廣豐雅力士/廣本飛度哪個(gè)好點(diǎn)呢?性價(jià)比高點(diǎn)呢？相似車型還有哪些好點(diǎn)呢？

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飛度是小型家用車的經(jīng)典車型之一，也是小車大空間的代表。一直以來，現(xiàn)款飛度的定價(jià)還是非常被消費(fèi)者認(rèn)可的�，F(xiàn)款飛度的廠家指導(dǎo)價(jià)格是9.48－11.68萬元，我們認(rèn)為新飛度的定價(jià)與現(xiàn)款飛度的定價(jià)差異不會(huì)太大，可能會(huì)稍貴于現(xiàn)款飛度，在8－12萬之間，這樣才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。具體信息請(qǐng)見下表。 全新飛度價(jià)格預(yù)測(cè)：8—12萬元 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 飛度進(jìn)入中國地區(qū)已經(jīng)將近5年了，作為一款以經(jīng)濟(jì)性為賣點(diǎn)的小型車，它要占有的市場(chǎng)還是那些重視環(huán)保和低油耗的用戶，老款飛度的城市(圖庫 論壇)路況的百公里平均油耗在5.5L－6.5L之間。新款飛度的SOHCi-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持甚至低于這個(gè)油耗水平。新飛度的外形似乎更加中性了，精巧的外觀里透出一絲男性的陽剛之氣，也會(huì)討來很多男性朋友們的關(guān)注。新飛度的銷售對(duì)象更加廣泛了，所以它的主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了小型車?yán)锏腜OLO(圖庫 論壇)、雅力士和馬自達(dá)2等，一些緊湊型轎車也是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。 新飛度簡評(píng)——小車大變身 在這次2008北京車展上，備受關(guān)注的新一代飛度轎車正式出現(xiàn)在廣州本田的展臺(tái)上，這是它在國內(nèi)的第一次亮相�，F(xiàn)在我們來看一下全新飛度有什么變化。 外形：第一眼看到新飛度實(shí)車的時(shí)候，雖然感覺它還是有一點(diǎn)陌生，但是還是可以肯定它就是一輛飛度。新飛度車頭明顯的改進(jìn)在于A柱比前一代向前突出了120mm，傾斜角度也更大，比前一代更富有銳意前進(jìn)的勢(shì)頭，車頂配備了天窗，然后面向車頭一氣呵成流暢的曲線。軸距為2500mm寬度增加了20mm，長度也增加了75mm，高度降低了10mm。 動(dòng)力：新飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.3L和RS系列專用1.5L兩款，均為i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3L的L13A型SOHCi-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)73kW/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm。可變氣門控制，實(shí)現(xiàn)了低速和高速的有效轉(zhuǎn)換，提高了吸排氣效率和燃油性能。而1.5L的L15ASOHCi-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，通過低速和高速的VTEC轉(zhuǎn)換，提高了吸排氣效率。 空間：車看起來更小了，但是空間更大了。車身長度不到4米的新飛度的軸距達(dá)到了2500mm，車身寬度和長度也分別增加了20mm和75mm。在飛度的車廂內(nèi)，內(nèi)飾的質(zhì)量水平很明顯提高了，塑料件有了改進(jìn)，座椅的支撐力更大了，還增加了可傾斜和伸縮的方向盤。同時(shí)，新的儀表板布局看上去更加柔和，反映出設(shè)計(jì)師們?yōu)榱宋�引女性消費(fèi)者所做的特殊努力。 雅力士價(jià)格預(yù)測(cè)：8.5—12.5萬元 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 參照目前國內(nèi)的主流合資小型車如雨燕(圖庫 論壇)、飛度、POLO勁情等，其定價(jià)都集中在8～12萬這個(gè)區(qū)間，甚至有些國產(chǎn)中級(jí)車也下探到10萬元這個(gè)區(qū)間，可見，10萬元依然是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格區(qū)間，這給雅力士的市場(chǎng)定價(jià)增加了難度。所以，雅力士的定價(jià)范圍必須有一定的高低差才能在市場(chǎng)上贏得更多的客戶。下吃小型車，上吃緊湊型車。 雅力士簡評(píng)——迄今最安全的小型兩廂車 我們來看看小巧可愛的雅力士。此次在中國量產(chǎn)的雅力士分為1.3L手動(dòng)/自動(dòng)舒適版、1.6L手動(dòng)/自動(dòng)精致版、1.6L自動(dòng)精致智能版、1.6L手動(dòng)/自動(dòng)至尊版、1.6L手動(dòng)/自動(dòng)至尊銳動(dòng)版9款，全車系有七種顏色。 安全：新款雅力士主要推廣的是安全性能。雅力士雖然是一輛小型車，但是它的安全裝備卻比肩豐田豪華車型的配置。中高檔車才具備的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（帶EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、BA剎車輔助系統(tǒng)套裝，在Yaris(圖庫 論壇)雅力士身上得到了完美的呈現(xiàn)，使其在任何時(shí)候都能提供上佳的道路控制力，主動(dòng)安全性能卓越。 