起亞K5怎么樣？

有時候真被這個胎噪搞到很煩。瀝青路上還好，水泥路上聲音太大，拜韓泰所賜，等韓泰下崗，第一時間

空間挺好的�？照{(diào)非常給力 在31度的高溫下 車內(nèi)涼的很快 空調(diào)還有點凍人哦。座椅的舒適程度 非常好 有點類似跑車的座椅 給人很包圍的感覺。空間很大 我170的身高 座進去 感覺非常寬敞這款車車 可以說是 起亞汽車 隔音技術(shù)最好的了車內(nèi)裝飾不錯。主要大愛儀表盤。動力.開過的車友都知道,這個2.0的發(fā)動機算是很不錯的，調(diào)戲的偏向經(jīng)濟，對于我來說足夠了�？臻g. 誰坐誰知道, 腿部空間非常大. 后排也不錯,可惜的是這個版本沒有后排出風(fēng)口，這點不太厚道啊。。

舒適性還可以，真皮座椅包裹性較強，主駕還帶腰托，電動調(diào)節(jié)，整體上還算不錯

2.0頂配副駕駛竟然是手動調(diào)節(jié)？

外形必須相當(dāng)拉風(fēng)，動感流線的造型很適合充滿活力的我們，整體做工相當(dāng)棒

配置確實是高，這配置要是神車估計最少三十萬以上了！也就是國產(chǎn)車能比，但國產(chǎn)車的做工／組裝工藝／品牌等，唉，不說了！
這個沒的說，K5最強的一個優(yōu)勢，即使目前上市兩年多了，還是那么搶眼！
同級別中屬于較大的，由于軸距較大，前后空間較寬裕。后備箱空間非常不錯，可以放很多東西
在感受到全景天窗等豐富的配置，k5一下就給我留下了很深刻的印象

在北方非常冷，當(dāng)速度超過50后我的駕駛位左側(cè)有些漏風(fēng)，特別是在開啟座椅加熱的時候

小5外觀真的很賺回頭率，特別是我的鉆石銀色，很少見。小5的動力也讓我很滿意
虎嘯式前臉，黑色的大燈，霸氣不失優(yōu)雅，全黑色頂棚讓它更富有神秘感，K5的俯視效果非常好。
真皮座椅，和皮制的包圍讓我已經(jīng)很滿意了，儀表盤的夜間白色燈有點單調(diào)

虎嘯式中網(wǎng)，氙氣大燈，LED尾燈，日間行車燈，為2.0P K5 增色不少。
車載藍(lán)牙系統(tǒng)，也為新交規(guī)的到來，提供了更好的安全性，自帶胎壓檢測報警功能，也非常的實用。
和同級車比 ，空間很大，尤其是后排中間的鼓包處，能做到幾乎水平，大大加強了后排的乘坐空間。
后排的扶手很給力，控制音量，換歌按鍵，多媒體按鈕，后排扶手都有，上檔次的感覺

輪轂太容易刮花了。路上稍微有點坎坷的話，那個聲音會讓你以為外面有大車經(jīng)過

2.0的動力家用完全夠用，起步油門反映靈敏，換擋很平順。
后排的扶手很給力，控制音量，換歌按鍵，多媒體按鈕，后排扶手都有，上檔次的感覺
操控靈活，K5底盤很低，大大加強了車身的穩(wěn)定性，在高速情況下，未感到車身有打飄的感覺。
2.0P的油耗在純市區(qū)的道路上，我現(xiàn)在的油耗是10個，有點小高
真皮座椅很柔軟，在熄火后，駕駛座椅會自動向后移動，為駕駛?cè)烁�容易的下車提供了便�?/div>

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當(dāng)初就因為這個所以選擇了K5.

內(nèi)飾一般吧，，跟舒適性一樣，哥也說不出個什么好壞了，大家可以試駕神馬的自己好好看看，，我是白外黑內(nèi)，黑白配，看到的朋友都說還是顯得挺高檔的。。

操控方面不能說是上乘,只能在中等,在急打方向盤,然后立即打正,還是會有少許偏移,不能很好直線行駛回原來的路線.我朋友拿我的車測試過50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒有出現(xiàn)側(cè)傾和甩尾.順利掉頭.

