編輯點評 |
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編輯評分 178分 |
加速(0-100公里/小時) 7.7秒 |
剎車(100-0公里/小時) 36.1米 |
實測油耗(百公里) - |
18米繞樁 66.8米 |
新一代CTS依然采用了鉆石切割的設(shè)計方式,另類的外形讓它有別于德國以及日本的對手。工藝和舒適性有所提升,但與其他對手相比,仍然缺乏了一些細膩。從品牌來講,凱迪拉克并不缺乏影響力,不過銷售渠道以及進口車的售價制約了它的市場表現(xiàn),也許國產(chǎn)后通過降低售價能夠提升自身的競爭力。 |
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現(xiàn)今的CTS更大氣更豪華也更霸氣,喜歡它的原因還不止如此,超強的扭力和出色的底盤讓它的性能比前作更進一步。3.6升V6發(fā)動機凌厲的動力,瞬間就可把人和車推向癲狂和極致。另外,電子穩(wěn)定系統(tǒng)也不再像它的前作那樣成為極限駕駛的負累,它可以完全關(guān)閉,這樣CTS就成為了你手中自由擺弄的玩具。 |
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CTS擁有多數(shù)美國車“共有”的缺陷:高油耗;內(nèi)部人性化設(shè)計有著美國人一貫的隨意;后排座椅偏短小、而腿部空間在中型車中只能算是剛剛夠用——作為一輛公/商務(wù)座駕顯然不夠討好VIP的。但是它外觀上那些閃著冷硬鋒芒的直線條,和在彎道中如臂使指的操控樂趣,足夠吸引那些追求個性的硬漢了。 |
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