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汽車空燃比傳感器損壞有什么因素?

提問(wèn)者:2013-06-15 00:00

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在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上,氧傳感器是必不可少的元件。 由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對(duì)CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測(cè)排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號(hào),再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。   目前,實(shí)際應(yīng)用的氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種。而常見(jiàn)的氧傳感器又有單引線、雙引線和三根引線之分,;單引線的為氧化鋯式氧傳感器;雙引線的為氧化鈦式氧傳感器;三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器,原則上三種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。   氧傳感器一旦出現(xiàn)故障,將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加,發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此,必須及時(shí)地排除故障或更換。   一、氧傳感器的常見(jiàn)故障   1.氧傳感器中毒   氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障,尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車,即使是新的氧傳感器,也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒,接著使用一箱不含鉛的汽油,就能消除氧傳感器表面的鉛,使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度,而使鉛侵入其內(nèi)部,阻礙了氧離子的擴(kuò)散,使氧傳感器失效,這時(shí)就只能更換了。   另外,氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來(lái)說(shuō),汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅,硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體,都會(huì)使氧傳感器失效,因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈,不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。   2.積碳   由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好,在氧傳感器表面形成積碳,或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物,會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部,使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn),ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳,主要表現(xiàn)為油耗上升,排放濃度明顯增加。此時(shí),若將沉積物清除,就會(huì)恢復(fù)正常工作。   3.氧傳感器陶瓷碎裂   氧傳感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,處理時(shí)要特別小心,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。   4.加熱器電阻絲燒斷   對(duì)于加熱型氧傳感器,如果加熱器電阻絲燒蝕,就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。   5.氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。   二、氧傳感器的檢查方法   1.氧傳感器加熱器電阻的檢查   拔下氧傳感器線束插頭,用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻,其阻值為4-40Ω(參考具體車型說(shuō)明書)。如不符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)更換氧傳感器。   2.氧傳感器反饋電壓的測(cè)量   測(cè)量氧傳感器的反饋電壓時(shí),應(yīng)拔下氧傳感器的線束插頭,對(duì)照車型的電路圖,從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細(xì)導(dǎo)線,然后插好線束插頭,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,從引出線上測(cè)出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測(cè)插座內(nèi)測(cè)得氧傳感器的反饋電壓,如豐田汽車公司生產(chǎn)的系列轎車都可以從故障檢測(cè)插座內(nèi)的OX1或OX2端子內(nèi)直接測(cè)得氧傳感器的反饋電壓)。   對(duì)氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測(cè)時(shí),最好使用具有低量程(通常為2V)和高阻抗(內(nèi)阻大于10MΩ)的指針型萬(wàn)用表。具體的檢測(cè)方法如下:   1)將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度(或起動(dòng)后以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)2min);   2)將萬(wàn)用表電壓檔的負(fù)表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的E1或蓄電池負(fù)極,正表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的OX1或OX2插孔,或接氧傳感器線束插頭上的號(hào)|出線;   3)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)檢查電壓表指針能否在0-1V之間來(lái)回?cái)[動(dòng),記下10s內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)的次數(shù)。