提問者:smallsun1122016-06-29 00:00
貌似雙離合的強一些 CVT是無極變速箱,最主要的優(yōu)勢是省油,換擋順滑無頓挫感;但在大扭力起步時容易打滑,是追求運動的車型是硬傷。 雙離合變速目前主要是大眾、福特、寶馬等再應(yīng)用,傳動相對直接。但屬新技術(shù)還待廣大車主驗證其耐用性;特別是大眾大規(guī)模推廣目前遭遇的DSG故障門事件。 雙離合是硬連接,齒輪對齒輪,能量損耗小。由于有2根輸出軸和2個離合器,而且可以相鄰檔位預(yù)接入,換擋十分快,沒有遲滯。不管是德美日哪系車,雙離合都是比較高檔的選擇,比如保時捷車系,日產(chǎn)GTR等。缺點是精密度太高,出了問題不好修,保養(yǎng)也要更貴些。這個也看調(diào)教,偏家用的,換擋會柔和平順些,偏運動的,則沖擊強烈、暴力。 CVT是軟連接,飛輪、從動輪以鋼帶(不是鋼鏈!)連接,通過改變兩個輪的直徑比變速。結(jié)構(gòu)比雙離合簡單,也更普及。缺點是不能匹配大動力的車,因為鋼帶會打滑,也同樣因為這個原因,CVT用久了會有明顯衰退,油耗會增加。CVT最大的問題是橡皮筋效應(yīng)(需要急加速時,猛踩油門,發(fā)動機轉(zhuǎn)速猛增,車速則是遲滯很久才緩慢上升)。這個完全靠調(diào)教,比較好的如奧迪A6,CVT模擬8速手自一體,換擋平滑,加速犀利。差的如長城炫麗,踩油不加速,急死你! 另外你提到6檔CVT,其實CVT是沒有檔位一說的,它的變速是完全連續(xù)的,不是階梯式的。所謂幾檔,只是它模擬了幾個檔。 你問哪個好,這個不好比較,因為剛才說了都要看調(diào)教。你最好能說說對比的具體車型,這才好說誰的變速箱更好。
回答者:ppoo0099092016-07-01 00:00
我改的是液化氣,但我想應(yīng)該大同小異吧。我當(dāng)時出現(xiàn)的狀況是,2檔跳3,低速跳不上去,得猛踩腳油,我的是自動擋的。后來我換了高壓線和燒氣專用的3頭火花塞就沒再犯病,你的如果是電噴車就不要調(diào)怠速,燒時間久了行車電腦會自動調(diào)節(jié)的
提問者:kenjilianjis2014-10-04
因為你不是真正的自動擋車型 是AMT 也就是手動擋加了一個自動離合器和液壓升檔器 也就是剛剛達到了自動檔的要求 你說的這種情況是完全正常的,但是大多出現(xiàn)在,剛剛啟動階段。 開這種自動檔一定要養(yǎng)成熱車的好習(xí)慣,另外不要
提問者:loveava992013-05-31
長城炫麗CVT新的看點和賣點其實就是集中在這個“CVT”上,一些消費者可能對“CVT”感到陌生。簡單地說,CVT是無級變速器的英文縮寫,現(xiàn)在市場上銷售的汽車,裝備的變速箱主要有手動變速器(MT)、自動變速器(AT)和無級
提問者:rxbm4312016-01-26
騰翼c30 cvt怎么樣? 騰翼C30與炫麗、凌傲搭載的CVT無極變速器均是國際知名的比利時PUNCH原裝進口產(chǎn)品(VT1F),值得一提的是,此型號CVT也應(yīng)用于老款Mini Cooper,其數(shù)值較4AT變速器0-1
提問者:jbj831182013-06-14
這三款車我也比較過,一開始還是比較鐘情長城M2的,但最后經(jīng)過詳細(xì)比較和看了很多汽車網(wǎng)站的車友評價后,決定買了MG3,到現(xiàn)在為止開了二個月了,開下來的感覺是非常省油,對于大家都糾結(jié)的AMT機械液壓助力變速器來說,其實就是一
提問者:minxuanxie2016-05-15
長城炫麗CVT新的看點和賣點其實就是集中在這個“CVT”上,一些消費者可能對“CVT”感到陌生。簡單地說,CVT是無級變速器的英文縮寫,現(xiàn)在市場上銷售的汽車,裝備的變速箱主要有手動變速器(MT)、自動變速器(AT)和無級
提問者:huangyuee.go2015-02-18