雷克薩斯GS

 無(wú)疑，豐田（雷克薩斯）在混合動(dòng)力汽車的研究和應(yīng)用方面，作出了巨大貢獻(xiàn)，也是豐田（包括雷克薩斯品牌）首先將混合動(dòng)力汽車投入全面產(chǎn)品化。在節(jié)能環(huán)保方面，豐田做出了表率作用。雷克薩斯GS450hGS車款是雷克薩斯品牌旗下C級(jí)車型，也是較早應(yīng)用混合動(dòng)力技術(shù)的...閱讀全文>>

 豐田似乎對(duì)混合動(dòng)力情有獨(dú)鐘，即便是高端品牌雷克薩斯的豪華運(yùn)動(dòng)車GS也被逐漸成熟的油電混合動(dòng)力技術(shù)武裝了起來。很難想象一輛將近90萬(wàn)元的豪華轎車，可以在提供舒適乘坐享受的同時(shí)在市區(qū)行駛時(shí)的油耗只相當(dāng)于一輛排量2.0L的普通B級(jí)車。下面就讓我們認(rèn)識(shí)一下雷...閱讀全文>>

 藍(lán)天、白云、混合動(dòng)力——這是雷克薩斯為我們規(guī)劃出的未來美好畫面。正如畫面中的風(fēng)車一樣，更為潔凈的能源是每一名有社會(huì)責(zé)任心的車主所希望的。當(dāng)雷克薩斯的LOGO添加了藍(lán)色的背景，我知道這意味著傳動(dòng)軸另一端連接的不僅僅是一臺(tái)需要汽油推動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)，這種...閱讀全文>>

 如果你是個(gè)寧愿將大部分時(shí)間耗在后排座椅上的享樂派，那你恐怕真的選錯(cuò)了對(duì)象。用大致相同的預(yù)算，你完全可以擁有一部奔馳S300或者奧迪A82.8（見去年6月刊中的對(duì)比試車），它們的空間更寬敞，乘坐更舒適，配置更奢華，而且更有面子。它們才是為你這種商務(wù)人士...閱讀全文>>

 雷克薩斯(雷克薩斯)的歷史并不長(zhǎng)，屈指算來只有15年，但這并不妨礙它成為北美市場(chǎng)唯一能夠挑戰(zhàn)德國(guó)三駕馬車的日本品牌。至于GS系列的歷史就更短了，從1993年第一代GS300上市，至今也不過歷經(jīng)三次演變，但在家族內(nèi)部每代車型都是當(dāng)之無(wú)愧的性能...閱讀全文>>

 第一眼看到GS460時(shí)，他正安靜地停在雷克薩斯4S店的專用車位里，寬厚低矮的車身加上簡(jiǎn)潔流暢的曲線，看上去和那些豪華行政車沒什么區(qū)別，嗯，除了分體式前燈組，還有，車頭和側(cè)面有幾條凸出的棱線。簡(jiǎn)單辦好接車手續(xù)之后，我便和他一起直奔測(cè)試常這輛車給人的第...閱讀全文>>

 當(dāng)今不少車廠都大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，但是真正有成效的真的不多。完全擯棄傳統(tǒng)燃料還為時(shí)過早，所以柴油（較低端的石油產(chǎn)品）或者混合動(dòng)力時(shí)現(xiàn)今比較實(shí)際可以的選擇。歐洲廠家在轎車上的柴油技術(shù)先進(jìn)程度是有目共睹的，不過在中國(guó)普及起來至今還未能完善...閱讀全文>>

 這款行政版轎車擁有5.9秒內(nèi)即可達(dá)到0-100公里/小時(shí)的時(shí)速的能力，并且其電子限制的最高速度可達(dá)155英里/小時(shí)（約合250公里）；只需4.7秒就可以從時(shí)速50英里加速至75英里。但其發(fā)動(dòng)機(jī)既不是大馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也不是超動(dòng)力型或是渦輪增壓型的發(fā)動(dòng)機(jī)。而是一款3...閱讀全文>>

 要說雷克薩斯的車型中誰(shuí)最具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，我們相信很多人都會(huì)回答是GS系列。不錯(cuò)，流線的車身，靈動(dòng)感覺是豪華運(yùn)動(dòng)車型的代表。其實(shí)GS定位一直是在ES與LS系列之間一款車型，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎并不精確，因?yàn)閺膬r(jià)格來看GS與A6L、5系等處于同一水平，...閱讀全文>>

 環(huán)保、節(jié)能，這兩大議題是目前地球上最熱門的話題。根據(jù)報(bào)告顯示，近50年來的氣候暖化，主要是由于人類使用化石燃料，排放大量二氧化碳等溫室氣體所產(chǎn)生的增溫效應(yīng)，而這些排放出來的二氧化碳約有24﹪是來自于汽車的燃油。在全球車輛數(shù)只增不減的狀況之下，地...閱讀全文>>