降低車(chē)內(nèi)噪音哪種材料好

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汽車(chē)噪音的危害 　　噪音的危害是多方面的，噪音不僅對(duì)人們正常生活和工作造成極大干擾，影響人們交談、思考，影響人的睡眠，使人產(chǎn)生煩躁、反應(yīng)遲鈍，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更嚴(yán)重的情況是噪音可使人的聽(tīng)力和健康受到損害。噪音的強(qiáng)度愈大，頻率愈高、作用時(shí)間愈長(zhǎng)、個(gè)人耐力愈小，則危害愈嚴(yán)重。統(tǒng)計(jì)資料表明， 80dB(A) 以下的噪音不會(huì)引起噪音性耳聾; 80dB(A)~85dB(A) 的噪音會(huì)造成輕微的聽(tīng)力損傷; 85dB(A)~100dB(A) 的噪音會(huì)造成一定數(shù)量的噪音性耳聾;而在 100dB(A) 以上時(shí)，會(huì)造成相當(dāng)大數(shù)量的噪音性耳聾。人在沒(méi)有思想準(zhǔn)備的情況下，強(qiáng)度極高的暴震性噪音 ( 如突然放炮爆炸時(shí) ) 可使聽(tīng)力在一瞬間永久喪失，即產(chǎn)生暴震性耳聾，這時(shí)，人的聽(tīng)覺(jué)器官將遭受?chē)?yán)重創(chuàng)傷。 　　交通噪音對(duì)人體健康的影響是多方面的。噪音作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。這些生理上的變化，在早期能夠恢復(fù)原狀，但時(shí)間一久，就會(huì)導(dǎo)致病理上的變化，使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力衰退和全身疲乏無(wú)力等癥狀。如果孕婦長(zhǎng)期乘坐噪音較大的車(chē)輛，噪音會(huì)通過(guò)作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)影響胎兒發(fā)育。 　　汽車(chē)噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車(chē)的行駛安全。另一方面，噪音對(duì)消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)也有嚴(yán)重不良影響，會(huì)造成消化不良，食欲不振，惡心嘔吐，從而導(dǎo)致胃病及胃潰瘍病的發(fā)病率提高，使高血壓、動(dòng)脈硬化和冠心病的發(fā)病率比正常情況明顯提高。噪音對(duì)視覺(jué)器官也會(huì)造成不良影響。 　　汽車(chē)給世界帶來(lái)了現(xiàn)代物質(zhì)文明，但同時(shí)也帶來(lái)了環(huán)境噪聲污染等社會(huì)問(wèn)題。作為汽車(chē)乘坐舒適性的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，汽車(chē)噪音也會(huì)在很大程度上反映出生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)水平及工藝水平。因此，控制汽車(chē)噪音到最低水平也是汽車(chē)設(shè)計(jì)者追求的方向。 　　汽車(chē)噪音的來(lái)源 　　汽車(chē)機(jī)艙內(nèi)噪音，大致分這么幾種： 一是最常見(jiàn)的，皮帶歸緊或者打滑所造成發(fā)尖叫聲音。這個(gè)噪音，是比較好區(qū)別和處理的。 二是機(jī)件老化或者磨損造成的金屬噪音，比如輪盤(pán)、空調(diào)空壓機(jī)、冷卻風(fēng)扇等。 三是隱形、不好做明確判斷的，比如氣門(mén)間隙、凸輪間隙造成的敲擊噪音， 四是變速箱里的噪音，這個(gè)是最不好判斷的，比如冬季或者是時(shí)有時(shí)無(wú)的、聽(tīng)起來(lái)象是渾濁攪動(dòng)是聲音，類(lèi)似嘯叫聲音。并且有的車(chē)門(mén)鐵皮比較薄，風(fēng)噪路噪也能傳入一部分到車(chē)內(nèi)，所以隔音是很重要的。 　　汽車(chē)隔音的功效 　　1. 通過(guò)減振材料對(duì)汽車(chē)的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車(chē)音響的音壓和音質(zhì)效果; 　　2. 