如果說是在低速情況下，轉(zhuǎn)向發(fā)出的聲音。那應(yīng)該是方向盤橡膠圈老化了，不影響使用，沒必要維修
方向不要打死；如果必須打死不要使勁加油門；如果一定要打死并使勁加油門，時間一定不要太長！---有損助力轉(zhuǎn)向泵。 方向猛打死是會像碰到鐵一樣，有“咣”的一聲，這是正常的，呵呵
切記不要再打滿方向,移動車輛會有連續(xù)的“噠噠噠”響聲前輪驅(qū)動的車子就是球籠壞掉了。 駕駛員在握方向盤時，應(yīng)當(dāng)掌握一個正確的姿勢，才能靈活的使用。應(yīng)用雙手將方向盤圍繞，掌握一個適當(dāng)?shù)牧Χ�，不要過緊也不要過松。握住方向
有可能是減震的原因， 有可能是輪胎與車架某部位干涉， 有可能是軸承磨損，輪胎不正啦， 有可能是正常車輛方向打死也有異響的。 一般方向不要打的太死，即便打死了也要稍微回一下， 不然對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件都不好的。 我
如果方向不沉的話，那就是四輪定位的問題，
皮帶還沒有自動調(diào)節(jié)到和合適的松緊
檢查助力泵，方向機，是否缺油，有空氣，助力油壺有無堵塞，兩邊都重還是單邊重你沒說，是否有噪音異響你也沒說。。不回位，四輪定位又是好的，那么檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套是否缺油，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭有無間隙松曠，方向盤與轉(zhuǎn)向機聯(lián)接的
操作液壓助力轉(zhuǎn)向車輛時，根據(jù)其構(gòu)造和機理，千萬不可將方向“打死”，特別是在原地轉(zhuǎn)向時，要留有一定的余量，如果出現(xiàn)“打死”時，也不要超過5-10秒(使用液壓助力轉(zhuǎn)向一般都有此說明)，在“打死”時，你會聽到液壓的“吱吱”聲音
那是做四輪定位的師傅技術(shù)不行，換個地方做一下吧，我原來也碰到過，換輪胎后做四輪定位方向有點偏，換個師傅做下就好了 到憨鼠社區(qū)網(wǎng)站查看回答詳情>>
所有的車方向打死以后 都會有異響 只是 有些車的聲音較小聽不出來，最好不要把方向打死，會導(dǎo)致助力泵的加速損壞，方向打死以后 最好在稍微回一點方向。
【汽車點評·技術(shù)·原創(chuàng)】《老師好》第31期：“開車的時候盡量不要將轉(zhuǎn)向打死”，這是原來汽車以液壓助力轉(zhuǎn)向為主的時期經(jīng)常聽到的忠告，人們經(jīng)常說打死了轉(zhuǎn)向會使助力泵壓力過大，從而損壞，因為每次打死方向盤都能聽到“吱吱”的聲音，是這樣么？如果不是，這些聲音是從哪來的呢？目前常見的轉(zhuǎn)向助力形式有三種，機械液...
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近日獲悉2017款豐田酷路澤4000中東版現(xiàn)車到店，最新報價優(yōu)惠，多款配置顏色可選。新款豐田酷路澤4000全新的前臉造型比老款更加棱角分明。車輛的前包圍大肆向外擴張，健碩的體魄和無窮的力量，它也毫不謙虛的在人前炫耀著。全新雖然長著一張西裝臉，但卻有著不俗的越野性能。店內(nèi)車輛關(guān)單、商檢齊全，當(dāng)日提車，...
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△25T車型，油門踏板擁有不錯的回饋感。方向盤和車頭的默契程度同樣達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，雖然在傳遞路感上無法媲美電子液壓助力帶來更豐厚的路感，不過靈敏的車身操控性確實其一大優(yōu)勢。△為了彌補在電子助力方向盤路感上的缺失，捷豹XF在方向盤轉(zhuǎn)角抑或是輪胎打死的狀態(tài)下，會模擬傳統(tǒng)電子液壓助力的阻尼感，一定程度上...
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