雪弗蘭—科魯茲好嗎？

最佳答案

　　通用汽車再怎么困難，再怎么嚷著要破產(chǎn)，再怎么重組，也從來沒有雪佛蘭什么事，所以首先大家大可不用擔(dān)心雪佛蘭的品牌問題，而作為雪佛蘭經(jīng)濟(jì)性轎車的扛鼎之作——科魯茲，也被通用視作全球市場的翻身之作，在中國同樣受到了極高的關(guān)注！日前科魯茲的展車正式登陸上海，沈陽北盛產(chǎn)的科魯茲與先前媒體在西班牙試駕的歐版科魯茲有些許不同，所以我們帶來的全面實(shí)拍作業(yè)，將詳細(xì)解析國產(chǎn)科魯茲的優(yōu)點(diǎn)/缺點(diǎn)，以及大家關(guān)注卻未經(jīng)官方確實(shí)的消息和疑惑。同時(shí)希望大家不能只關(guān)注價(jià)格區(qū)間，畢竟真正了解了科魯茲后談?wù)搩r(jià)格才更有意義�！　∽ⅲ罕敬螌�(shí)拍車型為科魯茲1.6自動擋的低配版，選配有電動天窗，因?yàn)榕臄z時(shí)天色較暗，部分圖片拍攝時(shí)使用了閃光燈，所以圖片顏色與真實(shí)車型略有失真，敬請讀者諒解�！　�從去年伊蘭特悅動及新凱越相繼上市后，中級家用車市場就沒有起過太多波瀾，科魯茲的驚艷亮相無疑為這一市場注入了活力，而科魯茲最吸引人的地方首先在于其靚麗的造型�！　�1.與景程略有些相似的前臉因?yàn)榍败嚐舻陌詺舛�顯得非常富有層次感。雪佛蘭的LOGO——“金領(lǐng)結(jié)”也采用了特殊的鑲邊處理而顯得獨(dú)特個(gè)性�！　�2.鋒利的前大燈引領(lǐng)著整個(gè)側(cè)腰線，雖然腰線平緩，但科魯茲車身較低，也就擁有了所謂的跑車身姿——動感十足，而腰線也沒有到尾部就嘎然而止，而是在尾部“旋”了一下，兩側(cè)的腰線會于尾部，渾然一體。　　3.科魯茲的尾燈顯然沒有前大燈那么多讓人琢磨的地方，但整體造型與車身設(shè)計(jì)非常的“搭”，功能也沒有缺失，具有雙倒車燈�！　∶老弟嚨淖龉ひ恢辈⒉皇瞧淇梢源祰u的亮點(diǎn)，同一級別的�？怂沟淖龉ぞ惋柺茉嵅�，但是科魯茲的做工卻可以成為其亮點(diǎn)，超出了對“金領(lǐng)結(jié)”的期待�！　⊥庥^做工沒得挑剔，漆面光潔、縫隙均勻，內(nèi)飾的做工同樣沒有馬虎，雖然材質(zhì)并沒有什么亮點(diǎn)，但中控區(qū)各按鈕非常好使，沒有任何松散的感覺，各旋鈕的阻尼也非常的合適，使用起來非常順手，副駕駛儲物箱有阻尼設(shè)置，副駕駛氣囊無縫設(shè)置都是做工亮點(diǎn)，大家可以去實(shí)地感受下，這玩意吹噓不了�！　∫赃\(yùn)動為名，科魯茲值得驕傲的還有其先進(jìn)的動力搭配，相較于很多車型變速器不行吹發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)不行吹變速器的營銷話術(shù)來說，科魯茲的發(fā)動機(jī)與變速器相較同級對手都不落下風(fēng)。實(shí)拍的科魯茲1.6AT搭配的1.6L ECOTEC發(fā)動機(jī)與新凱越上搭配的1.6L發(fā)動機(jī)不同，最大功率達(dá)到了86/6000 kW/rpm最大扭矩150/3800Nm/rpm，擁有著DVVT雙氣門正時(shí)可調(diào)系統(tǒng)，在提高動力性的同時(shí)兼顧了經(jīng)濟(jì)性；配合的最新通用S6自動變速器，不僅擁有著同級最高的6擋設(shè)定，國產(chǎn)版本科魯茲還特意設(shè)置了手動換擋功能，很好的解決了科魯茲自動擋換擋過于頻繁的掣肘。　　實(shí)拍的科魯茲1.6AT為低配版，實(shí)用性配置非常簡單，方向盤上空無一物，無中央扶手，中控臺上的儲物盒也是封閉的，無USB接口（前排中央儲物盒內(nèi)有AUX接口），四輪搭配的是15寸鋼轂（輪胎品牌：錦湖，尺寸：205/65 R15 94V)�！　√貏e是安全配置，作為雪佛蘭的扛鼎之作，雪佛蘭在主動安全方面做的工作仍然不夠，低配版沒有配備前后霧燈，剎車系統(tǒng)為前盤后鼓，低配沒有TCS牽引力控制系統(tǒng)，僅前排雙氣囊設(shè)置�！　∨c新君威造型類似的動感方向盤繼承了美觀外，也繼承了握感不佳的毛病，橫幅背后的凸起過于厚實(shí)，使得普通人的小手很難于3/9點(diǎn)位置握緊方向盤�！　￡P(guān)于底盤，科魯茲的懸架結(jié)構(gòu)算不得優(yōu)秀，后扭桿梁懸架已經(jīng)是不能再省的結(jié)構(gòu)了，但科魯茲的前懸雖然使用的是常見的麥弗遜懸架，卻使用了輕量化的鋁合金下拉臂，然后在通用歐洲設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)下，科魯茲的底盤非常厚實(shí)（摘自所有科魯茲的試駕報(bào)告），轉(zhuǎn)向也是非常的精準(zhǔn)。