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現(xiàn)在一輛本田的思域車怎么樣價格大概多少

提問者:fanhui55682015-09-28 00:00

最佳答案

  思域   排放達(dá)標(biāo): 歐IV 所屬車系:日系   價格區(qū)間: 14.78-18.88萬 [競爭車型]   記者上周從有關(guān)渠道了解到,新款CR-V( 報價; 圖片)將于今年下半年投放市場,國產(chǎn)后價格可能比現(xiàn)有款略高,而兩廂CIVIC(CIVIC新聞,CIVIC說吧)今年不會投產(chǎn)。   這是上周五記者了解到的最新消息。   據(jù)透露,目前已經(jīng)在北美市場投放的新款CR-V,中國上市時間已安排在今年下半年。按照本田汽車全球統(tǒng)一計劃,未來在中國投產(chǎn)的新款CR-V在外形和內(nèi)飾上,將和現(xiàn)在的CR-V有重大差別。由于該車具備更豪華的轎車化內(nèi)飾以及更豐富的配置,有關(guān)人士分析,以北美的價格計算結(jié)合本田一貫的定價政策,今年下半年投放的最新款CR-V在價格上將可能高于現(xiàn)有車型。   此前傳言將于今年國產(chǎn)的CIVIC兩廂,目前沒有被列入廠家今年的國產(chǎn)計劃。   自1972年首度問世以來,CIVIC可以說一直是本田的當(dāng)家花旦,走過34年的風(fēng)雨歷程,第八代CIVIC帶著東風(fēng)本田和本田的重托殺入中國市場。國產(chǎn)的全新CIVIC和美規(guī)CIVIC是同步的,外觀變化僅限于像增加前霧燈這樣的細(xì)節(jié),車體相對于美規(guī)的4488×1753×1435也變成4500×1755×1450,更符合國人日益求大求舒服的訴求。   我們試駕的是CIVIC 1.8 VTi MT,五檔手動帶天窗版。   廠家和經(jīng)銷商都推薦我們試駕這一款,說更能體現(xiàn)CIVIC的高配置和駕駛樂趣。而且,正好也是東風(fēng)本田自己也看重的紅色。深秋的武漢,還是一片艷陽,艷陽的火紅思域,幾乎要刺痛我的眼睛。可是,喜歡,如同朝天椒一樣的火紅,紅得熱烈,紅得純凈,紅得桀驁不馴。   外觀時尚內(nèi)飾精良   人性化關(guān)懷以及優(yōu)雅的運(yùn)動風(fēng)格充斥Civic的外觀。美規(guī)的Civic外表恰如其分地融入了歐式風(fēng)格,不過卻更為優(yōu)雅。如高速氣流滑過一車身上部線條,滑至車身尾部并向后延展,微微上翹的擾流板,提高了高速行駛的穩(wěn)定性。低懸式車窗設(shè)計,類似跑車的車頂輪廓令車身側(cè)面造型更具視覺張力;略低的腰線一路上挑至車身尾部,與平直的肩線共同把整個車身勾勒出蓄勢待發(fā)、呼之欲出的動感神態(tài),靜態(tài)時也有奔跑的感覺。   大膽前衛(wèi)的內(nèi)飾是一大亮點(diǎn)。同外觀帶給人的驚喜如出一轍,人們甚至難以相信這是一輛量產(chǎn)車。精良的內(nèi)飾延承了本田一貫的精致風(fēng)格。分層式的液晶顯示儀表盤讓人在驚奇之余,切實(shí)地體會了本田為駕駛者考慮的良苦用心,車速表、水溫表和油量表位于便于觀察的上層,便于高速行駛時,不用轉(zhuǎn)換視線就方便地一覽無余;轉(zhuǎn)速表、里程表和檔位顯示等這些不需要時時察看的東東,則被安置在下層。   前風(fēng)擋大副遷移,造就出寬大的儀表臺。這個設(shè)計大多出于RV廂式多功能車,此種設(shè)計營造出更為寬敞的內(nèi)部空間,并且在正面撞擊時,可有效增加安全緩沖區(qū)域。   充滿運(yùn)動風(fēng)格的兩輻式方向盤可以上下前后四方向調(diào)節(jié),改裝一族一定有意外的驚喜:因?yàn)椴槐馗难b就達(dá)到了改裝的目的。