7萬多的車哪個(gè)性價(jià)比比較高

最佳答案

　　東南凌帥卓越版:車價(jià):88800元 　　購置稅:7600元 　　保險(xiǎn):2500元 一個(gè)什么叫做陽光保險(xiǎn)的,說是不超過3000的可以直接去店里的那種!只保了2項(xiàng):車損,三責(zé)! 　　上牌:400元 　　共 99300元 沒有什么送的,頂多貼個(gè)膜送個(gè)地板膠,其余就沒有了!JS報(bào)價(jià)是90800. 　　標(biāo)致206標(biāo)致206XT 1.6AT 10.88萬元 　　標(biāo)致206XT 1.6MT 9.78萬元 　　標(biāo)致206XR 1.6AT 9.78萬元 　　標(biāo)致206XR 1.6MT 8.68萬元 　　標(biāo)致206采用1.6升的16氣門雙頂置凸輪軸4缸發(fā)動機(jī)與愛麗舍VTS的完全一樣,除了發(fā)動機(jī)罩的標(biāo)志。它的最大功率為78kW/5750rpm,最大扭力為142Nm/4000rpm。從數(shù)據(jù)看,顯然是一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī),這也曾讓我們擔(dān)心它的低速表現(xiàn),尤其是擔(dān)心它在起步提速階段會不會太軟。但在路試中,我們發(fā)現(xiàn),這是一臺充滿激情的發(fā)動機(jī)。掛上一擋,輕抬離合,即使不跟油,標(biāo)致206 也能輕松起步,而一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上,標(biāo)致206就變得兇悍起來,強(qiáng)勁的動力綿延不絕,隨之而來的是速度表指針的快速提升。 　　標(biāo)致206的5擋手動變速器與發(fā)動機(jī)的配合非常默契,在各個(gè)擋位進(jìn)擋都很順滑,沒有一點(diǎn)阻澀感,各擋位齒比的設(shè)置也是偏重運(yùn)動性。它的4擋手/自動一體變速器也同樣很有吸引力。這臺手自一體變速箱配有“運(yùn)動”和“雪地”模式:“運(yùn)動”模式用以提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,滿足追求強(qiáng)勁加速性能駕駛樂趣的需要;“雪地”模式下,自動變速箱控制單元將控制車輛以二擋起步,提供最大的驅(qū)動力矩以保證在雪地或其它抓地性很差的地面上車輛的正常行駛。同時(shí),手自一體變速箱還提供了手動換擋模式以滿足人們追求手動駕駛樂趣的需要。 　　擇法國車的人絕大多數(shù)是沖著它的底盤或懸掛去的,以前是,現(xiàn)在也是。標(biāo)致206的前懸掛為防側(cè)傾帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸為縱向擺臂型帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸掛。這兩種懸掛在技術(shù)上并沒有什么新奇之處,但它在路面上的表現(xiàn)卻令人愉悅:出色的路感、干凈的濾震效果和良好的循跡性,同時(shí)又有非常好的舒適度。這種舒適并不是綿軟的美式風(fēng)格,而是韌中見柔。 　　作為一輛小車,標(biāo)致206的高速表現(xiàn)也同樣帶有挑釁的味道。速度表指向130km/h,抓地力很好;140km/h,沒有問題......直到速度表指針指向190km/h,標(biāo)致206依然緊緊地抓著路面,并沒有“飄”的感覺,而這已經(jīng)是它的最高速度了。 　　206的出色表現(xiàn)來自于動力和底盤完美的匹配。首先,206的自重較輕,1.6升發(fā)動機(jī)的動力可謂綽綽有余,在80%的速度區(qū)段都表現(xiàn)得很輕松;其次,206的底盤非常出色,有很強(qiáng)的高速行駛性能,能夠提供良好的抓地能力。開上它,你會感受到它的激情,但它又恰到好處地處于你的控制范圍之內(nèi)。 　　本田飛度206的1.6車型使用了與東風(fēng)標(biāo)致307 1.6車型相同的動力系統(tǒng)——78kw（5750rpm）、142n.m（4000rpm）的4缸16氣門發(fā)動機(jī)。配合五速手動變速器，可以在9.8秒內(nèi)由靜止加速到100km/h、4速手自一體車款為11.8秒。動力性能在同級別產(chǎn)品中位居第一位。