通過(guò)減振材料和隔音材料對(duì)汽車(chē)上進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車(chē)鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度; 　　汽車(chē)隔音目的 　　汽車(chē)隔音可以體現(xiàn)音響改裝的專(zhuān)業(yè)性，專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝店提供給車(chē)主 　　最好的服務(wù)就是使這套音響系統(tǒng)在車(chē)主的車(chē)上發(fā)揮出最佳的效果,如果不做隔音是根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)的! 　　隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調(diào)效應(yīng)，令您倍感清涼。車(chē)身機(jī)蓋、車(chē)門(mén)、后備艙、車(chē)頂、翼子板中非關(guān)鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車(chē)身更堅(jiān)固，發(fā)生碰撞時(shí)，被動(dòng)安全系數(shù)得到提高。特別是安裝在后部的低音炮，會(huì)導(dǎo)致后備箱振動(dòng)，音效降低，這是因?yàn)闆](méi)有做過(guò)妥善的減震，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)無(wú)法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經(jīng)過(guò)隔音施工后，消除了車(chē)身金屬的共振，同時(shí)又有良好的吸音作用，能感覺(jué)音響更加清晰、渾厚、澎湃。 　　一、材料的選擇 　　理論上說(shuō)來(lái)，任何一種材料(物質(zhì))都不同程度的具有減震、隔音、吸音的能力，哪怕是一張紙、一塊布。汽車(chē)隔音降噪網(wǎng)所要做的就是把這些常見(jiàn)隔音材料給大家做分析和對(duì)比，從而幫助汽車(chē)隔音愛(ài)好者正確選擇合適的材料來(lái)進(jìn)行隔音施工。從前面的論述我們可以清楚，阻隔噪音傳播的有效途徑主要是：密封、止震、隔音、吸音。在減震基礎(chǔ)上再進(jìn)行隔音、吸音以及密封處理，就可以達(dá)到安靜舒適的效果。在全車(chē)進(jìn)行隔音降噪的過(guò)程中，使用的隔音產(chǎn)品本身具有的吸音性能好壞也會(huì)直接影響到降噪的效果。 　　車(chē)用降噪產(chǎn)品分成四類(lèi)：A、減震材料 B、吸音材料 C、隔音材料 D 、密封材料，目前市面上有很多隔音品牌，但多數(shù)品牌并沒(méi)有生產(chǎn)和研發(fā)能力，只是將不同工業(yè)用料拿來(lái)變相使用，甚至冒充國(guó)外品牌牟取暴利。從輕量化的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)講，理想的汽車(chē)隔音材料絕對(duì)不是減震、隔音、吸音產(chǎn)品的分別粘貼，而應(yīng)該是一種產(chǎn)品對(duì)這幾種隔音原理的綜合運(yùn)用。汽車(chē)隔音降噪網(wǎng)探尋的是在這多個(gè)方面綜合性能最佳的材料，而不是多種材料。 　　在汽車(chē)上使用的隔音材料應(yīng)該盡可能滿足以下標(biāo)準(zhǔn)： 　　1、材料要輕，輕量化是整個(gè)汽車(chē)制造領(lǐng)域發(fā)展的大趨勢(shì)，輕量化材料施工后不會(huì)使車(chē)身自重增加太多，增加油耗。 　　2、在寬頻帶范圍內(nèi)隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠。 　　3、有一定強(qiáng)度，安裝和使用過(guò)程中不易破損，不易老化， 耐候性能好，使用壽命長(zhǎng)。 　　4、外觀整潔，沒(méi)有污染。 　　5、防潮防水，耐腐防蛀，不易發(fā)霉。 　　6、不易燃燒，最好能防火阻燃。 　　7、環(huán)保材料，不含石棉、玻璃纖維等有害物質(zhì)。 　　8、材料本身便于施工，如：便于裁剪，粘貼牢固等。 　　