方向盤還整合了音響及巡航系統(tǒng)控制鍵,采用“觸摸十設(shè)計”,行駛過程中不用低頭便可完成音響以及巡航設(shè)定。   規(guī)劃合理整齊的各種儲物格非常便利且不顯零亂,又一次體現(xiàn)了本田造車的精致與匠心。由于軸距經(jīng)過加大的關(guān)系,高個子坐在后座也絲毫不覺得逼仄。   油門靈動操控得心應(yīng)手   CIVIC外觀像個清俊小生,所以理所當(dāng)然地,其反應(yīng)也是靈動見長,俏皮而聰敏。   1.8升的i-VTEC發(fā)動機(jī),通過采用可變氣門正時技術(shù),發(fā)動機(jī)可以達(dá)到140馬力和174!っ住H碌奈鍣n手動變速箱的換擋行程很短,整個動力系統(tǒng)都充滿了動感油門的響應(yīng),非常直接。   CIVIC采用了四輪獨(dú)立懸掛,而不是后扭力梁,顯然這是為了提高舒適性。駕駛的感受來說,CIVIC在直路的表現(xiàn)很好,較為柔軟的懸掛對于震動的吸收很好。由于底盤的側(cè)向支撐較軟,過彎時車身的側(cè)傾較大。但是,倒也不至于讓人有太大的傾側(cè)感覺。外直徑36厘米的方向盤總?cè)?shù)只有2.5圈,尤其難能可貴的是在一般方向感覺模糊的中段也有良好的反應(yīng),方向盤的路感清晰。有的試駕報告說CIVIC在激烈駕駛時,會產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足,但是我們沒有發(fā)現(xiàn)。也許CIVIC想淡化的正是前幾代CIVIC在人們頭腦中的運(yùn)動精神。剎車行程很短,小個子的美眉也不必?fù)?dān)心會踩不到位。油門離剎車踏板很近,從油門到剎車非常方便。   我們感覺與以往日系車底盤過輕的印象相反,CIVIC并沒有表現(xiàn)得過于輕浮,底盤與方向盤的表現(xiàn)比較中庸,不至于在高速過彎時有傾翻的感覺。1.255噸的自重雖然算不得重,但是良好的設(shè)計,卻讓CIVIC遠(yuǎn)離了日系車底盤不穩(wěn)的詬病。   同豐田等日本公司一樣,非常善于學(xué)習(xí),并且能夠抓住看似不利的時機(jī),成就自己。與豐田不同的是,本田的創(chuàng)新清神體現(xiàn)在了每款車上,在每一個細(xì)節(jié)抓時新科技,抓住時尚?偸悄軌虮3峙c時代同步,在每一個領(lǐng)域都保持領(lǐng)先的地位。跳躍式發(fā)展的CIVIC,比美女還要有優(yōu)勢,因?yàn)槊琅有年華老去的結(jié)局,好的車卻會代代相傳,不斷地進(jìn)化完善,臻于完美。   技術(shù)亮點(diǎn)   i-VTEC發(fā)動機(jī)采用正是可變氣門,發(fā)動機(jī)可以達(dá)到140馬力和174牛·米。雖然別人也有用過,但是,本田在發(fā)動機(jī)上卻有獨(dú)到的心得,此項(xiàng)技術(shù)又一次為本田贏得了榮譽(yù)。省油高功率,不是本田自吹。   四輪獨(dú)立懸掛兼顧了舒適性和運(yùn)動性,方向盤只有2.5圈,難能可貴的是在一般方向感覺模糊的中段也有良好的反應(yīng),方向盤的路感清晰。   試車手點(diǎn)評:   源遠(yuǎn)流長的歷史和設(shè)計,讓CIVIC徹底擺脫了日系車底盤輕、高速不穩(wěn)的痼疾,靈動的反應(yīng)讓駕駛更富有樂趣。受到家庭歡迎的同時,喜歡改裝的朋友們不必失望,運(yùn)動性仍是CIVIC的一大優(yōu)點(diǎn)。

回答者:匿名網(wǎng)友2016-09-28 00:00

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報價:12.99-18.79
級別:緊湊型車
排量:1.5T2.0L2.0T
變速箱:無級變速手動

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