提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-21 00:00
�。ㄒ唬�、檢查點火正時 1、一般檢查 起動發(fā)動機，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉速不能隨之立即增高，感到發(fā)悶，或在排氣管中有突突聲，說明點火過遲；如出現(xiàn)類似金屬敲擊聲，說明點火過早。 2、使用點火正時儀V.A.G1367檢查 1）查找并驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白�！ �2）將點火正時儀按圖正確連接到汽車發(fā)動機上，拔下真空調節(jié)裝置的真空軟管，起動發(fā)動機，使機油溫度升至60℃以上�！ �3）將化油器阻風門保持全開，觀察儀器顯示的發(fā)動機轉速，使其保持怠速，此時儀器顯示的點火提前角即為初始點火提前角，應為6±1°，若不符要求，應進行調整。 若用點火正時燈檢查，應拆下上止點傳感器，將正時燈對準飛輪罩殼觀察孔，調節(jié)電阻，當固定標記（罩殼上）和旋轉標記（飛輪上）重合時，可測提前角�！ �3、路試檢查 發(fā)動機走熱后，在平坦、堅硬路面上以最高檔最低穩(wěn)定車速行駛。急加速時，若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失（裝有爆震限制器的發(fā)動機就沒有突爆聲），車速迅速提高，則為點火正時正確；若突爆聲強烈明顯且長時間不消失，則為點火過早；若聽不到突爆聲，且加速緩慢，排氣管有突突聲，則為點火過遲�！ 。ǘ�、調整點火正時 發(fā)動機大修（或分電器重新安裝）時，必須確定點火 正時。桑塔納點火正時的步驟如下： 1、轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指針對齊，此時發(fā)動機一缸活塞置于正時位置�！ �2、轉動凸輪軸，如下圖所示，使凸輪軸上正時齒輪 的標記與氣門室罩底面平齊�！ �3、使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致，將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然后用壓緊板固定分電器�！ �4、使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標 記，蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好中央高壓線和霍爾發(fā)生器連接器�！ �5、裝好正時傳動帶，起動發(fā)動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。
回答者：牛車網(wǎng)2016-04-21 00:00
起動時如果沒有任何聲音最大的可能就是 第一：起動機故障， 第二：線路故障，（搭鐵沒搭好沒有電流通過，或是線路老化導致故障原因出現(xiàn)）。 如果有起動的聲音就排除了起動機故障，最大的可能 第一：點火線圈高壓點火器壞了，
提問者：ag962wsmfc852015-11-30
樓主，如果將直列發(fā)動機看成是夾角為0度的V型發(fā)動機，那么當兩排汽缸的夾角擴大為180度時，那就是水平對置發(fā)動機了。所有的汽缸呈水平對置排列，就像是拳擊手在搏斗，活塞就是拳擊手的拳頭（當然拳頭可以不止兩個），你來我往，毫不
提問者：zdw5122016-02-09
關于發(fā)動機的問題，70%的故障都是通過異響來反映的，可見異響對發(fā)動機故障判斷的重要性，也可見有關發(fā)動機異響的問題之多。 因為用擬聲詞判斷異響不會特別準確，對異響聲音的判斷也因人而異，這里就不做太多詳細的分類，就從比較
提問者：ekvq50402016-11-30
排氣管放炮就是未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內重新燃燒發(fā)出的爆炸聲，并且常伴有火星冒出，就是俗稱排氣管放炮。多發(fā)生的車輛啟動和行駛過程中。一、原因1．混合氣過濃發(fā)動機的可燃混合氣由于過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃
提問者：muxiyunyan2016-04-26
恭喜你你買的是森林人，所有的車都有這個響聲，就像車壓馬葫蘆蓋上了似的吧，我們車友群的所有森都響正常的。 采納吧
提問者：dave20087132013-09-27
怠速發(fā)動機噪音大，車有顫抖感是由于發(fā)動機工作不平穩(wěn)所致，應檢查氣缸壓力、點火火花能量、節(jié)氣門傳感器、怠速馬達及發(fā)動機腳墊等是否正常。也可能與進氣有關 。抖動是發(fā)動機爆燃所致，活塞有積炭也能導致這個現(xiàn)象，應調故障碼看看
提問者：2015-11-20