而關(guān)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，科魯茲的低配版上沒有使用EPS隨速感應(yīng)電子助力系統(tǒng)，使用的仍然是傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)(HPS)�！　】启斊澆捎玫氖请娮佑烷T，ECU控制節(jié)氣門時(shí)會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進(jìn)行分析，最終計(jì)算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門開度。當(dāng)駕駛者起步時(shí)猛然加速，ECU卻會根據(jù)當(dāng)前的車速、節(jié)氣門大小等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會適當(dāng)限制節(jié)氣門的打開幅度，同時(shí)控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進(jìn)行最大化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個(gè)延時(shí)車才開始發(fā)力，也就導(dǎo)致了科魯茲的油門反應(yīng)相對不太靈敏，但很好的保證了燃油經(jīng)濟(jì)性�！　】启斊澋闹苿臃辣�死系統(tǒng)采用的是馬牌ABS系統(tǒng)，馬牌即是經(jīng)常為寶馬、奔馳提供輪胎的馬牌集團(tuán)（又翻譯為大陸集團(tuán)），大家不太熟知的是德國大陸集團(tuán)也提供制動系統(tǒng)/車輛動態(tài)控制技術(shù)。1996年大陸集團(tuán)進(jìn)入中國并與上汽集團(tuán)展開合作，后又收購了電子制動系統(tǒng)和車身電子模塊中使用的電子控制組件業(yè)務(wù)，成立了全資控股的上海大陸汽車系統(tǒng)公司�？启斊澤吓鋫涞腁BS系統(tǒng)或許就是由上海大陸汽車系統(tǒng)公司提供的，至于在宣傳展示版中標(biāo)識的“馬牌ABS(384K)，銷售人員也不十分了解，所以科魯茲的具體制動效果還是等以后的詳細(xì)制動測試�！　≡诒姸嗥�車媒體與西班牙試駕科魯茲的試駕報(bào)告中提到的科魯茲S6自動變速器換擋過于活躍的問題，沈陽北盛國產(chǎn)的科魯茲進(jìn)行了改進(jìn)，S6自動變速器增加了手動換擋功能，在應(yīng)對上下坡或者彎路的時(shí)候，只要將擋桿撥至手動換擋一側(cè)，變速器將會鎖定檔位，不會進(jìn)行頻繁上下?lián)Q擋，保證駕駛樂趣。　　關(guān)于科魯茲后排空間問題，因?yàn)榭启斊澋能嚿磔^低，很多準(zhǔn)車主都比較擔(dān)心科魯茲的后排頭部空間問題，據(jù)筆者的實(shí)際查坐和眾多看車客戶的反應(yīng)，沒有人不能接受科魯茲的后排頭部空間，具體如何，還希望準(zhǔn)車主實(shí)際到店看車賞車，如果感覺壓抑，則不建議購買�！　∫�?yàn)榭启斊澋亩绦≤囄�，所以很多�?zhǔn)車主有些擔(dān)心科魯茲的后備箱空間，其實(shí)科魯茲的后備箱空間已經(jīng)足夠日常使用了，開口蠻大，內(nèi)部也比較平整，兩邊有實(shí)用方便的掛鉤和照明燈，而且低配版的后排座椅就可以非常輕松的4/6放倒，后備箱內(nèi)還有非常有意思的逃生拉環(huán)（看來科魯茲不可能成為綁匪用車了），只是后備箱的開啟支撐仍然是兩根粗鋼管，略欠缺些手感�！　�從筆者的理解來看，科魯茲算是雪佛蘭在家用中級車上的“極致”之作，畢竟通用在這個(gè)級別上以后還將有全新凱越，掛雪佛蘭的科魯茲必須在以后調(diào)整身價(jià)，所以科魯茲的機(jī)械規(guī)格不可能很高，但是就是在如此規(guī)格上，雪佛蘭做到了極致，外觀不計(jì)，做工做到了雪佛蘭的最好水準(zhǔn)，底盤調(diào)教也是這個(gè)規(guī)格的最好水平，而且科魯茲還擁有高配，從而證明了科魯茲不甘心低端的態(tài)度。　　最后希望對科魯茲有興趣的車主走進(jìn)雪佛蘭展廳，真切的感受雪佛蘭科魯茲的品質(zhì)，享受雪佛蘭經(jīng)銷商的細(xì)致的服務(wù)品質(zhì)。

回答者：zxyshishen2016-03-26 00:00