如果要比高檔,普遍的來說,人們還是會認(rèn)同奔馳.因為三叉星的標(biāo)志已經(jīng)展示了品牌的氣質(zhì)與大氣.如果對汽車有些了解的人,也許會更喜歡凱迪拉克.因為那家伙有許多獨特之處. 如果車主是用車于商務(wù),建議選擇E系,如果是個人,家用.而
SLS的輪胎1000人民幣左右
采取的米其林的
我兩款車具體參數(shù)給 自照 凱迪拉克DTS 4.6L DHS 自 指導(dǎo)價格(萬元) 85.0 車型簡介 三廂轎車 4門 DHS 自 4速 前輪驅(qū) 4.6 車身參數(shù) ×寬×高(mm) 5258×1891×1439 前/輪距(
在天貓買過，性價比很高，換上之后方向盤輕很多，比我之前用的韓泰好多了，聽說有美國和歐洲的合格證，建議先買兩條試試
2003 年出廠的CTS 轎車，是凱迪拉克首次采用了后驅(qū)動設(shè)定，此前，凱迪拉克大部分采用前置引擎/前輪驅(qū)動方式。務(wù)求為醉心于逐路驅(qū)馳的車主帶來截然不同的駕駛感覺，CTS 是 CADILLAC 品牌中體積最小的一輛四門轎車
凱迪拉克SLS賽威3.6L V-6 VVT和2.8L V-6 VVT 發(fā)動機(jī)加速性能凌厲強(qiáng)悍，旗艦版更是搭載凱迪拉克最經(jīng)典的北極星4.6L V-8發(fā)動機(jī)，90°夾角V型8缸汽缸體 擁有239kw/6400rpM的最大輸出
雖然加速測試時，輪胎很難避免打滑，但在100-0公里/小時的制動測試中。SLS賽威很好地通過制動系統(tǒng)的工作，以及前235/50R18和后255/45R18的輪胎幫助，在不到38米的距離內(nèi)就將車身完全制動停住，而V-Box的百公里制動最終成績?yōu)?7.8米。之前我說性能測試對SLS賽威來說不是什么難事兒...
Ⅳ集體360度甩尾四輛CTS以華麗陣型同時駛出，隨后突然一起甩尾，甩尾后的陣型與上場陣型驚人地一致，整個車子轉(zhuǎn)了360度。輪胎劃過地面產(chǎn)生的濃煙和刺耳的摩擦聲讓在場的觀眾大呼過癮。360度甩尾分解動作除了特技車手們的嫻熟技術(shù)外，這還要歸功于CTS被精確調(diào)校的剎車和動力系統(tǒng)，加上其極致的操控性，才讓這...
