奔騰B50什么時候上市?

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[編輯本段]開發(fā)平臺 2008年4月12日，首款國內(nèi)高端自主品牌一汽奔騰在北京召開新聞發(fā)布會，公布了奔騰全系產(chǎn)品家族譜系。同時，備受業(yè)界關(guān)注的“小奔騰”--奔騰B50也首次公開亮相。 自兩年前發(fā)布第一款奔騰轎車之后，一汽奔騰就在不斷完善自身的產(chǎn)品線，力圖以更多樣化的產(chǎn)品來滿足不同用戶的需求。經(jīng)過兩年發(fā)展，一汽奔騰羽翼逐漸豐滿，對用戶需求的了解更加深入，自身未來發(fā)展策略也更加清晰。在此次發(fā)布會上，一汽轎車對奔騰家族譜系的正式公布，明確了一汽奔騰轎車既定的產(chǎn)品規(guī)劃和未來的戰(zhàn)略導(dǎo)向。此后，一汽奔騰將以“B”為產(chǎn)品系列標識，再按照系列車型的大小、由小到大劃分為3系、5系、7系和9系等具體的產(chǎn)品系列，分別以30、50、70和90等標識，“0”位代表改款次數(shù)。例如，現(xiàn)有奔騰產(chǎn)品稱為“奔騰B70”。 奔騰B50在產(chǎn)品設(shè)計方面力求帶給用戶更多的輕松舒適感。不僅造型富有魅力，讓人賞心悅目，同時更具備寬松舒適的駕駛空間、穩(wěn)定的安全保障系統(tǒng)以及澎湃的動力系統(tǒng)。 奔騰B50從之前的公眾熟知的編號A501改換成了B131。而這款被一汽稱為“小奔騰”的車型換編號的意義何在呢?道理其實很簡單，國內(nèi)一直有提升產(chǎn)品級別進行定位與宣傳的傳統(tǒng)。把微型車說成是小型車、小型車說成是緊湊級、緊湊級說成是中級、中級說成是中高級，各個廠商都愿意往大了說。消費者也不知不覺接受了這樣的定位，誰都愿意少花錢買輛大車，哪怕只是心理上的滿足。 “小奔騰”最初是一汽轎車為了搶占緊湊級家用轎車市場而打造的。因此編號采用A501，A就是代表緊湊級平臺。而后來編號轉(zhuǎn)變?yōu)锽131，這是一汽有意強調(diào)這是一款B級的中級轎車。 據(jù)悉，奔騰B50是在馬自達6的平臺基礎(chǔ)之上縮短軸距，由Italdesign對內(nèi)外飾造型進行重新開發(fā)而來。其寬度與馬自達6基本相同，整體配置水平也基本達到了中級轎車的水平。為了延續(xù)家族的一致性，“小奔騰”與奔騰向比差異并不是很大，生產(chǎn)成本也并不低，預(yù)計會在8萬-13萬的價格之間。這個區(qū)間主要競爭對手有伊蘭特，凱越，福美來2等經(jīng)濟緊湊型三廂轎車，針對用戶是一方面需要體面的三廂外觀，一方面注重經(jīng)濟油耗以及價格的車主。 [編輯本段]預(yù)計配置 2008北京車展上奔騰B50在一汽巨大展臺的正中位置登場，相對于這個級別的其他車型，奔騰B50的造型還是有著突出優(yōu)勢的。一般低端緊湊型車外觀感覺大多更偏向于兩廂車，也多以時尚感見長，很少能給人以敦實厚重的感覺，而奔騰B50幾乎讓人感覺不到它屬于這個級別。 車身雖然減輕了，但是據(jù)悉B50安全系數(shù)達到了NCAP4星級標準，可見如若設(shè)計合理，車身輕重以及安全性并無很大關(guān)系。作為一款定價為經(jīng)濟緊湊型的轎車，奔騰B50預(yù)計十萬左右的價格不會讓我們聯(lián)系起精致或者高檔這些詞匯，但是從車展中實車來看，在這個級別，這樣說也不為過。后排空間并不富裕，可能腿部空間還是有一定限制的。 動力方面，奔騰B50采用1.6L的自然吸氣發(fā)動機，該款發(fā)動機來自于大眾的速騰1.6版本，其最大功率為100馬力，最大扭矩為145N??m，雖然動力一般但是比較經(jīng)濟節(jié)能。據(jù)悉奔騰B50為了適合1.6L的動力系統(tǒng)，專門對其部分零件采用了輕量化處理。變速箱可能為速騰使用的5檔手動，6檔自動兩款。 綜合來說，奔騰B50在外觀，內(nèi)飾方面還是有些優(yōu)勢的，動力也許是這款車的不足，其他方面還需要真車上市時再有分曉。奔騰B50作為一款自主品牌車型，期待在全面上市時，憑借出色性價比的體現(xiàn)，能夠創(chuàng)造如同奔騰(B70)一樣的銷售奇跡。 預(yù)計上時間:2008年11月 預(yù)計將延期到2009年年初，推遲上市的原因是充分保證產(chǎn)品可靠性。據(jù)悉，產(chǎn)品從計劃推出之時就已將上市區(qū)間放在2008年年底與2009年初之間，這也是充分考慮市場因素而定。

回答者：ldk54152016-12-10 00:00