提問者：aiyte18162013-06-20 00:00
詳細點，寫論文
在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以德國大眾汽車公司的帕薩特轎車為原形，根據(jù)中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產(chǎn)的。 帕薩特有著悠久的歷史，感覺更像是一位來自德國傳統(tǒng)家庭的紳士。矩形的車燈，整齊的進器隔柵，平直的腰線，挺擴的前車鼻，車頂簡潔的弧線輪廓，整車外形大氣典雅，但尾部造型與奧迪相比顯得有些生硬。帕薩特的外形比較容易受到中年人士的歡迎，但可能會失去一部分年輕人的市場。 上海大眾深知國內(nèi)消費者的價值取向，將原型的B5加長77mm，使整車長度達到了4780mm。再加上1740mm的寬度，和1470mm的高度，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內(nèi)的商務車市場。 空間寬敞、裝備齊全 由于車身的加長，上海大眾的帕薩特軸距也比原裝的B5長了100mm，達到2803mm，后座的乘客甚至可以蹺起腿來。 車內(nèi)的設計完全是照搬德國，做工精細�；拘偷呐渲糜兴能囬T電動防夾手車窗、四向可調(diào)方向盤、全車八喇叭音響、后遮陽窗簾、后座中央扶手、電動可加熱車外后視鏡、電動中央門鎖。高級別的配置更加令人眼花繚亂：(仿)桃木飾板、真皮座椅、自動恒溫空調(diào)、六碟CD機、電動八向司機座椅、定速巡航系統(tǒng)……當然，要得到這些東西就要多付鈔票。 方向盤可四向調(diào)整 齊全的配置并不代表盡善盡美，再好的設計也不可能滿足每個人的要求。帕薩特前排中空面板上的內(nèi)藏式杯架就沒有寶來等車型上的精致、好用。后排的煙灰缸設計在了前排座椅中間的扶手后面，彈煙灰有時需要彎著腰向前夠，沒有設計在車門上來的方便。 上海大眾為帕薩特提供了三種動力，1.8T和2.0L的發(fā)動機，最大功率分別是110kw/5700rpm和85kw/5400rpm，最大扭矩是為210n.m和172n.m。值得一提的是，1.8L的渦輪增壓發(fā)動機每缸有5個氣門，擁有著與奧迪1.8T發(fā)動機相同的核心技術，在1750-4600的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都能很好的發(fā)揮出增壓器的效果，恒定的輸出210n.m的最大扭矩。與發(fā)動機搭配的5速手動或是5速手自一體變速器換檔很平順，能夠很好地將發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)遞到車輪。1.8T的0-100km/h加速時間為12秒，2.0排量的發(fā)動機要配合4速自動變速器，0-100km/h加速要12.8秒。1.8T發(fā)動機的表現(xiàn)固然是好，但早期生產(chǎn)的裝備1.8T發(fā)動機的車型點火線圈容易損壞，好在之后上海大眾對此作了改進。 另外一款2.8L V6 30氣門發(fā)動機是為最高級別的帕薩特配置的。最大功率是140kw/6000rpm，最大扭矩為260n.m/3200rpm，大扭矩帶來的直接好處就是提速快，2.8L的帕薩特0-100km提速時間是10.8秒。 帕薩特的前懸掛采用四連桿獨立式，后懸掛采用復合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛。懸掛的調(diào)整是偏向舒適型的。行駛時能有效的過濾掉路面?zhèn)鱽淼恼饎�，底盤的噪音也很小，在進行較激烈的操作時，車身側(cè)傾略大。在遇到連續(xù)起伏的路面時，車身上下起伏有些大。 整車質(zhì)量可靠，但小毛病也不少 上海大眾把德國大眾的產(chǎn)品引入了中國，但并沒有把德國人嚴謹?shù)淖黠L全部照搬過來。國產(chǎn)帕薩特的整體質(zhì)量相當不錯，但時不時的也會出現(xiàn)些毛病。在一些小傳感器的質(zhì)量上總是會聽到車主的抱怨。有些小故障還是因為裝配質(zhì)量的問題引起的。就連維修的師傅都表示，國產(chǎn)帕薩特和進口車在質(zhì)量上還是有一定的差距。 看來，國產(chǎn)帕薩特要達到與世界同步的水平，還是有一段路要走。
回答者：caiyan9932016-06-20 00:00
可以和你說你這車絕對是燒機油，兩個維修店的說法都對，為什么這樣說，第一個店告訴你燒了但是他加到了6000轉(zhuǎn)有點高了，不過機油燈都亮了，油也確實少了，所以肯定是燒了，而第二家店告訴你的解釋也對，但是不夠詳細和解釋不合理造成
提問者：tjmzgs19682016-11-28
如果你問的帕薩特是1.8T的話,渦輪增壓發(fā)動機的空氣進入燃燒室前已經(jīng)被渦輪增壓器壓縮了一次，氣體的壓強其實更大，所以發(fā)動機的壓縮比沒有那么大的要求，這是很正常的
提問者：團結(jié)嘎查2014-01-07
帕薩特B5常見動力配置有2.0個1.8T兩種類型，其中，2.0L的壓縮比是10.3:1，1.8T的壓縮比是9.6:1。
提問者：牛車網(wǎng)2014-05-11
新君越3.0發(fā)動機壓縮比是11.70:1 新君越2.4發(fā)動機壓縮比是11.20:1 新君越2.0T發(fā)動機壓縮比是9.37:1
提問者：ogocexbf2013-03-10
帕薩特新領馭是上海大眾在原有帕薩特基礎上自主研發(fā)的，一汽大眾邁騰也是帕薩特，比領域技術新，使用的1.8TSI發(fā)動機，性能和油耗遠遠強于1.8T，還有一汽大眾CC，也是帕薩特，技術好像比邁騰更新，當然價格更貴，最近（201
提問者：N1ckyOo2016-02-13
EA888 1.8T發(fā)動機壓縮比9.6，最大扭矩250n.m,最大功率118kw
提問者：w82582052016-02-09
