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quattro怎么樣？

奧迪（進(jìn)口）-quattro
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quattro
平均得分：完美之選，不容錯(cuò)過
4 . 9 / 5.0
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quattro 網(wǎng)友印象：

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quattro 網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)：

a05175
a05175
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
其實(shí)多數(shù)裝備奧迪quattro系統(tǒng)的車（除了高性能RS和R8等）在前后軸只上只配備了普通的開放式差速器，與普通家用兩驅(qū)車差速器的構(gòu)造沒什么區(qū)別，根本不具備限滑功能。
缺點(diǎn)：
工程師們?cè)趒uattro系統(tǒng)內(nèi)集成了EDL，EDL的全稱是Electronic Differential Lock，翻譯成中文應(yīng)該叫電子差速鎖
綜述：
這一裝置會(huì)監(jiān)測(cè)四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)某個(gè)車輪因失去抓地而空轉(zhuǎn)時(shí)，EDL便會(huì)通過ABS給空轉(zhuǎn)的車輪單獨(dú)施加制動(dòng)力，使得扭矩通過開放式差速器傳遞到另一側(cè)不打滑的車輪。
lvlong0771
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一套純機(jī)械的四驅(qū)系統(tǒng)；該系統(tǒng)可以保證即使三個(gè)車輪全部失去抓地也會(huì)將100％的動(dòng)力傳遞到?jīng)]有失去抓地的車輪上
缺點(diǎn)：
Torsen差速器是quattro系統(tǒng)的核心，而像奧迪TT和A3這種發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的、沒有裝備托森差速器的車雖然名字里有quattro但實(shí)際上不是真正的quattro
綜述：
目前我們通常意義上講的奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)所使用的中央差速器是一個(gè)托森差速器，然而我們總是在感嘆托森差速器帶給車輛的高性能
my_iphone09
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
奧迪Quattro概念車采用了升級(jí)版quattro機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)，新的差速器擁有兩個(gè)全新的差速齒輪，動(dòng)力分配可以更加寬泛，普通的前后動(dòng)力分配為40：60，極端情況下可以實(shí)現(xiàn)15：85或者70：30的扭矩分配
缺點(diǎn)：
由于后輪作為主動(dòng)輪，因此在配合新的限滑差速鎖的技術(shù)下，甚至可以讓所有動(dòng)力都輸出到一側(cè)的輪胎上。
綜述：
1980年奧迪公司研發(fā)了quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫quattro
billowen
billowen
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
quattro一詞在意大利語中就是“四”的意思，而對(duì)于奧迪來說quattro還有其他含義。1980年奧迪公司研發(fā)了quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫Quattro。
缺點(diǎn)：
另外奧迪旗下還有一家名叫quattro的子公司，專門實(shí)驗(yàn)和研發(fā)高性能車型。因此，quattro既代表著奧迪四驅(qū)技術(shù)，又代表一種車型，還是一家公司的名字。
綜述：
動(dòng)力系統(tǒng)來自奧迪的2．5L五缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出增加至408馬力和480N·m。quattro概念車重1300kg，百公里加速時(shí)間為3．9秒。具有8．5升的超低油耗優(yōu)勢(shì)。
流浪青春
流浪青春
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