外形沒的說了，贊美之情溢于言表，走到哪里都有驚艷的目光，回頭率超高。。。運動感十足純白的充滿流線型的外形，帥氣的大眼，拉風(fēng)的全景天窗，等等。。感覺光比外形的話不比A4皇冠神馬的差哦。。。

操控嘛，如前面所言，K5的觀察視線存在很多小盲點，駕駛的時候看不到車頭，剛上手的時候估算不好距離，，我開始開的時候停車都離得人家遠(yuǎn)一點，另外A柱粗壯，左轉(zhuǎn)彎的時候很遮擋視線，車多人多的路口，開K5的同學(xué)一定要注意了，另外右轉(zhuǎn)的話后視鏡挺難觀察到隔離帶外面的非機動車道，，助動車電瓶車一定要看好哦，大家都懂的，我都是透過車窗觀察的，還有輪轂基本跟車身是齊平的，，轉(zhuǎn)彎的時候要注意輪距，據(jù)說很容易擦到輪轂。

最滿意的無非是外形了，走到哪里都有驚艷的目光，回頭率超高。。。運動感十足純白的充滿流線型的外形，帥氣的大眼，拉風(fēng)的全景天窗，等等。。感覺光比外形的話不比A4皇冠神馬的差哦。。�？臻g還是很不錯的說，，我家里人沒有超過180的大個子，，都感覺空間很贊，前排后排都可以把腿伸直，跑長途大家知道，能把腿伸直要舒服很多，后排的空間坐3個成年人完全不擠，這次從老家開到上海，后面坐了4個成年人，

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當(dāng)初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經(jīng)去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當(dāng)車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內(nèi).并且伴有車廂內(nèi)的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當(dāng)初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經(jīng)去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當(dāng)車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內(nèi).并且伴有車廂內(nèi)的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當(dāng)初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經(jīng)去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當(dāng)車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內(nèi).并且伴有車廂內(nèi)的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當(dāng)初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經(jīng)去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當(dāng)車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內(nèi).并且伴有車廂內(nèi)的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

【最滿意的一點】K5的外觀是我最滿意的，相信買K5的大部分人都是一樣，還有它的運動儀表。我被它吸引了一年多才把它拿下的。期間曾移情新蒙迪歐，也是喜歡他的外形，隔音也很好�？伤�的內(nèi)飾沒有K5好看，價格還抓得很緊。我們本地沒有優(yōu)惠，最多送個全車膜，是指定的膜，沒得挑。我要求優(yōu)惠5千被拒，就是因為這5千，我不要了。阿姨大媽買個青菜幾塊錢的還可以少幾毛呢，20多萬的啊…我不服氣。我再挑回K5。至少目前為止我沒有后悔。之前有朋友和親戚都叫買本田CRV，和日產(chǎn)新天籟。說K5就一個樣子貨。沒錯本田，日產(chǎn)技術(shù)好，省油，可我就不喜歡日本車（不是國事政治，只是個人心理）。我偏愛樣子貨，不是嗎？

最不滿意的就是它的做工和用料。我的沒到300公里，副駕駛A和B柱之間，開稍微有點不平的路時就有點異響了，是很小的噠噠響。我叫我老婆聽看是哪里響，可她不懂。不會是我中獎了吧，我的可是10月的車啊。算了，等首保再處理吧。反正像論壇里好多人說的，愛它就要忽略它的不好，畢竟優(yōu)點總是比缺點多。還有就是盲區(qū)有點大，后視鏡的三角位置。對了，還有后備箱怎么沒有放或者固定滅火器的地方呢。一二十萬的級別了，加個東西或者留個位置也行啊，讓我買了個滅火器，拿到車尾箱東放西放，連固定都沒辦法，又拿回家了。

