思銘怎么樣？

拉風(fēng)漂亮的外觀，2700的中級車級別的軸距，坐起來相當(dāng)寬敞，性價(jià)比以及保值率很高。

很漂亮動(dòng)感的外觀，不錯(cuò)的空間感，較高的性價(jià)比和保值率。

外觀很時(shí)尚，特別是尾燈非常出彩；內(nèi)飾里，儀表盤確實(shí)漂亮啊，后排空間朋友反映不錯(cuò)　車上一共坐了4個(gè)人，在滿載的情況下提速還算給你，比我想象中的要好，試駕途中遇到一個(gè)SB在路中間突然掉頭，正好試了一下急剎車，很給力，贊一個(gè)

感覺有勁動(dòng)力隨踩隨到，車輕挺靈活，胎噪不小，開40多就聽的很明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的很好，剎車不錯(cuò)，一踩就有但沒試急剎，內(nèi)飾做工感覺比思飾不差。但是感覺車身比較單�。ㄓ锌赡苁切睦碜鲇茫�，對了還有一點(diǎn)，感覺這5AT換檔挺明顯的，最起碼不如馬6的5AT平順

懸掛確實(shí)硬，過個(gè)減速帶和坑有很明顯的顛簸的感覺，符合運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)　方向盤感覺輕重還算合適，但是比想象中的要略微重一點(diǎn)　加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，這個(gè)感覺很明顯，4S銷售說在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子上加上隔音棉就好了，這個(gè)不知道是不是真的有效，希望有弄過的兄弟指點(diǎn)一下

同八代思域幾乎一模一樣，略微缺乏一些創(chuàng)新，好在八代思域的內(nèi)飾十分經(jīng)典耐看，此次思銘的復(fù)制不僅在樣式上進(jìn)行了模仿，在內(nèi)飾做工上也同樣保持了較高的水平，這點(diǎn)還是十分值得肯定的。采用CIVIC FD2 Type R的造型設(shè)計(jì)，很大程度會(huì)吸引很多對性能車喜愛的年輕朋友，也彌補(bǔ)了CIVIC FD2 Type R在國內(nèi)市場的空白，經(jīng)典的造型加上本田汽車的工藝水平，一定會(huì)得到很多好評。

燃油經(jīng)濟(jì)性一般，綜合油耗在7．5個(gè)左右。內(nèi)飾用料一般，但做工比較精細(xì)，在同級競爭車型中處于領(lǐng)先水平，部分網(wǎng)友反映發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、路噪明顯等小毛病明顯多見。

安全方面，思銘CIIMO在ACE車身骨架的基礎(chǔ)上，還配備了待EBD得ABS、主動(dòng)式安全頭枕等配置，實(shí)現(xiàn)了對駕乘人員的全方位防護(hù)。

操控性能佳，檔位清晰；轉(zhuǎn)向液壓助力。四輪獨(dú)立懸掛，底盤整體表現(xiàn)到位，過彎平穩(wěn)，抓地力足。方向盤穩(wěn)重，指哪兒打哪兒。

儲(chǔ)物空間十分豐富，各種雜物都能找到相應(yīng)的位置存放，后排地板處理出色，對于一般家庭使用來說，后排乘坐三人的幾率還是比較高的，較平的地板保證了后排中間乘客的乘坐感受，細(xì)節(jié)地方體現(xiàn)廠家的用心之處。

思銘采用了與第八代思域完全相同的1．8L動(dòng)力，最大功率103kW，峰值扭矩174Nm，額定功率、最大扭矩和油耗等主要性能指標(biāo)，沒有任何變化；仍然匹配5速手動(dòng)與5速自動(dòng)變速器。飾設(shè)計(jì)上，經(jīng)典的多層次儀表盤、運(yùn)動(dòng)感十足的中控臺(tái)，加之精致的面板和溫馨的內(nèi)飾材料，營造出一個(gè)多功能感性駕駛艙。

思銘CIIMO是東風(fēng)本田基于思域平臺(tái)打造的首款自主研發(fā)車型，繼承了東風(fēng)Honda旗下車型外觀時(shí)尚、大空間、低油耗等產(chǎn)品優(yōu)勢。其上市也填補(bǔ)了第九代CIVIC取消Lxi車型后留下的市場空間。

思銘采用了第八代思域的外觀設(shè)計(jì)，不過在前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)上與老款思域有較大的區(qū)別。用戶可以看到思銘已經(jīng)采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，經(jīng)典的多層次儀表盤、運(yùn)動(dòng)感十足的中控臺(tái)，加之精致的面板和溫馨的內(nèi)飾材料，營造出一個(gè)多功能感性駕駛艙。

思銘在第八代思域的基礎(chǔ)上打造，而為了與老款國產(chǎn)思域進(jìn)行區(qū)別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設(shè)計(jì)，在前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)上與老款思域有較大的區(qū)別�？梢钥吹秸櫿罩械乃笺懸呀�(jīng)采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。

從車身尺寸上看，思銘與國產(chǎn)第八代思域也并非完全相同，車身長度增加了45mm，而在寬度、高度和軸距上則沒有變化，預(yù)計(jì)車內(nèi)空間也會(huì)與老款思域基本相同。

出眾的時(shí)尚外形、科技感的內(nèi)飾，高規(guī)格的底盤和1．8L出色的動(dòng)力，再加上2．7米的長軸距，如果你是一個(gè)本田思域的關(guān)注者的話，你一定會(huì)知道東風(fēng)Honda的第四款車型。