本車型按配置等級、變速器類型共分4個(gè)車款，其中高配車款配置亮點(diǎn)突出（自動空調(diào)、自動頭燈、智能雨刷等），明顯超過POLO、飛度等大部分同級產(chǎn)品. 　　A 油耗,以90KM/H,行駛一百公里,等速,206是6.1L,而廣州本田飛度 5.2L,所以206相對省油. 　　B 在安全性能上,206比飛度要勝出,飛度在制動表現(xiàn)上偏軟,206有德國的那種結(jié)實(shí)細(xì)致,所以206勝于飛度. 　　現(xiàn)代雅紳特平時(shí)可以侃到9.2萬元，當(dāng)然就不送贈品了，如果在十一黃金周、春節(jié)以前或者廠家搞活動，優(yōu)惠幅度會更大一點(diǎn)。 　　雅紳特這車最大的問題是操控性能不好，特別是自動檔的，我就不明白了，你為什么相中這款車了呢？我都找不到買它的理由~~！ 　　民族品牌陣營里面，有很多質(zhì)量、空間、性價(jià)比都優(yōu)于雅紳特的車型，你可以仔細(xì)考慮一下： 　　華晨駿捷1.6手豪版：車價(jià)8.98萬元，優(yōu)點(diǎn)我就不多說了，否則有槍手的嫌疑，地球人都知道。 　　奇瑞A520手舒版：8.8萬元，優(yōu)點(diǎn)多多，不再多說。 　　低端點(diǎn)的有吉利自由艦，才5.8萬元，我感覺和雅紳特差不到哪里去。 　　包括雅紳特在內(nèi)和上面幾款車我都實(shí)際駕駛過，不是瞎說的。我感覺家用車就應(yīng)該買個(gè)實(shí)惠，質(zhì)量好點(diǎn)的，油耗要小，舒適性要好，其它的諸如電調(diào)座椅、高級音響、電動折疊后視鏡、電動遮陽簾，我感覺可有可無。買車是用來開的，誰也不會天天沒事兒干擺弄那些小玩意兒。 雪弗來樂風(fēng)雪佛蘭LOVA“樂風(fēng)”是上海通用汽車針對中國目標(biāo)消費(fèi)者需求，整合了世界頂級設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念以及通用汽車全球技術(shù)資源而傾力打造的精品家轎典范。早在2005年4月的上海車展和11月的廣州車展上，樂風(fēng)已經(jīng)先后登臺亮相， 　　樂風(fēng)外觀 　　樂風(fēng)的比例相當(dāng)勻稱，C柱過渡也十分自然，再加上飽滿的車頭，富有動感的上揚(yáng)腰線等等，似乎每一點(diǎn)都恰到好處。 　　樂風(fēng)內(nèi)部空間 　　樂風(fēng)是樂騁的三廂版,它的軸距達(dá)到2480毫米，比本田飛度和大眾Polo要長些，略小于豐田威馳和福特嘉年華。雖然它們之間差距最大也就30毫米，最小只有6個(gè)毫米那么一丁點(diǎn)，但是整個(gè)座艙和發(fā)動機(jī)艙布置有所區(qū)別。因此，內(nèi)部空間也各有不同。此外，樂風(fēng)的車高達(dá)到1507毫米，坐在樂風(fēng)的后排，無論是頭部空間還是腿部空間，都相當(dāng)充裕，沒有絲毫壓抑的感覺. 　　樂風(fēng)的發(fā)動機(jī) 　　樂風(fēng)上面也搭載了1.4升Twin-Tec雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門發(fā)動機(jī)。按照上海通用方面的說法，這款發(fā)動機(jī)是德國歐寶公司設(shè)計(jì)的，這和在樂騁試駕報(bào)告里所說的是韓國大宇公司設(shè)計(jì)的有些出入。由于通用是一個(gè)全球化的企業(yè)，它可以充分利于其“資源整合的優(yōu)勢”，從而輕松實(shí)現(xiàn)成果共享。因此，這款發(fā)動機(jī)很有可能就是通用旗下多個(gè)車廠共同參與合作的作品。如此，再打聽其具體的出處已無多大意義，而其優(yōu)勢整合出來的效果相當(dāng)不錯。這款發(fā)動機(jī)雖然排量只有1.4升，但其最大輸出功率69千瓦/6000轉(zhuǎn)/分，最大輸出扭矩128�！っ�/3600轉(zhuǎn)/分，在同排量競爭車型里傲視群雄。雖然無法和1.6升的Polo(74千瓦/6000轉(zhuǎn)/分，145�！っ�/3800轉(zhuǎn)/分)，1.5升的飛度(79千瓦/5800轉(zhuǎn)/分，143牛·米/4800轉(zhuǎn)/分)相抗衡，但要比1.3升的飛度、1.4升的Polo，甚至1.5升的威馳厲害不少。豐田沒有把它搭載VVT-i技術(shù)的1.5升發(fā)動機(jī)裝在威馳上，不得不說是一個(gè)遺憾。