空間大，舒服，我覺得比天籟大，可座椅沒有天籟軟，無所謂，這個不是問題。我姐夫新買了一臺吉利英倫SC7，他先買了近2個月，我提車回去他上來一座，舒服，非常舒服，這車比我的大多了。心里美美的。現(xiàn)在想起來，我1臺你的可3臺了啊.
動力，如果現(xiàn)在說的話就是一般了�，F(xiàn)在才450多公里，2.0的動力等紅燈時，滿座的面包車都比我快，起步有點肉，可能是磨合期，我又舍不得踩油門的原因。不過以我的需求，差不多了，相信首保后我會滿意的。畢竟我不需要和別人比什么，平安就夠了。
操控對于我來說夠靈敏了。10年駕齡，沒有過激烈駕駛，開過不少車，開自己的每一臺車都比別人的好車順心。剛提車半個多月，這車除了車頭不怎么好判斷外，可以說是打那指那了。為了配合這操控，我還買了個前車?yán)走_，已經(jīng)到了，還沒有時間去裝。
新車9公里，提車回到家140多公里，顯示平均油耗5.8�，F(xiàn)在450多，顯示10，估計還會提高。在縣里開有的降？現(xiàn)在哪里的市縣不是路少車多，有錢的有車，我們沒錢的也買車，最快不超40時速，一般在20到30時速，2.0的這速度這油耗，正常。雞都?xì)⒘�，還是別省醬油吧。
可能是胎大，減震硬輪胎又硬吧，路感太清晰，加上座椅不夠軟，又有胎噪………反正到時換米胎，到時會好點的，慢慢來。
內(nèi)飾獨一無二，就是摸上去不是那么高級，為什么D版沒有后出風(fēng)口？為什么后排中間的安全帶是2點的？這兩樣很貴嗎？你加上，把錢也加上吧，相信多數(shù)人會認(rèn)可的。

K5作為一款B級車，空間讓我滿意。打個比方，坐過K5，再坐緊湊型車，就覺得不自在。但是由于K5地盤設(shè)計地很低，相對來說，座椅位置也比較低，起初我還有些不適應(yīng)，慢慢地就好了。另外，因為座椅設(shè)計較低的緣故，如果坐在后排，家人總說太低了，都看不到窗外。再次另外，個人覺得，還可以添加一些儲物空間，例如飲料架，后排座椅整體放倒等等。總體來說，K5的空間還是不錯。

避震，過坑坑洼洼的真的有點擔(dān)心，總是有輪胎和避震都一下到底的感覺，真的擔(dān)心輪胎和輪轂，不過還好現(xiàn)在已經(jīng)換上合格的輪轂了，胎壓調(diào)到2.5就好多了。需要提一下的是反映很多的異響，我基本沒有哦！

乘坐空間沒的說。前排腿部頭部空間都很充足，后排中間凸起也控制的很好。只是后背箱的空間被備胎占用好多，真的是魚和熊掌不可兼得�。”緛硐虢o4分的，但是想到轎車的后背箱本來就放不了很大件的，畢竟開口有限，損失的空間換成全尺寸戰(zhàn)斧式輪轂備胎也值了，所以5分！2.0L的動力，怎么說呢，總體而言，能夠滿足我日常駕駛需求，需要時，猛踩油門，也能收到一定的反饋。但是，個人覺得，提速比較肉，起步肉，20到60碼加速肉。很希望K5能有帶T的車型上市

外觀時尚大氣，車身線條前衛(wèi)，整體設(shè)計充滿現(xiàn)代感。采用虎嘯式前臉，家族特征明顯；前后燈組設(shè)計獨特，視覺沖擊力較強；側(cè)面線條簡潔，整體輪廓硬朗；運動輪轂和運動包圍增加了車型的運動氣息；C柱下滑，和車尾渾然一體，轎跑的車尾曲線讓K5充滿朝氣和活力。再加上本人自行對外飾進行了全方位鍍鉻飾條改裝，更顯高貴奢華！

節(jié)氣門靈敏度太高了，稍微臟一點都會引起怠速不穩(wěn)，故障燈亮起，戰(zhàn)斧輪轂雖漂亮，但是配用輪胎式225 45R18,這樣對輪轂的保護就沒有，及其容易傷到輪轂，建議更換225 45ZR18型號！