Quattro概念車其實(shí)非常貼近現(xiàn)實(shí)，它基于RS5平臺(tái)開發(fā)為它打下了良好的基礎(chǔ)，但與此同時(shí)，在設(shè)計(jì)基因上的太多重疊，也會(huì)在無形之中扼殺Quattro的個(gè)性化形象
缺點(diǎn)：
也許大眾在這方面的做法更值得推薦，用高爾夫平臺(tái)打造一款“全新”尚酷，不僅操控更加犀利，而且外形截然不同，用它去追溯歷史也能更有噱頭。
綜述：
奧迪還應(yīng)在務(wù)實(shí)的層面上做一個(gè)升華，拿出更多差異化才是個(gè)性化的關(guān)鍵。不過這終究還只是概念車，留給奧迪思考的時(shí)間并不緊張。
292354312
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上Quattro概念車終于突出了概念性的設(shè)計(jì)，前所未有的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)似乎在強(qiáng)調(diào)兩個(gè)詞：運(yùn)動(dòng)化和信息化。
缺點(diǎn)：
雙座設(shè)計(jì)加上4點(diǎn)式賽車安全帶，這也許只能是設(shè)計(jì)師的一廂情愿，在正式量產(chǎn)后四座的機(jī)率會(huì)更高，坐不坐人兩說，但像現(xiàn)在這樣的兩座加四點(diǎn)安全帶，還只能是傳說
綜述：
在中控臺(tái)上只有空調(diào)控制面板和手動(dòng)擋把后的MMI控制按鈕。可以想象其它的所有功能都被整合在MMI的旋鈕控制之下。中央顯示屏下崗了，取而代之的是儀表盤里的多功能顯示屏。
godlikezjh
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
伸縮隱藏式尾翼借鑒了TT的設(shè)計(jì)，但是尾翼的高度和面積都要遠(yuǎn)大于TT，可想而知其實(shí)際效能將更加出色。
缺點(diǎn)：
可以隱藏的高調(diào)，也是當(dāng)下高性能車樂于效仿的設(shè)計(jì)，而最具代表意義的就是可變音量的尾排管和可伸縮尾翼。
綜述：
后懸被進(jìn)一步縮短，這樣更有利于車身重心分配。而尾部設(shè)計(jì)也跟隨了這種緊湊感，看上去干凈利落很有跑車的風(fēng)范。
ngy638507
ngy638507
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
在車身方面，Quattro概念車的軸距刻意縮短了150毫米，這樣做的目的一方面是為提升操控表現(xiàn)；另一方面也是為了降低車身總質(zhì)量。
缺點(diǎn)：
在Quattro概念車上大量采用了各種輕量化設(shè)計(jì)和材料，比如整車采用全鋁空間構(gòu)架設(shè)計(jì)，整個(gè)車架凈重159公斤，相比鋼制結(jié)構(gòu)整整輕了50％。
綜述：
車身上的包圍組件也主要以碳素纖維為主。最終它的總質(zhì)量被控制在1300公斤以內(nèi)，比同樣采用全鋁車身的TT RS輕了200公斤。
ljt7239597
ljt7239597
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
老Quattro已經(jīng)在性能上取得了不俗成就，新Quattro當(dāng)然需繼續(xù)秉承運(yùn)動(dòng)的理念，將各種性能進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。
缺點(diǎn)：
在外形上，Quattro概念車在保留老款神韻的同時(shí)，也揉入了一些現(xiàn)代氣息濃厚的設(shè)計(jì)，在整體上也樹立出自己的個(gè)性和特點(diǎn)。
綜述：
坦白的將，整體風(fēng)格有些接近美國(guó)肌肉車的特色，霸氣的車頭、飽滿的前蓋、傾斜而流暢的C柱，還有寬大的單色尾燈等。
wishleft
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
奧迪在四驅(qū)歷史上的地位無論如何都離不開Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然更離不開成就這一榮譽(yù)的Quattro coupe原型車，馳騁WRC賽場(chǎng)的Sport Quattro正是基于它的短軸強(qiáng)化版。
缺點(diǎn)：
今這款概念車也與其前輩有相似之處。這款概念車的車身和底盤都是基于奧迪RS5打造，就連車身腰線都非常的相似。
綜述：
Quattro概念車絕非徒有其表，奧迪工程師同時(shí)賦予了它不俗的硬件條件，以求與它的名稱和張揚(yáng)外表相符合。

quattro 編輯點(diǎn)評(píng)：

外觀時(shí)尚大氣
同意 (6) | 反對(duì) (0)
價(jià)格有點(diǎn)貴
同意 (3) | 反對(duì)(0)

看過該車的還關(guān)注