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。1、發(fā)動機(jī)水溫過高的形成拉缸的原因分析（1）發(fā)動機(jī)水量不足：（2）水循環(huán)不良（節(jié)溫器工作失靈）（3）風(fēng)量不足（4）水質(zhì)差：2、發(fā)動機(jī)潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析（1）機(jī)油油量不足（2）機(jī)油變質(zhì)（3）機(jī)油粘度過低（4）機(jī)油油溫度過高3、發(fā)動機(jī)燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：4、噴油器工作不良形成拉缸的原因①噴油器壓力過�、陟F化不良③噴霧錐角不對
回答者：a3702572142016-08-27 00:00
您好網(wǎng)友：需要等拆解后才能定維修方案及大概費(fèi)用。
提問者：lnjaly2013-07-11
拉缸普遍表象的簡易判別:1/正常情況下車輛動力明顯下降(俗稱車沒勁).2/水溫異常(車輛發(fā)動一會兒水溫顯示高溫甚至開鍋)3/下排汽增大,后排氣有藍(lán)煙現(xiàn)象.4/發(fā)動機(jī)運(yùn)行時有異常響音(聲音很澀很悶,怠速不穩(wěn),需大油量支撐怠
提問者：hj8645772013-03-06
這是發(fā)動機(jī)拉缸了58車
提問者：a792930522015-10-12
看你經(jīng)濟(jì)能力了，樓上說的不錯，镋缸其實(shí)就是把你的缸體加大幾個絲，然后配上加大的活塞，原理上可以理解為增大了氣缸容量，但是多數(shù)镋缸的都不是很精密，相對新車來說還是有一定差距的，而且新車缸體都是經(jīng)過冷磨處理的，說是磨合~只要
提問者：bvmds4532013-04-23
要因一、不按期保養(yǎng)要因二、機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢 不同等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發(fā)動機(jī)帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，
提問者：yongji67lfrq2016-09-04
SSSS的價格估計要上萬了，只要你選擇的維修站技師手藝過硬，肯定不會對發(fā)動機(jī)有什么影響的，換句話說就相當(dāng)于你換了一個新的發(fā)動機(jī)一樣。建議到正規(guī)的維修點(diǎn)去維修，才能保證你的愛車煥然一新。
提問者：ZPF45052013-06-06