本田思銘全系搭載了1．8L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁制缸體設(shè)計(jì)，同時(shí)還采用了單頂置凸輪氣門結(jié)構(gòu)，最大功率為103千瓦，最大扭矩可達(dá)到174牛米，分別配合了5擋手動(dòng)或5擋自動(dòng)變速器。

該車的整體設(shè)計(jì)與老款的思域相差甚微，不論車身長度還是空間表現(xiàn)上都極為相似，只是在前大燈及尾燈上有所變化。

作為一款全新上市的入門中級車，思銘CIIMO填補(bǔ)了第九代CIVIC取消LXi車型后留出的市場空間，以更實(shí)惠的價(jià)格和與思域平臺(tái)一脈相承的品質(zhì)，最大化滿足中級車入門級客戶群體的需求，將大幅度擴(kuò)大東風(fēng)Honda對于中級車市場的覆蓋度，為東風(fēng)Honda提升整體銷量起到重要作用。

外形方面依舊能夠看到八代思域的影子，并且延續(xù)了八代思域的動(dòng)力搭配，當(dāng)然，自主需要進(jìn)步的前提就是必須要有一款足夠代表自身實(shí)力的車，思銘做到了，而且依靠思域良好的口碑，相信更具賣點(diǎn)的思銘將會(huì)有不錯(cuò)的市場空間。

動(dòng)力方面，八代思域的1．8L i-VTEC（R18A1）發(fā)動(dòng)機(jī)和5速變速箱都一并放到了思銘上，1．8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kw／6300rpm，最大扭矩174Nm／4300rpm。在參數(shù)上雖然比目前的第九代思域的1．8L發(fā)動(dòng)機(jī)略低，但在駕駛感覺上的區(qū)別并不明顯。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱或5速自動(dòng)變速箱。

雖然在這款自主車型的推出時(shí)間相比一些合資自主車型要晚，但是與思域高度近似的設(shè)計(jì)讓它有著先天優(yōu)勢。其實(shí)從根本說來，這和一些合資品牌在國內(nèi)同時(shí)銷售兩代車型甚至幾代車型道理是一樣的，讓老車型發(fā)揮余熱，擴(kuò)展車型價(jià)格的覆蓋范圍。

思銘的車內(nèi)，擋住方向盤上的LOGO，你一定認(rèn)為你是坐在思域的車?yán)�，就連內(nèi)飾的材質(zhì)都與思域使用相同，可以說直接搬過來的。雖然是塑料材質(zhì)充斥整個(gè)車廂，但是做工與質(zhì)感絲毫不差。

思銘與思域共用相同平臺(tái)我已經(jīng)在文章中說過多次，動(dòng)力系統(tǒng)上當(dāng)然也與思域保持相同的一致，這款1．8L i-VTCE自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了目前比較少見的單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，一根凸輪軸就實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)16氣門，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊精密，發(fā)動(dòng)機(jī)重量得以減輕。

而在動(dòng)力輸出滿足日常駕駛綽綽有余，但你想用它來激烈駕駛也不會(huì)有很大刺激感，畢竟它還是一款定位經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在思域上就表現(xiàn)出比較不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以在思銘上也不會(huì)有很大差別。

思銘采用了第八代思域相同的平臺(tái)，目前只有2個(gè)配置車型一個(gè)是1．8L自動(dòng)擋還有一個(gè)就是手動(dòng)檔了。

想必了解本田的朋友從思銘的身上已經(jīng)看到了第八代日規(guī)思域的影子，這樣的外觀對于那些苦于將思域升級為TYPE-R的車迷來說節(jié)省了一大筆開支，僅僅只需更換TYPE-R的前后保險(xiǎn)杠。就算不更換，我在看來思銘的外觀相比第八代思域也更年輕了許多。

思銘CIIMO的出現(xiàn)正漸漸改變這一局面，給入門中級車市場帶來了一股新鮮血液。

作為東風(fēng)Honda傾力打造的首款入門中級車，無論從設(shè)計(jì)還是品質(zhì)上，思銘CIIMO都能輕而易舉地抓住人們的眼球。

思銘給人的第一感覺很像思域，時(shí)尚的外形很符合我的口味，讓我忍不住想多了解一下。經(jīng)過銷售顧問的詳細(xì)介紹我才知道，原來思銘正是基于思域平臺(tái)打造的，動(dòng)力油耗、操控等方面基本跟思域一樣。

之前喜歡思域，知道它的操控性一直不錯(cuò)。沒想到思銘在這方面跟思域基本一樣，都是采用四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在這個(gè)級別的車型幾乎見不到。四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)使車子的調(diào)校空間更為廣泛，駕駛自然更加隨心所欲。

思銘搭載的1．8排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)出自第八代思域，代號為R18A1，全系根據(jù)變速箱的不同分為兩款車型，一款為5擋自動(dòng)，另一款為5擋手動(dòng)，最大功率為103KW／6300rpm，最大扭矩為174N

作為東風(fēng)本田首款合資自主車型思銘所選的車型平臺(tái)非常成熟，思銘脫胎于第八代思域，無論是動(dòng)力配置，還是底盤，車型的基本參數(shù)都與老款思域相同。在車型尺寸上，思銘的長度為4545毫米，寬度為1755毫米，高度為1450毫米，相比老款思域和新思域，高度和寬度相同，長度分別長了25毫米和10毫米。

動(dòng)了夠，硬實(shí)

暫未發(fā)現(xiàn)

提車一個(gè)星期，很滿意