提問者:macieguan2013-05-14 00:00
之所以把這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)拿出來比一比,主要是因?yàn)槿A晨中華酷寶(coupe)上應(yīng)用了這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),而現(xiàn)代將它這個(gè)delta V6同樣用在了名為coupe(酷派)的城市小跑上?梢哉f這兩款車在生活中扮演的角色基本是一樣的,但性能和價(jià)格卻有很大的差異。至于中華酷寶和現(xiàn)代酷派以后有機(jī)會(huì)我們?cè)偌?xì)細(xì)道來,我們這里僅僅探討兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的差異。(問題鏈接) 動(dòng)力性 我們先來看看這兩款機(jī)型的數(shù)據(jù)參數(shù): 華晨1.8T現(xiàn)代 Delta 2.7 V6型號(hào)1.8TCIG6BA型式DOHC L4 DOHC V6吸氣方式中冷渦輪增壓自然吸氣氣門數(shù)4×4=164×6=24排量1793cc2656cc壓縮比9:110:1最大功率125kw@5500r/m123kw@6000r/m最大扭矩235N·m @2000-4500r/m245N·m@4000r/m燃油供給方式多點(diǎn)燃油順序噴射、四缸分離點(diǎn)火多點(diǎn)電噴排放標(biāo)準(zhǔn)歐Ⅳ歐Ⅲ油耗6.8L/100Km12.8L/100Km 數(shù)據(jù)或許僅僅是由實(shí)驗(yàn)室測(cè)出的,但它很有用。我們看到1.8的華晨能夠在比delta小0.9L的排量等級(jí)上有大出delta 2Kw的最大功率,那顆渦輪增壓器功不可沒。1.8L排量最大功率為125Kw,這個(gè)成績(jī)可以說是同排量級(jí)別車中的佼佼者。不過一切都有它的兩面性,渦輪增壓器帶來了強(qiáng)大的動(dòng)力,也使發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速升高的同時(shí)帶來些許振動(dòng)和噪音,當(dāng)然還有不是特別明顯的渦輪遲滯。2.7的delta發(fā)動(dòng)機(jī)性情是溫和了些,動(dòng)力輸出較為線性也較為安靜,力量輸出均衡,雖缺乏些許激情,但也足夠優(yōu)雅從容。 現(xiàn)代 Delta 2.7 V6的工況圖,從圖中可以看出其最大扭矩只有4000轉(zhuǎn)時(shí)一個(gè)峰值 華晨1.8T的升功率為69.7Kw,普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)升功率一般約為50Kw。而現(xiàn)代delta發(fā)動(dòng)機(jī)是從三菱的6G7系列發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)得來,6G7系列本來就有些缺點(diǎn),所以delta應(yīng)該說是一款技術(shù)老久的機(jī)型了。因此delta的升功率僅僅只有46.32Kw。盡管delta依靠大的排量和多出的兩個(gè)汽缸在最大扭矩上比1.8T大了那么些,但在發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要的升功率上delta卻是望塵莫及了。而且1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)域從2000r/m到4500r/m一直可以維持高扭矩表現(xiàn)。而現(xiàn)代delta發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出只在4000r/m時(shí),最大扭矩輸出顯然有些不夠均衡。 經(jīng)濟(jì)性 關(guān)系到“錢”的問題,往往是不可忽視的問題。在這種易耗品中它的經(jīng)濟(jì)性就尤為顯得重要。偏偏又是在這個(gè)能源存在極大問題的世紀(jì)。 同樣依靠增壓器的作用,在提高動(dòng)力的同時(shí)降低了油耗,使得華晨1.8T的百公里油耗僅為6.8L,當(dāng)然這要依據(jù)實(shí)際的使用情況會(huì)有所增加。而2.7L的delta差點(diǎn)比這多出了一半。這種相似動(dòng)力輸出的情況下,油耗的優(yōu)劣就顯而易見了。 值得提出的是,華晨1.8T在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)方面留下了足夠的空間。隨時(shí)可以根據(jù)需求加裝缸內(nèi)直噴(GDI)、可變氣門正時(shí)(VVT)系統(tǒng)等,是使性能更上一層樓。Delta已經(jīng)是老久機(jī)型的修改了,在這方面肯定是黯然失色了。 