K5的整車高只有1460mm，我身高185，明顯感覺K5頭頂?shù)膲阂中�。無論前排還是后排，頭頂?shù)挠嗔慷疾桓撸�只是比較出色的前后縱向空間使得我對K5車內(nèi)空間的印象又恢復(fù)了些好感，整體空間還是很大的！
搭載2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，性能均衡，加速線性。配合6速變速箱，檔位清晰，傳動性能直接。別人都說發(fā)動機起步較慢，高速動力不足，噪音和抖動的問題較普遍，但是我的車沒有這種感覺，腳放在油門上稍微一動，車就快速向前沖，有時堵車時還真有些不習(xí)慣，我的最高試車時速跑過255，油門只踩下去一半，整體平穩(wěn)，沒有飄得感覺！
操控更不用說了，很舒適！
油耗方面，跑高速時很低，我加滿一箱油跑高速可以跑1200公里，油耗在7個油，在市區(qū)稍微高些，一般都在9至11個左右！畢竟油耗還是人為操作來決定的，天天像開賽車一樣，十七八個油都打不住！
整體舒適性還是不錯的，就是18寸輪轂配的薄胎，會感覺減震很硬，但畢竟這種輪轂和輪胎適合跑好路，差路肯定不行！
名家設(shè)計師設(shè)計的，而且還獲得世界大獎，你說外觀能差嗎？外觀時尚大氣，車身線條前衛(wèi)，整體設(shè)計充滿現(xiàn)代感。采用虎嘯式前臉，家族特征明顯；前后燈組設(shè)計獨特，視覺沖擊力較強；側(cè)面線條簡潔，整體輪廓硬朗；運動輪轂和運動包圍增加了車型的運動氣息；C柱下滑，和車尾渾然一體，轎跑的車尾曲線讓K5充滿朝氣和活力。再加上本人自行對外飾進行了全方位鍍鉻飾條改裝，更顯高貴奢華！
K5的內(nèi)飾說實話與外觀懸殊比較大，但是考慮這個價位在這里了，不能和七八十萬的車比較，整體來說對得起這個價位！
K5是東風(fēng)悅達起亞家族的一款熱門B級車型，一經(jīng)推出就在國內(nèi)B級市場中擁有了一席之地。車型外形時尚前衛(wèi)，車身大氣優(yōu)雅，性價比較高，操控靈活，在年輕消費群體中擁有較高的人氣。配置豐富，空間充裕，儲物空間豐富，底盤調(diào)教舒適，也適合商務(wù)和一般家庭使用。不足之處：整車裝備水平和生產(chǎn)工藝還有帶提高。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側(cè)傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內(nèi)飾感覺很有質(zhì)感，彰顯運動風(fēng)格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側(cè)傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內(nèi)飾感覺很有質(zhì)感，彰顯運動風(fēng)格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側(cè)傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內(nèi)飾感覺很有質(zhì)感，彰顯運動風(fēng)格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側(cè)傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內(nèi)飾感覺很有質(zhì)感，彰顯運動風(fēng)格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

黑色的內(nèi)飾很運動，操控臺69形與眾不同很個性，但不夸張， 但中控的小屏幕 紅顏色的 真的不咋好看！
本人174cm，經(jīng)常要把駕駛座位調(diào)整到最低位置，否則頭部經(jīng)常頂?shù)杰図敚�而且會有靜電產(chǎn)生，影響行車安全。
說下這個導(dǎo)航吧，這個導(dǎo)航在南京等地方經(jīng)常會報錯路線，我們的車手包括我，也都會拿出手機來導(dǎo)航，跟車載的對比。
較滿意的油耗，高速路和快速路定速100邁左右油耗7-8lkm

