提問者：zwm_2013-07-11 00:00
一般2.0手毫各個(gè)擋位換擋時(shí)機(jī)是多少轉(zhuǎn)速? 還有,磨合期時(shí),好象不能高轉(zhuǎn)速換擋,請(qǐng)問,對(duì)于馬自達(dá)3來說多少轉(zhuǎn)速算高轉(zhuǎn)速
這個(gè)問題我在58車馬自達(dá)3俱樂部說過很多次了。 1換2維持在2000—2500。磨合期正常情況不要超過3000轉(zhuǎn)，無論是換檔還是行駛。但磨合期在1000公里和快結(jié)束的時(shí)候，適當(dāng)?shù)睦瓗状胃咿D(zhuǎn)速，對(duì)你的車絕對(duì)有好處，以后能跑得起來，拉到4500—5000，拉的時(shí)候給油要慢，平穩(wěn)的使轉(zhuǎn)速升高，畢竟是在磨合期。不要擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)，馬3 7200轉(zhuǎn)斷油，離最大許可還遠(yuǎn)著呢。 磨合期后駕駛，如在城市，還是2500—3000轉(zhuǎn)換檔最好，但無論如何，換檔后轉(zhuǎn)速不得低于1800轉(zhuǎn)—2000轉(zhuǎn)，記住，是換檔后。上了高速或快速路，一定要拉到4000轉(zhuǎn)換檔，畢竟經(jīng)常跑高速的機(jī)會(huì)不多，可以沖積碳，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處。在俱樂部里，我的車目前是換檔不是最高的也差不多了，但油耗是最省的。 磨合期不要總在一個(gè)轉(zhuǎn)速內(nèi)跑，切記！
回答者：hghk7y2pek02016-07-11 00:00
馬自達(dá)6轉(zhuǎn)速上7000多然后換擋對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損傷不大�！ ∪粘１ｐB(yǎng) 一、清潔 空氣中含有大量灰塵、泥沙和酸性物質(zhì)，不僅容易被泄漏的燃油黏附，在高溫烘烤下容易形成堅(jiān)硬的保溫層，使機(jī)件的散熱性能變差，而且容易被車身靜電吸
提問者：linxiuliang2016-03-14
看你的提問就知道你開車時(shí)間并不長(zhǎng)，換擋時(shí)機(jī)不是看時(shí)速而是看轉(zhuǎn)速。 時(shí)速是轉(zhuǎn)速的輸出，不同的排量、車重、傳動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)影響同檔位同轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的時(shí)速，所以看時(shí)速換擋并不可靠，轉(zhuǎn)速才是關(guān)鍵。 一般MT的換擋轉(zhuǎn)速是在1800~2
提問者：a98456122015-12-05
馬自達(dá)3的最大功率在6000轉(zhuǎn)左右 壓縮比是10.1這樣的參數(shù) 汽油充分燃燒主要控制兩點(diǎn)：1。進(jìn)氣量是否充分，2.沖程距離是否夠用。 進(jìn)氣量通過氣門時(shí)間長(zhǎng)短，進(jìn)氣的多少，沖程的距離都直接影響燃油的充分與否！ 個(gè)人
提問者：nawklw22he2013-07-13
一、故障可能的原因（一）進(jìn)氣供給系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)是電控噴油系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。導(dǎo)致空氣供給不準(zhǔn)的故障主要有：1、進(jìn)氣管及各種閥的泄漏，常見的有進(jìn)氣歧管破裂，進(jìn)氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)等。例
提問者：我5501309792016-05-04
這個(gè)沒有一個(gè)精確的標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)人經(jīng)驗(yàn)最重要，一般轉(zhuǎn)速在2000往上時(shí)即可換檔變速，而速度的話，一般20以上掛入2檔，30左右掛3檔，以此類推，至50掛5檔，再?zèng)_起來掛入6檔，其實(shí)最關(guān)鍵就是感覺，只要覺得車已沖起來，掛檔既是。
提問者：天錐淡定2013-12-01
高轉(zhuǎn)速換擋的話，1擋換2擋的時(shí)候速度低，頓挫感會(huì)大一點(diǎn)的。換三擋以上速度高慣性大，頓挫感應(yīng)該不明顯。 象你這么高轉(zhuǎn)速換擋的話，一般是離合器抬得較快，同時(shí)也大腳油門的，這樣反而平順~ 我猜你所說的頓挫感是打盹一樣的那種
提問者：kofisme2013-08-05
