短暫的頓挫感是屬于正�，F(xiàn)象，因?yàn)樽詣?dòng)檔變速器需要達(dá)到一定時(shí)速或一定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，才能自動(dòng)進(jìn)行切換檔，然而每次的進(jìn)檔或退檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，當(dāng)然也與時(shí)速有一定關(guān)系，時(shí)速越慢表現(xiàn)的越明顯，時(shí)速越快表現(xiàn)的就不那
車(chē)不同可能會(huì)不一樣吧。。。以前本田松油門(mén)可以滑行，現(xiàn)在寶馬松油門(mén)和你一樣感覺(jué)忽然收油了，速度減的很快。 58車(chē)>>
引起此故障的原因有很多了。 比如發(fā)動(dòng)機(jī)還在冷車(chē)狀態(tài)，加油門(mén)時(shí)候頓挫嚴(yán)重，就發(fā)抖。 比如節(jié)氣門(mén)太臟了，也會(huì)發(fā)抖。 比如火花塞不行了，也會(huì)發(fā)抖。 比如積碳嚴(yán)重，也會(huì)發(fā)抖。 比如加的汽油不行，也會(huì)發(fā)抖。 比如電腦控
變速箱不是CVT的，升檔的時(shí)候還可以用油門(mén)控制降檔的時(shí)候頓挫感強(qiáng)一些，尤其是二變一的時(shí)候?qū)Π晌覀兗业囊彩沁@樣，沒(méi)辦法，沒(méi)有車(chē)是十全十美的
據(jù)說(shuō)通用手動(dòng)擋終身不用換變速箱油，十幾萬(wàn)換一次也好。
原因如下： 1、油門(mén)抬早了。換擋時(shí)在踩下離合器之前就收油門(mén)了。發(fā)動(dòng)機(jī)嘬車(chē)。 2、油門(mén)抬晚了。換擋時(shí)如果踩下離合器而沒(méi)有及時(shí)收油，在半離合的瞬間車(chē)會(huì)加速，完全分離后動(dòng)力斷開(kāi)會(huì)有嘬車(chē)的感覺(jué)。 3、低速檔（特別是1換2）
1. 最近開(kāi)空調(diào)時(shí)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)很吵，而且油門(mén)踩下去很無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)該保養(yǎng)了，換高品質(zhì)的機(jī)油，三濾，火花塞如果之前沒(méi)換過(guò)的話現(xiàn)在10萬(wàn)公里也要換了2.有時(shí)候剎車(chē)剎一下再行走時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)子停一下停一下的，這款MINI 采用CVT
不會(huì)高呀，除非你踩到了油門(mén)。在2000轉(zhuǎn)換擋。踩下離合轉(zhuǎn)速會(huì)立即下降。
第一 加裝電子整流器穩(wěn)定電流 就像平常家里電流不穩(wěn)定的時(shí)候電燈的亮度就不穩(wěn)定 導(dǎo)致火花塞打火電流不均勻 燃燒不完全 第二 換火花塞 有些火花塞打出來(lái)的電流就像打火機(jī)那種一點(diǎn) 好的火花塞打出來(lái)的電流就像閃電 燃燒
有車(chē)如此，夫復(fù)何求？開(kāi)第一代MINI五門(mén)掀背，心跳超速有門(mén)，心平氣和沒(méi)門(mén)！憑借短前懸、低重心、寬輪距的典型MINI式設(shè)計(jì)，以及獨(dú)特的底盤(pán)技術(shù)與懸掛調(diào)校，第一代MINI五門(mén)掀背總能帶來(lái)令人興奮的卡丁車(chē)駕駛感受：豐富的路感，以及腎上腺素。請(qǐng)注意，這絕非一輛普通五門(mén)掀背車(chē)，而是一架源源不斷，隨時(shí)向個(gè)人或集...
對(duì)于喜歡越野的朋友來(lái)講，長(zhǎng)城旗下的坦克品牌永遠(yuǎn)是繞不開(kāi)的那個(gè)，自打坦克300推出以來(lái)，便受到了諸多消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，而今年3月坦克500的上市，更是掀起了新一輪的越野熱潮。不過(guò)，在坦克500飛速躥紅的歲月里，也出現(xiàn)了一些其他的聲音，比如變速箱頓挫、油耗偏高、剎車(chē)偏軟等問(wèn)題。如今大半年時(shí)間過(guò)去了，坦克...
【58車(chē)衡陽(yáng)訊】10萬(wàn)元級(jí)緊湊級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量榜似乎總是被那幾款車(chē)占據(jù)著，軒逸、朗逸、卡羅拉、寶來(lái)，不是說(shuō)這幾款車(chē)不好，只是對(duì)于首次購(gòu)車(chē)的年輕人來(lái)說(shuō)，這類(lèi)車(chē)無(wú)疑顯得太油膩了。我認(rèn)為對(duì)于有條件的年輕人來(lái)說(shuō)，第一次買(mǎi)車(chē)盡量可以買(mǎi)一些更有性格的車(chē)。像MINI、高爾夫GTI這些性能出眾的車(chē)型對(duì)于大部分年輕人來(lái)說(shuō)門(mén)...