前排二級(jí)式雙SRS空氣囊、側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊能在撞擊時(shí)減少對(duì)車內(nèi)成員的人身傷害。前排預(yù)緊三點(diǎn)式ELR安全帶、后排三點(diǎn)式ELR安全帶（中間為兩點(diǎn)式）以及童椅固定裝置等一系列安全裝置的設(shè)計(jì)，為全車乘員提供了完整周到的安全保護(hù)。 資料：07年9月，豐田在它的機(jī)密禁地東富士研究中心對(duì)08年即將在廣州豐田工廠量產(chǎn)的新款Yaris雅力士進(jìn)行碰撞測(cè)試，Yaris和雷克薩斯兩車以55千米/時(shí)的速度發(fā)生激烈碰撞，其撞擊力度是C-NCAP的1.5倍。此次撞擊結(jié)果，Yaris車身的損害度并不比雷克薩斯高，而車廂中的兩個(gè)假人只受到輕微損害，引起業(yè)界的極大贊嘆。 外形：與第一代車型相比，雅力士采用了歐洲的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更顯前衛(wèi)，完全沒有了豐田以往的保守感覺。寬大渾圓的前保險(xiǎn)杠和散熱格柵設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出了飽滿可愛的形象；從前風(fēng)擋延續(xù)而下的兩條直線整體形成一個(gè)U字造型。升級(jí)換代后的雅力士外形尺寸也有所增加，長度增加了110mm，達(dá)到3750mm，軸距加長了90mm，為2460mm。與目前國內(nèi)市場(chǎng)的微型車相比，雅力士有著更為出眾的空間利用率。 動(dòng)力：雅力士有1.3L和1.6L兩種排量，1.6L使用的是豐田獨(dú)有的1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)87kw，最大扭矩達(dá)150Nm，接近國內(nèi)2.0L轎車水平，最高車速可達(dá)195km/h，居同類車型之最。豐田之所以在雅力士上采用了和卡羅拉同級(jí)的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就在于充分釋放能量的同時(shí)又可有效降低油耗，從而大大提升了使用經(jīng)濟(jì)性。 新嘉年華在國內(nèi)是首次亮相。新嘉年華的出現(xiàn)絕對(duì)讓你眼前一亮，與前幾代車型相比改變了很多，更適合年輕人了。據(jù)悉嘉年華可能會(huì)在長安位于南京的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，并且將會(huì)和馬自達(dá)2進(jìn)行共線生產(chǎn)。但是它和馬自達(dá)2的定位會(huì)有所不同，嘉年華的定位可能會(huì)稍稍高于馬自達(dá)2轎車。我們預(yù)測(cè)國產(chǎn)兩廂版嘉年華售價(jià)會(huì)在7－11萬元之間。 嘉年華價(jià)格預(yù)測(cè)：7－11萬元 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 國產(chǎn)兩廂版嘉年華的售價(jià)如果在7－11萬元之間，那么將會(huì)對(duì)市場(chǎng)上面的主要對(duì)手：馬自達(dá)2、Polo、飛度和206產(chǎn)生巨大的壓力。因?yàn)闊o論是從外形看還是追溯嘉年華的歷史，都會(huì)找到它與運(yùn)動(dòng)的淵源，所以它瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該也是與運(yùn)動(dòng)掛鉤的車型。 嘉年華簡評(píng)——前衛(wèi)、時(shí)尚 外形：車子前臉那大膽醒目的倒梯形下格柵，令人不由聯(lián)想起福特蒙迪歐-致勝，這正是“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的標(biāo)志性元素之一。晶瑩的前大燈由兩個(gè)信號(hào)燈和一個(gè)前射燈排成一列構(gòu)成，就好像在福特Verve小型概念車上一樣，沿著賁張有力的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋夸張地向后延伸，直抵優(yōu)雅傾斜的A柱。 性能：由于現(xiàn)在嘉年華的具體參數(shù)和配置還沒有公布，所以我們只能推測(cè)它可能使用1.3L和1.5L來自于馬自達(dá)2的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣不僅僅可以節(jié)省整車成本，也可以使后期的保養(yǎng)和維修的費(fèi)用得到降低，而且由于兩車外形十分相似所以共用發(fā)動(dòng)機(jī)也并不會(huì)成為很大的技術(shù)性問題。 電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（E-PAS）首次應(yīng)用于新福特嘉年華，使得低速助力與出色感受及響應(yīng)之間獲得良好平衡。它的另一大優(yōu)點(diǎn)在于可提高新福特嘉年華的燃油經(jīng)濟(jì)性。電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵僅在需要轉(zhuǎn)向輔助的時(shí)候才工作，而不像傳統(tǒng)的液壓輔助轉(zhuǎn)向泵在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)始終處于工作狀態(tài)，由此可進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。 樓主應(yīng)該有明確的目標(biāo)了吧?!

回答者：2016-06-15 00:00