提問者：a445862038a2013-04-09 00:00
最主要是您看重哪一方面，每個(gè)品牌和每輛車都有它的優(yōu)缺點(diǎn)，不能一概而論。 1、首先，比車身大�。篈3完勝！207畢竟只是小型車，而A3屬于緊湊車型，級別都不一樣，軸距207是2450毫米，而A3是2550毫米，您說能一樣嗎？ 2、比同價(jià)格下的車型動力：按同一個(gè)價(jià)格檔次比較，7萬多的車身價(jià)格能買A3的1.6排量，而207只能買到1.4排量的，動力方面顯然是A3占優(yōu)勢。 3、比操控：兩部車的后懸掛都屬于獨(dú)立懸掛，由于207車身短小，所以在操控方面要比A3占優(yōu)勢。 4、比做工：207畢竟是合資品牌，做工方面明顯要優(yōu)于A3，這是合資品牌與自主品牌的主要區(qū)別，不然誰還買合資品牌��？ 5、比油耗：如果拿同價(jià)格的車型比較，那A3油耗要比207高很多；如果按同排量下比較，A3要略高。A3在油耗方面的表現(xiàn)向來不好，這點(diǎn)是A3需要大力改進(jìn)的地方。 6、比配置：這點(diǎn)A3要好得多，光光看那鋁合金輪轂就能說明一切，最低配的A3也有16寸的鋁合金輪轂配205的輪胎；而最低配的207只有14寸的鋼輪轂配185的輪胎。A3全系標(biāo)配剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制，而207這三個(gè)一個(gè)都沒有。 綜上所述，自己適當(dāng)?shù)乇容^咯。
回答者：leavesf2016-04-09 00:00
看你走什么路線，反正換了低扁平比的輪胎，本身就變的顛了。。走視覺路線的，就不要再動什么了，畢竟咱也不是賽車，也不玩命去
提問者：xzdyny2013-04-20
常見故障形成的原因及其檢修辦法。1.行駛跑偏⑴現(xiàn)象：汽車行駛中，轉(zhuǎn)向盤位于中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。⑵原因：左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數(shù)不一致，后輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確（形成推力角）。左、右轉(zhuǎn)向
提問者：ganyohua2016-04-28
個(gè)人觀點(diǎn)：如果要買合資品牌的話，就優(yōu)先考慮大眾、福特等歐美品牌，因?yàn)闅W美車的操控性、安全性一向優(yōu)于日本車和韓國車，在二手車市場里德國車一向很保值。 一般懂車的人都會選擇歐美系的車，日系韓系車都是金玉其外敗絮其中，安
提問者：glgy00572015-11-20
專業(yè)眼光——帝豪EC7！同價(jià)位沒有比他更好的車了。吉利造車最高端的技術(shù)都用在帝豪上，EC7歷時(shí)3年研發(fā)與制造，全新GBC國際一流正向開發(fā)流程，整車符合歐洲ECC標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到整車出口的苛刻要求，與國際頂尖技術(shù)公司在設(shè)計(jì)開發(fā)、
提問者：ktzj322013-03-27
可能是半軸或者轉(zhuǎn)向橫拉桿變形了 保留現(xiàn)場上報(bào)保險(xiǎn)公司
提問者：fuzhiyu02013-05-15
奇瑞A3有太多的優(yōu)點(diǎn)太隱蔽了，不懂車的人很難發(fā)現(xiàn)。 C-NCAP碰撞測試"10萬元內(nèi)唯一獲五星安全"的車型 在"可變形移動壁障側(cè)面碰撞"上與奔馳C200K等高端車一樣取得了16分的滿分 德國杜爾的涂裝噴
提問者：liu123yujun2015-09-18