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)當(dāng)車(chē)輛處于標(biāo)準(zhǔn)模式D檔時(shí)，車(chē)輛的加速十分迅速又線性，我?guī)缀醺杏X(jué)不多升檔帶來(lái)的任何沖擊，這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱就好像一對(duì)“好基友”一般，配合的毫無(wú)瑕疵。當(dāng)車(chē)輛處于S檔下，整車(chē)的風(fēng)格明顯會(huì)變得更加激進(jìn)，很明顯的有別于D檔。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，變速箱會(huì)迅速降檔來(lái)拉高轉(zhuǎn)速，有時(shí)候會(huì)一次...
SWM斯威G01所搭載的黃金動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配高端車(chē)型才配備的DSI6AT變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到115kw，最大扭矩達(dá)到230Nm，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力強(qiáng)勁，油門(mén)響應(yīng)靈敏，加速爬坡毫不費(fèi)力，在崎嶇陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的擋位清晰、換擋平順，安全可靠，性能更憂，完全沒(méi)有頓挫感，媲美豪華S...
●動(dòng)力2.0T+7DCT●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)VV6搭載的這套動(dòng)力總成已經(jīng)出現(xiàn)在WEY此前的車(chē)型上面。在實(shí)際體驗(yàn)中，我對(duì)于VV6的動(dòng)力輸出還是十分滿意的。當(dāng)然，可能是VV6主要偏向于舒適性，在普通模式下，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出較為線性平順，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合一氣呵成，你可以很愜意的去駕駛這臺(tái)車(chē)。在運(yùn)動(dòng)模...
動(dòng)力方面，二代海馬S5搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，能最大提供163馬力，與之匹配是六擋手動(dòng)及CVT自動(dòng)變速箱。這次我們?cè)囻{的是次頂配CVT車(chē)型。對(duì)于這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)，算是在中上水平。在初段起步時(shí)，動(dòng)力輸出較為平順，給點(diǎn)油門(mén)，車(chē)輛才會(huì)有一點(diǎn)小竄動(dòng)。其次在均速行駛時(shí)，變速箱動(dòng)力輸出更加線性，偶爾還是有點(diǎn)動(dòng)力...
●動(dòng)力充沛剛剛上手2017款?yuàn)W迪A7，它給我的感受就是轉(zhuǎn)向十分輕盈、提速也特別迅速，給人感覺(jué)整車(chē)十分輕巧，開(kāi)起來(lái)輕松愜意。奧迪A7的調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)，相比于早前試駕的A8，它的動(dòng)力來(lái)的更快，哪怕只是D檔，一腳油門(mén)也可以讓你體驗(yàn)滿滿的推背感，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)奧迪的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是比較平順的，并不會(huì)感...
2017款A(yù)8L采用的是和進(jìn)口A6相同的動(dòng)力總成，雖然自重進(jìn)口A6，但是奧迪A8L在行駛中并沒(méi)有給我任何笨重的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向十分輕盈、提速線性平順，再配合空氣懸掛，給人感覺(jué)整車(chē)十分輕盈，開(kāi)起來(lái)十分輕松愜意。整車(chē)提速給人的感覺(jué)十分線性，但是動(dòng)力絕對(duì)充足，即便是在舒適模式下，深踩油門(mén)超車(chē)也是非常容易，并且不...
駕駛榮威Ei5不會(huì)感覺(jué)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)有特別大差別，也就是說(shuō)這不是一臺(tái)需要你去努力適應(yīng)它的車(chē)。油門(mén)、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向調(diào)教都很適中，易于駕駛。也許最大的不同在動(dòng)力響應(yīng)速度了，由于采用電機(jī)替換了發(fā)動(dòng)機(jī)，因此動(dòng)力可在最初階段就達(dá)到最大，這是汽油車(chē)所不具備的特點(diǎn)。Ei5提供三種駕駛模式選擇，分別為運(yùn)動(dòng)、舒適和節(jié)能...
動(dòng)力輸出較為充足標(biāo)準(zhǔn)模式下，途觀L是一種偏向舒適性的調(diào)校，動(dòng)力線性平順但是后勁十足，對(duì)于日常城市道路駕駛來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)模式絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力可以說(shuō)十分狂暴了，推背感強(qiáng)烈，并且在高速時(shí)風(fēng)噪也不算太大。經(jīng)過(guò)測(cè)試，其0-100km/h的加速也僅僅只花了7.5秒，最大時(shí)速可以達(dá)到180km/h...
