凱迪拉克CTS(進(jìn)口)

 行駛系的文章來到了第二篇，如果說輪輞更多的是給予外觀的影響，那么輪胎的作用對(duì)于車輛來說才是更實(shí)質(zhì)性的，它不但決定了加速、剎車性能，而且對(duì)油耗和舒適性也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。正如法國文學(xué)家伏爾泰所言“使人疲憊的不是遠(yuǎn)方的高山，而往...閱讀全文>>

 凱迪拉克CTSSportWagon這個(gè)名字有點(diǎn)長，其實(shí)就是CTS運(yùn)動(dòng)旅行版的意思。相比于歐洲，國內(nèi)的Wagon市場一直不溫不火。凱越、駿捷和馬自達(dá)6等車型雖都推出過旅行版，不過銷量始終不高，而國內(nèi)的高端旅行車市場始終是一個(gè)空白。如今凱迪拉克在中國推出了2011款CTSS...閱讀全文>>

 自從2004年進(jìn)入中國，CTS的硬朗氣質(zhì)一直備受車迷們的推崇。棱角分明的輪廓讓人聯(lián)想起美國大片中那些肌肉發(fā)達(dá)的壯漢，想必CTS的靈魂便是美國精神的衍生物，只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看上幾眼，你都會(huì)暗自發(fā)問，難道這個(gè)帶著墨鏡的美國佬血管里流淌的不是鮮血...閱讀全文>>

 外形動(dòng)感、性能強(qiáng)勁的豪華運(yùn)功轎車是年輕一代“富豪”們的最愛，這類車型不僅有著轎車的實(shí)用性可以乘坐4至5人有還具有“跑車”般的動(dòng)力，是真正舒適性與動(dòng)力性可兼得的車型。這類運(yùn)動(dòng)型轎車大多以進(jìn)口車為主，為了幫助準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者選擇，我們?yōu)橥扑]了10款...閱讀全文>>

 之前我們推出過一篇緊湊型車的后排中間座椅舒適性的比較文章，正在挑選座駕的消費(fèi)者可以從中了解到有關(guān)座椅后排的更多更具體的信息。同樣的比較內(nèi)容本文將比較的車型換為8款主流中型車，但其中很多車型并不以寬敞的空間見長，它們的表現(xiàn)能否令人滿意呢？本文挑...閱讀全文>>

 “3.0L”曾經(jīng)是政府機(jī)關(guān)用車的排量門坎，而隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的私人消費(fèi)群成為3.0以上排量豪華車型的真正主流用戶。目前國內(nèi)市場上，國產(chǎn)或是進(jìn)口的3.0及以上豪車相當(dāng)繁盛，但那些“大馬拉小車”的入門級(jí)豪華車則更受青睞，因?yàn)樗鼈儾粌H動(dòng)力突出，...閱讀全文>>

 作為北美地區(qū)公信度最高的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，WardsAuto的“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”在業(yè)界赫赫有名。一年一度的“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選并非只是單純的看待動(dòng)力性和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量，而是更加注重包括燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、通用性、操控樂趣等在內(nèi)的綜合品質(zhì)。對(duì)于入尋世界十...閱讀全文>>

 傳奇的德國紐柏林賽道，最出色的賽車手眼中的“真理之環(huán)”，幾乎全世界所有的知名性能車型在面世之前，都會(huì)在那里去進(jìn)行一番測試，而各大車廠更將測試車款在北賽道跑出來的成績視為一種標(biāo)準(zhǔn)，用來判定車輛性能的優(yōu)劣。因?yàn)檫@條賽道上車輛的性能極限將一覽無遺...閱讀全文>>

 作為一種成熟高效的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓方式，機(jī)械增壓和我們常見的廢氣渦輪增壓相比，在工作原理上有所差別，實(shí)際表現(xiàn)也各有特點(diǎn)（關(guān)于兩種增壓方式的具體介紹，網(wǎng)絡(luò)上有大量資料可供參考），下面我們就列舉幾款國內(nèi)市場上裝備機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其中既有凱迪拉克...閱讀全文>>

 首代CTS于2002年正式發(fā)表，鉆石切割的車身線條棱角分明、咄咄逼人的氣勢成為最大特色，也引領(lǐng)出凱迪拉克新世代的家族風(fēng)貌，08年新一代CTS在國內(nèi)正式上市，并一舉帶來了凱迪拉克家族的全新時(shí)尚風(fēng)貌。作為凱迪拉克家族的性能派車系，“V”系車型已經(jīng)包括STS-V、...閱讀全文>>