感覺比較不滿意的就是避震有點硬，過坑或者減速帶感覺很顛。輪轂霸氣外漏，雖然美觀但是不易保護，經(jīng)常會被馬路牙子或異物劃傷

漂亮的日間行車燈很提升整車的檔次，還有霸氣的虎嘯式前臉外觀真的讓人挑不出什么缺憾。一切都很完美，到底是大師的手筆。
設(shè)計合理，行車電腦給力，儀表盤向駕駛員傾斜增加了行車舒適性，個人較滿意。
到底算是B級車，空間真的很大！前排很舒服的坐姿，后排坐人腿部還能有差不多三拳的空間。
在啟動車子的瞬間，主駕椅會自動調(diào)制最佳位置，不錯，全是自動的，高配的就是方便
以前開的車是1.3的排量，而且開車習(xí)慣了慢起慢走，沒有那種暴烈的駕駛習(xí)慣。
感覺K5的操控還是挺不錯的，雖然是機械助力，但打方向也不是很費力，一個手打方向也比較輕松。
還算滿意。市內(nèi)基本在10個油左右，高速7個油。這還是在磨合期，估計出了磨合期還能再低點。
皮質(zhì)坐椅的舒適感很好，特別是前排的坐椅加熱在冬天太實用了，所以我都沒有考慮要為愛車再買坐墊。

車輛的性能還是相當(dāng)靠譜的。160匹馬力家用夠了，油耗不錯，內(nèi)飾高科技，空間足夠大，當(dāng)然最加分的還是外觀。
K5在B級車?yán)锼闶谴髩K頭了，空間絕對夠用，我180的做主駕駛調(diào)整好后頭部有3-4指空間，后排空間做個3-4個人是不會感覺擁擠的。
2.0NU發(fā)動機160馬力家用夠了，前段加速有點推背感，中后期一般，有能力的可以上2.0T發(fā)動機275馬力動力絕對杠杠的

車漆太軟,原車韓泰輪胎胎燥大，抓大力不足，換了其他輪胎如（普利司通）有很大的改善可以說是質(zhì)的改善）

彼得希瑞爾不愧是大設(shè)計師，設(shè)計的K5外觀太給力了，車身有轎跑的味道，日行燈是最顯眼的標(biāo)志，尾燈相當(dāng)漂亮，戰(zhàn)斧18寸輪轂的搭配很靚，當(dāng)然家族式前臉很有沖擊力，開在路上回頭率那是杠杠的。18寸戰(zhàn)斧1輪轂好看但容易刮傷，駕駛技術(shù)一般的話建議裝個車外360度全車影像，這東西帶行車記錄儀，倒車入庫的時候車身360度全看得見。
這個價位的車有的都該有了，后排中央扶手+杯架，還有車門旁邊胳膊休息的扶手，中控設(shè)計的向駕駛員一邊傾斜，這個可以提高安全性，全黑內(nèi)飾，真皮方向盤很上檔次，再就是做工，韓系車做工一直是很好的沒有像我朋友買的蒙迪歐做工那么的（你懂的。開了快2W多公里了都沒出過問題可能人品好吧無異響。
看得見的配置都有如 導(dǎo)航+倒車影像，電動座椅，真皮座椅，全境天窗（主要），防炫目標(biāo)后視鏡，多功能方向盤。安全配置也很豐富如剎車輔助，牽引力控制，車身穩(wěn)定控制，這3個是我最看重的。今年1月大雪在高架上前面車出車禍，我緊急剎車，開過車雪地路的人知道容易打滑的，在這個時候剎車輔助，車身穩(wěn)定控制自動運作了，差3米撞上，和我差不多距離的一輛天籟不知道配置就打滑撞上護欄的。親身經(jīng)歷，無錫這車禍還上新聞的，起亞在安全方面做還算可以的。
我是液壓助力方向盤操控還是不錯的，方向盤回饋也好，路感也比較清晰強烈
我加的是93號汽油，基本上200塊油全在市區(qū)跑的話大概是240多公里，不過我郊區(qū)去的多有時候一待就是1個月，在郊區(qū)200塊油可以大概300公里。我市區(qū)開是用手動模式開的省油

前衛(wèi)、開放、自由、貼近生活的設(shè)計態(tài)度，游走與時尚的前沿時刻沖擊著當(dāng)前快節(jié)奏的社會，反抗來自各方面的壓抑。

感覺小5的減震有點硬 沒想象的那么舒適 還有就是胎噪有點大在路上跑到100碼以上坐在車?yán)锞透杏X胎噪就很明顯了

對于以前開QQ308的我來說這樣的動力就好像是自行車和摩托車的概念 動力不錯要超個車是一件很輕松地事