輪胎鼓包有很多種情況，輪胎內(nèi)壁薄厚不一，有可能是質(zhì)量問題，也有可能是長期補(bǔ)胎所至。另外就是停車時太靠馬路牙子使輪胎長期受到擠壓。處理方法：沒有很好的處理方法，只能更換新胎。
一、什么情況下汽車會斷軸呢?①來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。②來自車輛側(cè)邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護(hù)欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性
優(yōu)點(diǎn)：外觀時尚，造型前衛(wèi)，超控良好，喜歡大眾很多年大眾品牌符合年輕人審美，質(zhì)量符合德國人一貫嚴(yán)謹(jǐn)造車?yán)砟�，動力個人認(rèn)為完全夠用,喜歡大眾風(fēng)格一貫不變的中控 購車很大部分原因就是沖著這種風(fēng)格來的，整車質(zhì)感給人厚重安全的感覺
英菲尼迪FX45 所屬國家： 日本 所屬集團(tuán)： 雷諾-日產(chǎn) 品 牌： 英菲尼迪 推出年份： 2004 發(fā) 動 機(jī)： 4.5L V8 變 速 箱： 手自一體 車體結(jié)構(gòu)： 5門5座SUV
這個問題一兩句說不完啊......這倆車有很多共同點(diǎn)，倆車前后懸結(jié)構(gòu)相同，同為全時四驅(qū)模式，尺寸與重量大同小異，但在一些細(xì)節(jié)上也存在差異。這一代X6底盤結(jié)構(gòu)很緊湊，重量分配也比卡宴更合理，加上寶馬一向自豪的底盤調(diào)教，使得
CTS：發(fā)動機(jī)的能力還是不可小視，推動著比對手們重很多的車身，超車及加速還非常游刃有余，這點(diǎn)是我對CTS 3.0最滿意的，要知道2.8車型幾乎別提加速了，而3.0車型終于在排量和動力之間找到了一個折中點(diǎn)。 百公里8秒出頭
怎么沒有可能呢，可能這條輪胎是02年生產(chǎn)，到06年才裝上新車上面，還有一個可能是舊車主把以前的車的輪胎放上英菲尼迪上，這是很正常的。 換輪胎，就換好的，一臺車其次重要的是輪胎，怎么沒必要換好的呢？我自己用的都是g
