提問者：d8h125ij2014-04-28 00:00
補充: 第一世界十佳發(fā)動機EcoBoost發(fā)動機這臺2.0T發(fā)動機翼虎這里顯得響應極為靈敏，哪怕油門踏板只是踩下那么一點點，轉速表指針都會很不安分的顫抖起來，除非車速一直穩(wěn)定進入巡航狀態(tài)，否則指針似乎永遠也停不下來，始終隨著油門的踩踏、放松而上下擺動，這是同級別里我見過最頑皮的一種表現(xiàn)。 補充: 第二靜音技術:測試結束時我確信它擁有目前35萬以下SUV當中最為安靜的車廂，表現(xiàn)驚艷!目前隔音降噪基本沒有捷徑，就看造車時的用料夠不夠厚實，填的東西夠不夠多，簡單說是純粹拼成本的一個項目。 補充: 動力強勁，駕駛樂趣豐富，配置高，噪音低，設計時尚感強，氣質年輕化 補充: SYNC系統(tǒng)是微軟給福特做的系統(tǒng)，試了一下發(fā)現(xiàn)里面包含的內容比較多，空調、電話、車輛設置一應俱全 補充: 福特EcoBoost技術在于這套渦輪增壓里面內置了一個小型低慣量轉子，該轉子能以每分鐘超過200,000轉的速度高速運轉。這使得渦輪葉片更容易被廢氣驅動，確保了發(fā)動機在每分鐘1,500 轉或更低轉速時獲得最大扭矩，發(fā)動機的峰值扭矩的提前實現(xiàn)使得渦輪遲滯被控制在最低限度。 補充: 電動門 補充: 底盤懸架操控 這是福特的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目，我們總能得到滿意的答案。翼虎懸架調校很有福特的味道，低速時結實飽滿，且毫無生硬感，過減速帶之類顛簸非常舒服，輕描淡寫處理完畢，也沒有多余的忽悠、晃動;高速時四平八穩(wěn)，支撐力道足，變換車道、過彎都不在話下，側傾控制在合理范圍內，讓駕駛者信心滿滿。 補充: 翼虎頂配版配備了電動后備廂，除了常規(guī)的操作方式，還能通過在車尾底部抬腿感應來自動開啟、閉合后備廂門，并且無需觸碰車身，不會弄臟褲子，真是一處實用性很強的設計，在目前主流的城市SUV中還是第一次遇到。 補充: 拿途觀說里里外外透著德系車的那種嚴肅感，做工考究，行駛品質扎實，空間夠大，用起來方便，表現(xiàn)均衡，跟翼虎相比它可能更適合年齡偏大些的人群，而翼虎更加個性化，優(yōu)缺點我就不再重復了，這樣一來在兩者之間選出適合自己的那款其實并不難。 補充: 第一第二以后我沒寫第三我覺得值得讓人心潮澎湃太多了…還有為什么選途觀作為對手因為只有途觀是對手。IX35還不夠格任何方面我說的是…你心里有譜了吧!差距太大了雖然你看不到… 補充: 為什么我不拿IX35和翼虎比因為這樣簡直是對翼虎的污辱
回答者：gy88hucbh2016-04-28 00:00
熱車其實是對車的傳動系統(tǒng)在其高速運轉之初的一個簡單的磨合，對掛擋生硬問題沒有必然聯(lián)系。但是你提出的問題可能出在很多環(huán)節(jié)上，比如：變速器的潤滑沒做到位，齒輪受損等，這一點我也不能斷定，問一下4S店的人，檢查一下，但在此問題
提問者：sheatsdkfdv2013-11-19
北京現(xiàn)代IX35自動檔掛檔有沖擊= =你是那一年 車啊 ==趕緊去4S 點檢查 檢查-- 還有保修的----5年10萬公里那.....
提問者：swiqa2013-10-31
途勝2.7這一款發(fā)動機有的確實是有一些抖動，我們廠以前為客戶索賠過一臺新發(fā)動機，更換后就好了。你的車我不清楚現(xiàn)在什么狀況，我給你幾點建議吧： 1.檢查怠速時發(fā)動機轉速表指針時候上下擺動，如擺動則進氣系統(tǒng)有故障，如：怠速
提問者：lvexue03y2013-03-27
汽車方向盤很沉的原因：1、如果是液壓助力，檢查助力油缺不缺，有沒有漏油的情況，缺油需要補充至正常范圍，不缺油檢查助力泵皮帶是否過松，過松需要緊下皮帶，還有檢查油品是否過臟導致流動性變差，一般2年或6萬公里更換一次。2、如
提問者：Beata262013-11-02
樓主好、1，方向跑偏：做四輪定位。2.高速方向盤抖動：做輪胎動平衡 看看輪胎的磨損是否嚴重，新車的話這種情況不太會發(fā)生。建議你做個四輪定位看看或者檢查下連接轉向系統(tǒng)的那個萬向節(jié)，新車如果在車庫里時間放長了會有可能出現(xiàn)跑偏
提問者：hnjcl2015-05-23
韓系車日系車都一個樣，車身輕，開快了就開始飄了 但是你的飄不正常啊。110--120不應該飄的，一般到150以上才能感覺飄的重，建議你還是去4S查下吧， 是你的方向盤間隙大了，你感覺錯了呢
提問者：Aviva66592013-11-22