當(dāng)然,我們也不能忽略1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在獲得充沛動(dòng)力的同時(shí)也要承擔(dān)相對(duì)較高的保養(yǎng)、維護(hù)費(fèi)用。 環(huán)保性 為適合可持續(xù)發(fā)展原則,環(huán)保是必然的也是必須的。 在尾氣處理上,兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都具有三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng),能夠有效地降低廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约暗趸衔。華晨1.8T達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)不是什么難題,就國內(nèi)來說是比較先進(jìn)了。Delta同樣也是歐Ⅲ,屬于現(xiàn)目前大多數(shù)汽車流行的水平,技術(shù)只能說還過得去?梢哉f在環(huán)保上這是大家都不能也不該馬虎的事情。 在噪音處理方面,華晨和現(xiàn)代應(yīng)該說是旗鼓相當(dāng)了吧。都是全鋁材料制作,不僅降了重量也降了噪音。同時(shí)通過材料的選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),以及優(yōu)化燃油系統(tǒng)使噪音降到最小。這一點(diǎn)頗顯示了汽車工業(yè)人性化的設(shè)計(jì)與發(fā)展。使產(chǎn)品有最好的舒適性。 總結(jié) 總的來說,兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。華晨1.8T在所謂的“完全”自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的光環(huán)下表現(xiàn)出色,屬于節(jié)能高效型,這一點(diǎn)在油價(jià)飛漲的今天相當(dāng)令人滿意。而現(xiàn)代delta 2.7 V6略微顯得有點(diǎn)吝嗇,同時(shí)聯(lián)系到酷派2.7近20萬的價(jià)格,在大多數(shù)人的接受度上是有限的。
回答者:zhaogang9992016-05-14 00:00
有勞恩斯酷派的錢還不如買中華酷寶。 配置也比勞恩斯酷派好! 省下來的油錢還夠好幾年的油費(fèi)呢! 中華酷寶比現(xiàn)代優(yōu)越很多,不要總是覺得自己的東西沒有別人的好,我承認(rèn)中華酷寶肯定比不上法拉利,但,如果要是和現(xiàn)代比的話,那絕對(duì)是
提問者:斜斜love嚯嚯2015-11-19
技術(shù)超越 操控超越 動(dòng)力超越 酷寶 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 德國FEV公司1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 酷寶 變速箱級(jí)別 德國格特拉克公司新型橫置前驅(qū)6MT 酷寶 底盤調(diào)教 保時(shí)捷調(diào)教 酷寶 變速箱技術(shù) 三軸式結(jié)構(gòu),雙質(zhì)量飛輪
提問者:光影年華M92013-09-05
首先我要提醒你的是英朗GT完全算是一款自主國產(chǎn)車,雖然他掛著別克標(biāo)但是在通用的國際產(chǎn)品陣型中并沒有這樣一款車的存在。國產(chǎn)兩廂英朗XT的原型車是歐寶雅特Opel Astra,這款車在世界各地銷售都有非常長(zhǎng)的歷史,動(dòng)力總成與
提問者:bibiqing882016-01-09
別相信樓上的,現(xiàn)代車最大的特點(diǎn)就是質(zhì)量不好,小毛病超級(jí)多,轎車的油耗比越野車還要高。 中華酷寶比現(xiàn)代優(yōu)越很多,不要總是覺得自己的東西沒有別人的好,我承認(rèn)中華酷寶肯定比不上法拉利,但,如果要是和現(xiàn)代比的話,那絕對(duì)是有的一比
提問者:rayovacs2015-10-16
有勞恩斯酷派的錢還不如買中華酷寶。 配置也比勞恩斯酷派好! 省下來的油錢還夠好幾年的油費(fèi)呢! 中華酷寶比現(xiàn)代優(yōu)越很多,不要總是覺得自己的東西沒有別人的好,我承認(rèn)中華酷寶肯定比不上法拉利,但,如果
提問者:zbx13142014-11-19
中華酷寶是華晨汽車07年9月才推出的新概念跑車 也是它的第一款跑車 這也就是說,他的配件不僅貴,而且難買。 要說保養(yǎng)方面,如果只是常規(guī)的保養(yǎng)也只是換換機(jī)油齒輪油這些 比普通車貴點(diǎn)不多。但出于愛車心切的人來說,尋求
提問者:drejoidge2014-01-18