雷克薩斯GS

 雷克薩斯近段時(shí)間迷上了運(yùn)動(dòng)，開始推廣雷克薩斯運(yùn)動(dòng)季，不過回想起來，雷克薩斯一向以豪華與舒適著稱，怎么會(huì)有運(yùn)動(dòng)的概念？大家可能真的忽略了LFA與RCF了，他們可是運(yùn)動(dòng)車型上的佼佼者。不過我們今日不來討論這些跑車，我們來關(guān)注雷克薩斯旗下的一款中大型豪...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)·專業(yè)測(cè)試·原創(chuàng)】一輛好車并不是快的要死，而是要死的時(shí)候快停下來——題記在之前我們做的汽車點(diǎn)評(píng)主動(dòng)剎車測(cè)試中，被各種高科技武裝到位的雷克薩斯GS350卻并沒有能夠拿到一個(gè)比較高的分?jǐn)?shù)，同時(shí)考慮到其將近80萬的售價(jià)，這種成績確實(shí)有點(diǎn)兒說不過...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)·專業(yè)測(cè)試·原創(chuàng)】前不久，寶馬、沃爾沃等廠商在國內(nèi)不約而同的進(jìn)行了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試和媒體體驗(yàn)活動(dòng)。想象一下，假如我們一致認(rèn)定在未來的某一天汽車可以脫離駕駛者的控制自動(dòng)將乘員送往某個(gè)目的地的話，那么“它”至少具備主動(dòng)加速、剎車、轉(zhuǎn)...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)·試駕·原創(chuàng)】指導(dǎo)價(jià)78萬，我一定要把這一點(diǎn)寫在文章的最開頭，這個(gè)數(shù)字更像是整篇文章的中心思想，這也是GS350FSPORT來到編輯部之后大家談?wù)撟疃嗟囊粋�(gè)問題，在這里我們不做定論，希望在您看完這篇文章之后自己能得出個(gè)結(jié)論。再說真的說爛了，GS的...閱讀全文>>

 靜止到百公里加速僅需5.9秒、極速185公里/時(shí)的GS450h搭載了一臺(tái)型號(hào)為2GR-FSE的3.5LV6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其可輸出218千瓦最大功率和368牛米峰值扭矩；而之所以并不按照汽油機(jī)排量來命名車型，當(dāng)然是由于GS450h還搭載有大功率的電動(dòng)機(jī)：其可以提供14...閱讀全文>>

 追求車輛動(dòng)力性能和省油環(huán)保似乎從來都是互相抵觸的的一對(duì)矛盾體，并且無論哪一方都有著不應(yīng)被舍棄的理由；因此我想，也許在純電動(dòng)汽車普及之前，混合動(dòng)力車型仍會(huì)是一個(gè)折中選擇。眼前這臺(tái)GS450h誕生的意義似乎就在于此，而難道不妥協(xié)的動(dòng)力...閱讀全文>>

 在一望無際的美國ElToroAirbase前海軍陸戰(zhàn)隊(duì)機(jī)場(chǎng)跑道上，一字排開的全新一代LexusGS全車系正蓄勢(shì)待發(fā)，由眾多錐筒所排列、原廠特別設(shè)計(jì)的環(huán)狀測(cè)試跑道，將讓我們有機(jī)會(huì)能夠一探全新一代LexusGS車系的操控能耐。此回我們應(yīng)Lexus邀請(qǐng)，前往美國洛杉磯尼古埃爾湖...閱讀全文>>

 回想起過去三代的GS，2013款的雷克薩斯GS350FSport讓人看上去是那么的不同。它在車身的體積方面和普通的GS350沒有什么區(qū)別，長度和軸距保持不變，只是在寬度和高度上略有一點(diǎn)增加。但卻在外觀上增加了運(yùn)動(dòng)套件，并且針對(duì)外觀的改變而做了一些...閱讀全文>>

 第四代雷克薩斯GS即將在法蘭克福車展公開亮相。在此之前，德國ams已經(jīng)受邀提前試駕了這款更具動(dòng)感，同時(shí)車內(nèi)空間明顯增大的車型。曾經(jīng)有行政級(jí)轎車的買主抱怨雷克薩斯GS450h的行李廂太小，而轉(zhuǎn)向購買采用常規(guī)內(nèi)燃機(jī)的奧迪A6、BMW5系或者是奔馳E級(jí)。新一代GS車...閱讀全文>>

 雷克薩GX460從普拉多那里繼承的是車身和底盤。帶整體式車架的非承載式車身結(jié)構(gòu)擁有極高的抗扭轉(zhuǎn)剛性，這種結(jié)構(gòu)能夠最大限度地保證車身搖擺剛性，提高越野通過能力。放眼望去，在當(dāng)前的SUV領(lǐng)域采用這種結(jié)構(gòu)的對(duì)手已經(jīng)不多了。當(dāng)然作為現(xiàn)代化的越野車，光具有通...閱讀全文>>