伊蘭特

 3月似乎注定了是個(gè)忙碌的月份，本周依然延續(xù)了上周新車頻發(fā)的節(jié)奏，雖然上市新車也許沒有上周那么吸引目光，但在數(shù)量絕對(duì)不會(huì)差多少。今天我們就來回顧看看，這周都有哪些不容忽視的車壇事件。首先是3月22日，也許我們要對(duì)陪伴了我們?cè)S久的老...閱讀全文>>

 在國(guó)家多向刺激車市的利好政策帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)的車市似乎也和天氣一樣逐漸有了回溫的跡象，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示——今年2月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷均超過80萬輛，分別達(dá)到了80.79萬輛和82.76萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)22.96%和12.43%，同比分別增長(zhǎng)2...閱讀全文>>

 08年來，讓人預(yù)料不到的天災(zāi)、加上油價(jià)的上漲，使得購(gòu)車成本不斷攀升，去年還一片“朝陽行業(yè)”景象的國(guó)內(nèi)汽車業(yè)，銷量自今年3月份以來開始走下坡路，甚至在7、8月份相比06、07年出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)。在如此嚴(yán)苛的環(huán)境中，缺乏性價(jià)比的車型必然會(huì)...閱讀全文>>

 對(duì)于預(yù)算在8-9萬元之間的用戶來說，想買一款家用車并不是件容易事，畢竟這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型以小型車為主，空間偏小，對(duì)于家里人口較多的用戶來說不夠方便，而緊湊型車大多缺乏特點(diǎn)，很難產(chǎn)生購(gòu)買欲望。而今天我們也為這類用戶選出了兩款車型，...閱讀全文>>

 之前我們借著中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的8月份微/小型車銷量排行榜，向大家推薦了銷量排名前四的小型車——借助大多數(shù)人的智慧選擇，為自己購(gòu)車出謀劃策。今天，我們依然選出一個(gè)級(jí)別中的銷量前三名，只不過它們來自于公認(rèn)為最能“出量”的細(xì)分市唱...閱讀全文>>

 伊蘭特作為一款面向全球發(fā)售的車型，秉承了韓國(guó)車型一貫清新雅致的風(fēng)格，配合先進(jìn)的歐洲設(shè)計(jì)理念，完美地將古典與現(xiàn)代相融合，自1990年開始生產(chǎn)以來，至今全球銷量已超過300萬臺(tái)。〖伊蘭特的前臉外觀〗作為現(xiàn)代公司在海外銷售業(yè)績(jī)最好的車型，它已經(jīng)經(jīng)歷了六代...閱讀全文>>

 北京現(xiàn)代全新的伊蘭特悅動(dòng)將于4月8日正式上市。說到伊蘭特相信中國(guó)的消費(fèi)者一定不會(huì)陌生，伊蘭特作為北京現(xiàn)代的首款經(jīng)濟(jì)型轎車，一度成為了北京現(xiàn)代的支柱產(chǎn)品，在中國(guó)汽車市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。〖伊蘭特VS別克凱越〗那么此次北京現(xiàn)代推出的全新伊蘭特悅動(dòng)是...閱讀全文>>

 伊蘭特作為北京現(xiàn)代的首款經(jīng)濟(jì)型轎車，從2003年一上市就憑借靚麗外形和出色的性價(jià)比占據(jù)了經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的半壁江山，一度成為北京現(xiàn)代的支柱型產(chǎn)品。但是隨著消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，新車型不斷涌現(xiàn)，伊蘭特則漸漸的失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力�！夹驴钜撂m特HDC〗雖然...閱讀全文>>

 凡是等到年底才買車的朋友，或多或少都抱著點(diǎn)買得更便宜的念頭。沒錯(cuò)，咱們老百姓還不就圖個(gè)實(shí)惠么？既然如此，咱們選擇的車也得以便宜、實(shí)用作為第一要素，當(dāng)然，還得兼顧外形，不過我們不圖什么新潮、拉風(fēng)，花里胡哨的東西在我們眼里是中看不中用，樣子嘛，...閱讀全文>>

 十萬元，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說是一個(gè)心理接受能力的門檻，尤其是對(duì)于普通家庭用戶：他們第一輛家庭用車的預(yù)算往往就在8～10萬元之間。因此這個(gè)價(jià)位的緊湊型車特別受到歡迎也不難理解——緊湊型車不僅擁有比小型車更寬裕的車內(nèi)空間，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也比...閱讀全文>>