在正常情況下,隨著反饋控制的進(jìn)行,氧傳感器的反饋電壓將在0.45V上下不斷變化,10s內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。如果少于8次,則說(shuō)明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常,其原因可能是氧傳感器表面有積碳,使靈敏度降低所致。對(duì)此,應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min,以清除氧傳感器表面的積碳,然后再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可后電壓表指針變化依舊緩慢,則說(shuō)明氧傳感器損壞,或電腦反饋控制電路有故障。   4)檢查氧傳感器有無(wú)損壞   拔下氧傳感器的線束插頭,使氧傳感器不再與電腦連接,反饋控制系統(tǒng)處于開(kāi)環(huán)控制狀態(tài)。將萬(wàn)用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接,負(fù)表筆良好搭鐵。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中測(cè)量反饋電壓,先脫開(kāi)接在進(jìn)氣管上的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他真空軟管,人為地形成稀混合氣,同時(shí)觀看電壓表,其指針讀數(shù)應(yīng)下降。然后接上脫開(kāi)的管路,再拔下水溫傳感器接頭,用一個(gè)4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器,人為地形成濃混合氣,同時(shí)觀看電壓表,其指針讀數(shù)應(yīng)上升。也可以用突然踩下或松開(kāi)加速踏板的方法來(lái)改變混合氣的濃度,在突然踩下加速踏板時(shí),混合氣變濃,反饋電壓應(yīng)上升;突然松開(kāi)加速踏板時(shí),混合氣變稀,反饋電壓應(yīng)下降。如果氧傳感器的反饋電壓無(wú)上述變化,表明氧傳感器已損壞。   另外,氧化鈦式氧傳感器在采用上述方法檢測(cè)時(shí),若是良好的氧傳感器,輸出端的電壓應(yīng)以2.5V為中心上下波動(dòng)。否則可拆下傳感器并暴露在空氣中,冷卻后測(cè)量其電阻值。若電阻值很大,說(shuō)明傳感器是好的,否則應(yīng)更換傳感器。   5)氧傳感器外觀顏色的檢查   從排氣管上拆下氧傳感器,檢查傳感器外殼上的通氣孔有無(wú)堵塞,陶瓷芯有無(wú)破損。如有破損,則應(yīng)更換氧傳感器。   通過(guò)觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障:   ①淡灰色頂尖:這是氧傳感器的正常顏色;  、诎咨敿猓河晒栉廴驹斐傻,此時(shí)必須更換氧傳感器;  、圩厣敿猓河摄U污染造成的,如果嚴(yán)重,也必須更換氧傳感器;  、芎谏敿猓河煞e碳造成的,在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后,一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳 氧傳感器損壞的原因    為了使裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳的排氣凈化性能,必須將混合氣的空燃比保持在理論空燃比附近。氧傳感器的作用就是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量,并輸出信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU,ECU根據(jù)此輸出信號(hào)的大小控制噴油量,以保持空燃比在理論空燃比附近。 氧傳感器早期損壞的主要原因有: (1)使用含鉛汽油,引起氧傳感器中毒,使其作用失效。造成氧傳感器中毒的決定性因素是排氣溫度,如果在900℃的高溫下侵入鉛,就好像在傳感器表面上涂了一層高溫漆,它堵塞了氧傳感器基準(zhǔn)側(cè)和排氣側(cè)之間氧離子的流動(dòng),從而使氧傳感器失去檢測(cè)排氣中氧含量的能力。國(guó)外研究結(jié)果表明,裝用電控汽油噴射閉環(huán)系統(tǒng)的汽車,在使用含鉛汽油行駛480km后,氧傳感器的整個(gè)性能已基本喪失,而三元催化轉(zhuǎn)換器中毒后,其催化效率也會(huì)大大降低,甚至不起凈化作用。在我國(guó)氧傳感器早期故障率很高的原因即在于此,使用無(wú)鉛汽油后,其故障率將會(huì)大大降低。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中使用了不合要求的硅密封膠或硅橡膠密封墊,引起硅中毒。任何含有醋酸(作硫化劑用)的硅膠都會(huì)損害氧傳感器。硅膠也叫溫室硫化膠,含醋酸的硅膠如用于發(fā)動(dòng)機(jī)上有潤(rùn)滑油流動(dòng)的部位,醋酸就會(huì)蒸發(fā)進(jìn)入曲軸箱或氣門區(qū),然后經(jīng)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)被吸入進(jìn)氣管,在正常情況下,就會(huì)由排氣管排出,損壞氧傳感器。 檢修注意事項(xiàng) 在檢修氧傳感器時(shí),應(yīng)注意以下事項(xiàng): (1)氧傳感器一般使用氧化鋯(ZrO2,一種陶瓷材料)作敏感元件。因?yàn)樘沾捎捕啵踔翉?qiáng)烈的吹洗都會(huì)使它碎裂,所以,在拆裝時(shí),不要用扳手或撬扛敲打,以免損壞。 (2)不要在氧傳感器內(nèi)部噴涂防銹層或使用溶劑,以防阻礙或堵塞外部空氣進(jìn)入傳感器內(nèi)部而改變其性能,甚至完全失效。其他油液如動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)油和制動(dòng)液也會(huì)起同樣的作用。 (3)在維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),應(yīng)按規(guī)定使用密封墊或密封膠。在有潤(rùn)滑油流動(dòng)的部位,不要使用含有醋酸的硅密封膠或硅橡膠密封墊。除有廠商規(guī)定者外,不要在氧傳感器的螺紋處使用防粘劑或溶劑。

回答者:cz1886325382016-06-15 00:00

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