二、常見(jiàn)隔音誤區(qū) 　　1、隔音行業(yè)暴利誤區(qū) 　　目前的隔音行業(yè)還很不規(guī)范，主要體現(xiàn)在價(jià)格的不透明，服務(wù)規(guī)范不統(tǒng)一，施工工藝不科學(xué)，隔音材料濫用等問(wèn)題，許多施工店面跟風(fēng)模仿，人云亦云，只知其然而不知其所以然。定價(jià)也走了兩個(gè)極端：要么為追求低成本，只要便宜的材料就稱(chēng)之為隔音材料。要么把國(guó)產(chǎn)的材料冠以洋品牌，或假冒別人的品牌，以這樣的名義要高價(jià)。其實(shí)兩種極端都是一個(gè)目的——追求暴利。 　　2、材料的選擇誤區(qū) 　　汽車(chē)隔音常見(jiàn)的誤區(qū)是對(duì)隔音材料選擇不慎造成的：不是隔音或者吸音性能好的任何材料都可以用在車(chē)上，汽車(chē)作為一種特殊的交通工具，因?yàn)榕c 人的安全、健康息息相關(guān)，所以對(duì)好的隔音材料有著近乎苛刻的要求。 　　玻璃纖維或石棉制品：成本低，吸音性能好，自身防火阻燃性能好，但是不防水，洗車(chē)或雨天行駛過(guò)程中吸水以后，造成車(chē)身自重大幅增加，加速性能下降，短期內(nèi)水分難以揮發(fā)，潮濕的部分易造成車(chē)體腐蝕。此外，還有眾所周知的不環(huán)保問(wèn)題，同時(shí)也是較強(qiáng)的致癌物質(zhì)。 毛氈纖維棉：本身具有良好的吸音性能，也被許多經(jīng)濟(jì)型車(chē)用作隔隔音材料使用在底板處，市面上也有其制成的隔音材料，但是材料本身吸水且不防火，如不慎進(jìn)水，很難干透且車(chē)重大增，易發(fā)生腐爛和霉變，決不能用于引擎蓋以及車(chē)門(mén)內(nèi)部，可以適量用于車(chē)輛底板部位。使用 3 年以上的車(chē)輛應(yīng)注意檢查地膠下原車(chē)隔音棉有無(wú)腐爛和銹蝕車(chē)底板，如有此類(lèi)現(xiàn)象，可以在隔音時(shí)用平靜隔聲吸聲棉更換。 　　鋁箔復(fù)合材料：有些隔音店面常將此類(lèi)產(chǎn)品粘貼在引擎蓋下，用于對(duì)引擎蓋漆面的防護(hù)。由于鋁箔對(duì)熱量的高反射性能(可達(dá) 95 %以上)，粘貼了這種鋁箔復(fù)合材料以后，發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量絕大多數(shù)又被其反射回發(fā)動(dòng)機(jī)本身以及周?chē)�的線路，雖然有效保護(hù)了漆面，卻不利于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定工作，加速了引擎艙線路的老化，易引發(fā)安全問(wèn)題。此外，與鋁箔復(fù)合的材料通常不是防水設(shè)計(jì)，下雨或洗車(chē)過(guò)程中還會(huì)帶來(lái)車(chē)身加重的問(wèn)題。好的引擎蓋防護(hù)用品應(yīng)該是隔熱、阻燃和防水設(shè)計(jì)，最好能有隔音吸音作用，外觀應(yīng)以深色比較理想。鋁箔在車(chē)上的正確用途舉例：利用其對(duì)熱的高反射特性與其它材料復(fù)合后做成汽車(chē)遮陽(yáng)罩或排氣管防熱罩使用。 帶自粘膠的材料：自粘膠也稱(chēng)背膠或不干膠，市面上常見(jiàn)許多隔音材料都是帶自粘膠的設(shè)計(jì)，揭開(kāi)材料背后的貼紙就可以進(jìn)行粘貼，操作十分便捷，這主要是為了降低成本和便于施工考慮，因?yàn)檫@種自粘膠本身不耐老化，強(qiáng)度較低，寒冷季節(jié)容易發(fā)脆和出現(xiàn)裂紋，夏季車(chē)輛在陽(yáng)光直曬的時(shí)候，由于車(chē)內(nèi)溫度迅速上升，使得背膠迅速軟化甚至流淌，污染車(chē)體，導(dǎo)致開(kāi)膠從而失去隔音作用，因此，自粘膠的隔音材料只能部分使用于車(chē)輛底板部位。車(chē)門(mén)、后備箱以及車(chē)身的其它部位就要慎用。 　　棉毯、毛氈等材料：許多經(jīng)濟(jì)型車(chē)出廠時(shí)就用了棉毯和毛氈之類(lèi)的材料，一般鋪在正副駕駛員腳下的底板部位，起隔音吸音的作用，主要是出于低成本考慮，這種材料一般由紡織行業(yè)垃圾或廢品制成，成本低廉，吸音效果較好，但是不防火、不防水、不防腐，只能部分應(yīng)用于車(chē)輛的底板部位。這也是被原車(chē)使用的材料，由此可以看出，原車(chē)使用的，未必專(zhuān)業(yè)，效果也未必就好。 　　