中低速下動(dòng)力輸出足夠，并不需要深踩油門(mén)就可以完成加速，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后，加速還是挺輕快的。高速時(shí)也有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備，日常使用不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué)。作為以舒適為取向的MPV車(chē)型，GM8的動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)是合格的。正常駕駛時(shí)完全感覺(jué)不到換擋頓挫，暴力駕駛的情況下，換擋間歇帶來(lái)的闖動(dòng)也很輕微。當(dāng)然...
中華V6的動(dòng)力表現(xiàn)要比我想象的好很多，首先這臺(tái)車(chē)的油門(mén)力度非常的輕，另外它的油門(mén)靈敏度也不像同級(jí)別車(chē)型那樣靈敏，所以中華V6的這種標(biāo)定還是比較容易上手的。不過(guò)在起步時(shí)這臺(tái)車(chē)的還是會(huì)令人感到稍微有一些遲疑，給人一種我需要思考一下感覺(jué)，而在中高速區(qū)間內(nèi)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，總的來(lái)說(shuō)對(duì)于日常駕...
全新一代君威GS與普通版車(chē)型采用了相同的動(dòng)力總成，所以開(kāi)起來(lái)基本與普通車(chē)型差別不大，在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)比普通模式的油門(mén)響應(yīng)更加靈敏，而且運(yùn)動(dòng)模式下變速箱換擋會(huì)更加積極，中段加速由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著350Nm的最大扭矩輸出，所以在絕大多數(shù)情況下都會(huì)滿足你對(duì)動(dòng)力的要求。全新的9AT變速箱完全改變了編輯對(duì)通用變...
指南者的動(dòng)力輸出在低速駕駛有頓挫在網(wǎng)上有很多的討論，廣汽Jeep的車(chē)型我都開(kāi)過(guò)，之前試駕自由俠也聽(tīng)過(guò)很多人說(shuō)這個(gè)車(chē)太頓挫，不過(guò)試駕開(kāi)過(guò)之后我認(rèn)為是在接受范圍之內(nèi)的，關(guān)鍵是要懂得這套動(dòng)力輸出的脾氣。由于跟菲亞特的關(guān)系，所以指南者這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教是偏向歐洲風(fēng)格的，也就是說(shuō)它適合跑快，特別是一些多彎道的...
◆駕駛質(zhì)感依舊如一動(dòng)力部分這臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于途銳來(lái)說(shuō)基本上夠用，車(chē)輛在全轉(zhuǎn)速區(qū)域都不會(huì)給人那種非常暴力的感受，發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)力輸出都非常的線性，但是當(dāng)你需要超車(chē)的時(shí)候它又不會(huì)吝嗇它的動(dòng)力儲(chǔ)備，而中段加速整體的加速感不錯(cuò)，不過(guò)由于車(chē)重的原因并不會(huì)感受到明顯的推背感�？傮w來(lái)說(shuō)這臺(tái)車(chē)...
【58車(chē)訊】―曾給CLUBMAN做了一次推廣活動(dòng)，當(dāng)時(shí)就覺(jué)得這輛車(chē)非常棒，于是回來(lái)的時(shí)候就買(mǎi)了這輛車(chē)。―買(mǎi)車(chē)之前比對(duì)過(guò)奔馳的GLA260，但是最后還是覺(jué)得MINI更加特別，而自己本身就喜歡特別的東西。―初中還是高中的時(shí)候就覺(jué)得MINI的外觀很特別，體驗(yàn)了之后，又覺(jué)得空間不像自己想象中的那樣只適合女生...
試駕表現(xiàn)當(dāng)起步時(shí)輕踩油門(mén)，油門(mén)調(diào)教會(huì)給你一種舒適的感覺(jué)，保持油門(mén)開(kāi)度，變速箱會(huì)在起步后迅速攀升到2擋，個(gè)過(guò)程非常流暢，起步之后的車(chē)輛大約2000rpm之后隨叫隨到的動(dòng)力可以讓整個(gè)駕駛過(guò)程收放自如，猛地深踩油門(mén)變速箱也會(huì)很快的做出正確的回應(yīng)，毫無(wú)拖沓的感覺(jué)。變速箱的換擋平順性得到了明顯改善，1、2擋之...
這臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)駕駛感受起初并不會(huì)讓你覺(jué)得有多好開(kāi)，但至少它還不算難開(kāi)，同級(jí)別中不算突出的動(dòng)力換來(lái)了比較舒適的行駛感受，剛剛開(kāi)上它時(shí)起步的一瞬間它并沒(méi)有出現(xiàn)竄車(chē)的現(xiàn)象，這也使我對(duì)它有了更多地好感，雖然這臺(tái)車(chē)使用的是一臺(tái)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)但是并沒(méi)有像同級(jí)別車(chē)型那樣將油門(mén)調(diào)的非常靈敏，反而會(huì)覺(jué)得它十分穩(wěn)健...
