提問者：rhij86392014-08-19 00:00
在現(xiàn)在只有在德系的幾個大牌上才有的渦輪，都有一定程度的問題，比如我的A6L2.0T手動,不知道為什么在剛啟步的時候渦輪很響,但是問了4S店都說沒有毛病,請高手幫幫忙哈
這位車友不用擔(dān)心的,這聲音是渦輪增壓發(fā)動機的卸壓閥在卸壓時所發(fā)出的聲音，可以說，所有的渦輪增壓發(fā)動機都會產(chǎn)生這種聲音，只不過對于日常民用車而言，廠家在設(shè)計時會將這種聲音作為噪音來處理，盡可能地將它降低。做法是將壓力泄到進(jìn)氣歧管內(nèi)，因此噪音很小——這種泄壓方式叫做內(nèi)泄式。 對于裝配渦輪增壓發(fā)動機的普通民用車而言，不仔細(xì)聽一般都無法覺察到有卸壓時的“呲呲”聲。這就好比對于普通民用車，發(fā)動機噪音和隆隆的排氣聲是屬于負(fù)面參數(shù)（而高性能車有時則可以強調(diào)這種聲音），原廠設(shè)計時盡可能的將這種聲音消除。而對于喜歡駕駛樂趣的車友，這種聲音則成了激發(fā)其駕駛激情的催化劑（我們經(jīng)�？匆姾芏嘬嚨呐艢夤鼙桓牡孟衽谕惨话�，聲音也隆隆的震天響）。 除了激發(fā)駕駛激情以外，“炫”也是改裝的訴求之一，很多人希望將自己的車改得像超高性能車，即便車子動力并不是特別強。一般來說，渦輪增壓發(fā)動機發(fā)出 “呲、呲”聲的大小是與增壓強度相關(guān)的——大渦輪增壓器更容易發(fā)出這樣的聲音。因此如果這種聲音比較大，可以顯得這臺車的增壓器較大，讓人有很炫的感覺。 許多改裝發(fā)燒友也是出于這個目的，把自己民用車發(fā)動機（如寶來1.8T、帕薩特1.8T）的內(nèi)泄式泄壓改成了外泄式，并進(jìn)一步加大“呲”聲，其道理與炮筒式的排氣管很類似。那么，為什么渦輪增壓發(fā)動機會發(fā)出這樣的聲音呢？ 當(dāng)我們踏下油門踏板加速時，節(jié)氣門打開，發(fā)動機就會發(fā)隨著轉(zhuǎn)速的提升發(fā)出“恩……”的聲音，發(fā)動機排出高溫高壓的廢氣能量推動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到渦輪增壓器工作時的轉(zhuǎn)速（也就是使渦輪旋轉(zhuǎn)在每分鐘10萬轉(zhuǎn)以上時），渦輪增壓器才將周圍的空氣進(jìn)行壓縮，使發(fā)動機進(jìn)氣量增加、提升發(fā)動機的動力性。 在當(dāng)我們收油時，節(jié)氣門開度迅速減小直至處于關(guān)閉的怠速狀態(tài)，也就是說發(fā)動機不需要進(jìn)氣了，或者說進(jìn)氣管中的氣流會在節(jié)氣閥處受阻。但此時此刻渦輪增壓器并沒有停止工作！由于慣性，渦輪增壓器仍然保持在每分鐘10萬轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速繼續(xù)旋轉(zhuǎn)著。現(xiàn)在可以想象，此時的空氣仍然繼續(xù)被源源不斷地壓縮進(jìn)入進(jìn)氣管中，如果在進(jìn)氣管中這部分高壓空氣不能被及時排走，就會使進(jìn)氣管中壓力迅速升高，有可能造成節(jié)氣門損害或進(jìn)氣管爆裂。 這時，就需要在進(jìn)氣管道中加裝一個卸壓裝置，來卸掉管道中來自進(jìn)氣渦輪壓縮后的多余高壓空氣。實際上泄壓閥就是安裝在進(jìn)氣管上一個閥門，用以控制增壓壓力。泄壓閥的開閉由ECU（電子控制單元）操縱的電磁線圈控制。ECU會根據(jù)渦輪出口增壓的壓力高低來做出判斷，一旦壓力超過臨界值時，就會對電磁線圈進(jìn)行通電或斷電控制，從而開啟或關(guān)閉泄壓閥。 當(dāng)卸壓閥關(guān)閉時以保證進(jìn)氣管內(nèi)有足夠的進(jìn)氣壓力為依據(jù)，當(dāng)閥門打開能將多余的氣體泄到大氣中，減輕進(jìn)氣道內(nèi)壓力，保護(hù)發(fā)動機進(jìn)氣管道。所以我們聽到改裝車上的“呲、呲”聲就是泄壓閥在泄壓排氣時的聲音。 事實上，改裝車上發(fā)出的“呲、呲”聲對于提升發(fā)動機性能提升沒有任何意義，只不過能渲染出一種增壓值很大的假象。相對來說，增壓值越大的發(fā)動機，這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多，理論上產(chǎn)生的噪音也就越大。而改裝車的時候，將泄壓閥泄壓時的聲音進(jìn)行放大，就像采用大炮筒排氣管一樣——動靜很酷，卻沒有什么實際效果。
回答者：gentale2016-08-19 00:00
和發(fā)動機同壽命，大眾的渦輪都這樣
提問者：rued63162013-05-17
可以的，現(xiàn)在的渦輪增壓已經(jīng)帶獨立的冷卻系統(tǒng)了，如果停車時渦輪溫度過高，系統(tǒng)會使冷卻系統(tǒng)單獨運轉(zhuǎn)一段時間以冷卻渦輪。你可能會發(fā)現(xiàn)熄火鎖門后，發(fā)動機的風(fēng)扇還在運轉(zhuǎn)，這就是冷卻系統(tǒng)在運行，保護(hù)渦輪。隨著科技在進(jìn)步，現(xiàn)在的渦輪已
提問者：hcyudh2013-08-08
我開了4年的1.8T的車 我感覺渦輪很嬌氣跑完車不能馬上熄火要冷卻幾分鐘馬上熄火很傷渦輪，還有不能冷車走，20萬公里我感覺那是不可能，要是用的細(xì)心點非常細(xì)心15萬應(yīng)該沒有問題，還有帶渦輪的車都燒機油，換個渦輪奧迪的不知道
提問者：情樓小女姿2013-03-24
先解釋下渦輪增壓器的工作原理。 它是利用廢氣的熱能，還有動能，驅(qū)動一個渦輪，渦輪和增壓器同軸，再利用增壓器給你的發(fā)動機增加進(jìn)氣量。這東西安裝位置是在你的車子引擎的左邊。能夠直接就能看見的。 渦輪的轉(zhuǎn)速一般是在十萬轉(zhuǎn)以
提問者：dcldcl122014-01-04
開10年保值談不上。不論你是常跑高速還是長跑市區(qū)，我都推薦2.0t，一是車身便宜，二是比2.5L更省油。動力不必?fù)?dān)心，完全足矣。但因為你是開10年，所以我想要提醒。渦輪增壓發(fā)動機的壽命沒有自然吸氣高。耐用性當(dāng)然是自然吸氣
提問者：ot7xh631970-01-01
A6L換渦輪材料大概在兩萬多吧，沒什么問題不用換的啊，如果在保修期的話是可以在4S店做索賠的啊
提問者：a4474127662013-10-27