3、對(duì)隔音的認(rèn)識(shí)誤區(qū) 　　每個(gè)做汽車(chē)隔音的車(chē)主都希望隔音的效果好，甚至有人希望聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的任何聲響，這樣的期望顯然是不能通過(guò)隔音來(lái)實(shí)現(xiàn)，隔音處理后，好的聲噪系統(tǒng)并不意味著能消除所有聲音，因?yàn)橛行┞曇簦�如發(fā)動(dòng)機(jī)或路面的聲音，可以為駕駛者提供相應(yīng)的信息——乘駕人員如果坐在完全沒(méi)有聲音的空間就會(huì)失去方向感;此外，如果聽(tīng)不到前后方車(chē)輛的鳴笛也會(huì)給自身安全帶來(lái)威脅。 　　4、數(shù)字游戲的誤區(qū) 　　有些車(chē)友很關(guān)心隔音前后噪音的變化情況，希望能有一個(gè)客觀公正的數(shù)字拿出讓人信服的說(shuō)明，有的汽車(chē)配件商家為了拉攏消費(fèi)者，也會(huì)信誓旦旦的保證隔音效果，并且用手持聲級(jí)計(jì)進(jìn)行測(cè)量，然而，如何進(jìn)行車(chē)輛噪音的測(cè)試是有嚴(yán)格要求的，如果是進(jìn)行測(cè)量，用數(shù)字說(shuō)話，就要遵循測(cè)量過(guò)程中多方面的嚴(yán)格要求，這些因素主要有：載重、行駛路面、同一路面干燥程度、路面坡度、溫度、濕度、風(fēng)速、周?chē)�建筑物的距離及高度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、行駛勻速度、背景噪音、儀器精度、計(jì)權(quán)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)量?jī)x器感應(yīng)頭的位置和朝向等等，在這二十多項(xiàng)基本要求都滿足的條件下，測(cè)得的數(shù)據(jù)才具有說(shuō)服性和研究?jī)r(jià)值。否則，只是尋求一種心理滿足和暗示。這些做測(cè)試的商家，恐怕很難找到一處符合要求的環(huán)境并愿意花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)為消費(fèi)者進(jìn)行測(cè)試。那些商家隔音前后測(cè)出的數(shù)字差距就是借助于這些因素變化來(lái)實(shí)現(xiàn)的，比如外界風(fēng)速風(fēng)向、路面坡度變化、感應(yīng)頭的位置變化等，最簡(jiǎn)單的就是直接采用不同的計(jì)權(quán)讀數(shù)來(lái)迷惑車(chē)主。其實(shí)，汽車(chē)隔音降噪網(wǎng)早有論述，任何材料的隔音都會(huì)有效果，哪怕是一張紙、一片布。寬容的車(chē)主可以把這些商家的做法當(dāng)作善意的欺騙，“眼見(jiàn)為實(shí)，耳聽(tīng)為虛”的古訓(xùn)并不適用于一般隔音。 　　汽車(chē)隔音的途徑 　　從機(jī)械原理出發(fā)的噪音控制措施 　　改進(jìn)機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)、應(yīng)用新材料來(lái)降噪。隨著材料科技的發(fā)展，各種新型材料應(yīng)運(yùn)而生，用一些內(nèi)摩擦較大、高阻尼合金、高強(qiáng)度塑料生產(chǎn)機(jī)器零部件已變成現(xiàn)實(shí)。例如，在汽車(chē)生產(chǎn)中就經(jīng)常采用高強(qiáng)度塑料機(jī)件。對(duì)于風(fēng)扇，不同形式的葉片，產(chǎn)生的噪音也不一樣，選擇最佳葉片形狀，可降低噪音。例如，把風(fēng)扇葉片由直片式改成后彎形，或者將葉片的長(zhǎng)度減小，都可以降低噪音。一般齒輪傳動(dòng)裝置產(chǎn)生的噪音較大，達(dá) 90dB ，如果改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時(shí)重合系數(shù)大，可降低噪音 3~16dB 。若改用皮帶傳動(dòng)代替一般齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于皮帶能起到減振阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右 。對(duì)于齒輪類(lèi)的傳動(dòng)裝置，通過(guò)減小齒輪的線速度，選擇合適的傳動(dòng)比，也能降低噪音。試驗(yàn)表明，若將齒輪的線速度減低一半，噪音就會(huì)降低 6dB 左右。 　　