這臺1.4升Twin-Tec在技術(shù)上領(lǐng)先于原來搭載在賽歐上的那款1.6升發(fā)動機(jī)。由于采用了VGIS可變歧管進(jìn)氣系統(tǒng)(低速時(shí)采用長進(jìn)氣道，高速時(shí)采用短進(jìn)氣道)，使發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下始終能獲得最為有效的進(jìn)氣效率。 雪佛蘭樂風(fēng)的推出其實(shí)已經(jīng)在國人的意料之中，看看之前的POLO、凱越、飛度等等，這些車型三廂版的存在就表明了“三廂情結(jié)”還沒有在中國完全終結(jié)。目前國內(nèi)的大部分知名汽車生產(chǎn)廠商在經(jīng)濟(jì)型家庭轎車市場上都采取了“二三并存”的策略。 　　大都來自于國外汽車發(fā)達(dá)國家的知名汽車生產(chǎn)商，模仿與改進(jìn)是我們現(xiàn)階段最主要的工作所在，所以在中國上市的新車型，大都晚于國外的同款車型上市的時(shí)間，最好的修飾也只是“全球同步上市”。但是樂風(fēng)則打破了這個(gè)壁壘，它是首先在中國首發(fā)上市，同時(shí)在美國、加拿大、歐洲、拉美、南非、印度和泰國等國家和地區(qū)同步上市，屆時(shí)，雪佛蘭樂風(fēng)也將成為第一款誕生于中國的全球小車。 　　首先從整體視覺效果上看，雖然屬于小型經(jīng)濟(jì)型家用轎車，但是其車身線條卻甚至與屬于A級車的同門師兄凱越相似。即渾圓的車頂線條、頗具雕塑感的輪眉和側(cè)面高腰線的設(shè)計(jì)，為這款小型轎車增加了難得的大氣感覺。 　　在局部設(shè)計(jì)中，雪佛蘭品牌的設(shè)計(jì)元素必不可少，比如圓形的前大燈、典型的一杠式散熱格柵、動感的三維立體式尾燈以及橫貫尾部的鍍鉻飾條，當(dāng)然最突出的還是位于前臉正中的大型雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)徽標(biāo)。 　　雨燕雨燕 　　雨燕是5月20日在國內(nèi)正式上市的新車，國產(chǎn)雨燕和進(jìn)口雨燕的不同之處就在于國產(chǎn)雨燕是全新設(shè)計(jì)的并且全球同步上市的，一共有三個(gè)型號，舒適型售價(jià)7.98萬元，豪華型售價(jià)8.68萬元，超豪華型9.28萬。 　　雨燕的外形十分時(shí)尚，由鈴木和歐洲著名設(shè)計(jì)師共同開發(fā)，用時(shí)三年，在設(shè)計(jì)過程之中充分借鑒了概念車“concept-S”的設(shè)計(jì)元素，外形動感、流暢，十分前衛(wèi)，色彩也很鮮艷，看上去有幾分像寶馬的“Mini-cooper”。 　　在內(nèi)飾和配置方面，雨燕內(nèi)部配備了桶形雙密度座椅，后排座椅4/6分離折疊可前翻轉(zhuǎn)，自動空調(diào)、方向盤音響控制按鈕，電磁感應(yīng)式后門開啟等等，不少配置在這個(gè)價(jià)位的車型之中還是首次出現(xiàn)。此外為了提高雨燕的安全性，雨燕的車身采用雙面鍍鋅和高強(qiáng)度的鋼板，達(dá)到12年防銹的效果。而車身是輕型碰撞吸能車身，在各方面的碰撞測試之中都達(dá)到世界A級車的最高安全水平：歐洲NCAP四星和日本JNCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。加上前座側(cè)安全氣囊和安全氣簾，總共組成六氣囊式輔助保護(hù)系統(tǒng)，在最大程度上保證了駕駛員的安全性。而且為了鞏固車型的質(zhì)量，雨燕的車型經(jīng)歷國全球最嚴(yán)酷的JWRC測試，在經(jīng)過極限環(huán)境拉力賽的考驗(yàn)之后，可以說讓人對雨燕的質(zhì)量更加抱有信心。 　　而在動力方面，雨燕的發(fā)動機(jī)是日本鈴木原裝的1.3L全鋁發(fā)動機(jī)，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，不但重量輕，而且噪音低，動力強(qiáng)大，最大功率可達(dá)63KW，幾乎比得上大多數(shù)的1.6L車型，排放更加是達(dá)到超前的歐洲四號標(biāo)準(zhǔn)。此外發(fā)動機(jī)還加裝了發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，可以說令盜賊無從下手了。

回答者：cindera12016-06-16 00:00