提高零部件加工精度和裝配質(zhì)量。零部件加工精度的提高，使機(jī)件間摩擦盡量減少，從而使噪音降低。提高裝配質(zhì)量，減少偏心振動(dòng)，以及提高機(jī)殼的剛度等，都能使機(jī)器設(shè)備的噪音減小。對(duì)于軸承，若將滾子加工精度提高一級(jí)，軸承噪音可降低10dB 。從機(jī)械原理出發(fā)的噪音控制主要取決于汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)組裝等環(huán)節(jié)，一般是在車(chē)輛出廠之前采取的降噪措施。后期的使用和維護(hù)過(guò)程中，避免機(jī)械設(shè)備和車(chē)輛的空載和超載，選用好的潤(rùn)滑油脂，都可以減輕噪音。 　　從聲學(xué)原理出發(fā)的噪音控制措施 　　除了以上幾種降低噪音的辦法外，還可以采用聲學(xué)控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。 對(duì)于汽車(chē)噪音控制來(lái)說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、輪胎等引發(fā)噪音的部件在車(chē)輛出廠的時(shí)候就定型了，因此各部件的設(shè)計(jì)水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時(shí)體現(xiàn)了一部車(chē)子的技術(shù)水平和科技含量。車(chē)子出廠后，車(chē)主們常說(shuō)的汽車(chē)隔音降噪施工，也叫被動(dòng)降噪，主要是從控制阻隔傳播途徑入手進(jìn)行研發(fā)和處理的。 　　吸音 　　在汽車(chē)有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來(lái)改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達(dá)到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受環(huán)保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用于汽車(chē)的吸音材料比較少見(jiàn)，平靜隔音吸音棉是研發(fā)人員在研究分析多款車(chē)型噪音特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)汽車(chē)噪音特點(diǎn)創(chuàng)造性的開(kāi)發(fā)出異型吸音槽設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)的一個(gè)單位的隔音面積上集成了2倍以上的吸音面積，每個(gè)吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對(duì)轎車(chē)噪音的特點(diǎn)經(jīng)數(shù)學(xué)算法仿真模擬并精確確定的。由于吸聲層的逐漸過(guò)渡性質(zhì)，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。 　　隔音 　　隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周?chē)�環(huán)境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周?chē)鷧^(qū)域，從而達(dá)到控制噪音的目的。隔音的實(shí)質(zhì)是盡量衰減從聲源輻射出的聲音，常用措施有隔音材料和隔音結(jié)構(gòu)。一般理論認(rèn)為，單層隔板的隔音效果與隔板的面密度有密切關(guān)系，平靜隔音的技術(shù)人員通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，同一材質(zhì)相同面密度的隔板在低、中、高等不同的頻段會(huì)表現(xiàn)出不同的隔音性能。汽車(chē)的地板、車(chē)身等部位一般是采用雙層隔板的地方，這些部位一般由外圍板和內(nèi)飾板組成，雙層之間是空氣層，利用這些雙層隔板，可以起到很好的隔音作用。如果在雙層隔板之間粘貼帶有吸音槽的吸音棉，降噪效果會(huì)有明顯提升。 　　減震 　　汽車(chē)的外殼一般都是由金屬薄板制成，車(chē)輛行駛過(guò)程中，震源把它的震動(dòng)傳給車(chē)體，在車(chē)體中以彈性波形式進(jìn)行傳播，這些薄板受激震動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)引起車(chē)體上其它部件的震動(dòng)，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)減震降噪的目的�？捎玫臏p震措施主要有隔震減震和阻尼減震，平靜汽車(chē)阻尼防護(hù)膠就是在阻尼減震原理的基礎(chǔ)上研發(fā)的。此外，平靜吸音棉在粘貼過(guò)程中采用人工刷膠的方式，專(zhuān)用的膠粘劑在固化以后會(huì)具有良好的彈性和柔韌性，形成一道阻尼減震層，可以耐受車(chē)體的沖擊與振動(dòng)。 　　密封 　　大量試驗(yàn)表明：車(chē)內(nèi)整體噪音的控制與車(chē)體的密封性能密切相關(guān)。好的密封可以有效降低車(chē)輛整體噪音，尤其對(duì)高速行駛過(guò)程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的擾流是引起風(fēng)噪的根源——車(chē)輛高速行駛過(guò)程中車(chē)身某一部件處會(huì)出現(xiàn)周期性氣流分離，渦從車(chē)身兩側(cè)拖出，順氣流方向移動(dòng)，從而產(chǎn)生噪音。預(yù)防這種噪音產(chǎn)生的辦法是盡量避免產(chǎn)生氣流分離并用恰當(dāng)?shù)姆椒〝_亂周期性的尾流。一般的密封僅僅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外，平靜專(zhuān)業(yè)密封條在阻隔噪音的同時(shí)，還會(huì)避免氣流分離并對(duì)周期性的尾流達(dá)到擾亂，從根本上降低風(fēng)噪。 　　汽車(chē)隔音工程是家用轎車(chē)必做的項(xiàng)目，尤其是10萬(wàn)至30萬(wàn)的中高檔車(chē)，因?yàn)槠��?chē)隔音工程能使您在安靜的駕駛環(huán)境中行車(chē)。 　　具體來(lái)講，系統(tǒng)的隔音工程一般經(jīng)過(guò)減震、降噪、密封三個(gè)步驟完成。 首先，對(duì)四個(gè)車(chē)門(mén)、后備箱、車(chē)地板、引擎?zhèn)}及車(chē)頂進(jìn)行減震處理; 　　實(shí)施減震處理時(shí)，有主次之分：首先是車(chē)門(mén)和后備箱，因?yàn)榻^大部分噪音是通過(guò)汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)、后備箱、底盤(pán)、車(chē)門(mén)等部位傳入車(chē)內(nèi)的;其次是車(chē)地板和引擎?zhèn)};最后是車(chē)頂。 　　其次，對(duì)全車(chē)進(jìn)行吸音、降噪處理; 　　最后，對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行密封處理。 　　對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行密封處理時(shí)，不要過(guò)度密封，因?yàn)檐?chē)體密封工程是解決由外向內(nèi)傳播噪音的基礎(chǔ)工程，應(yīng)做到車(chē)體良好密封，使車(chē)內(nèi)氣壓保持平衡，否則，過(guò)度密封能造成車(chē)內(nèi)缺氧，給您的身體帶來(lái)危險(xiǎn)。 　　由于車(chē)內(nèi)噪音不易集中治理，因此，對(duì)施工產(chǎn)品的質(zhì)量和施工技術(shù)有較高的要求，一般情況下，專(zhuān)業(yè)的聲學(xué)產(chǎn)品屬較好的隔音產(chǎn)品，這包括隔音墊和吸音棉兩種材料，隔音墊粘貼在車(chē)體產(chǎn)生振動(dòng)的部位，而吸音棉能吸收減震膠對(duì)付不了的雜振產(chǎn)生的噪音。通常情況下，實(shí)施汽車(chē)隔音工程時(shí)，需貼一層隔音墊和一層吸音棉。 　　一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分貝，好的材料能使車(chē)內(nèi)噪音降5-8分貝，最好的情況下，能降13分貝，如果施工人員告訴您能降20分貝，甚至更多，那您就該注意是不是被忽悠了。 　　另外，只做擋火墻是達(dá)不到較好的隔音目的的。

回答者：law010942016-11-26 00:00