換擋頓挫一般汽車都會(huì)有的 。只有一些無(wú)級(jí)變速的會(huì)很小。 這一般和轉(zhuǎn)速有關(guān)吧，轉(zhuǎn)速低點(diǎn)頓挫就會(huì)小點(diǎn)。馬力越大的車頓挫感一般越強(qiáng)。
慰問(wèn)，估計(jì)您中招了！這款DQ200干式雙離合技術(shù)穩(wěn)定一般，建議找4S監(jiān)測(cè)，或者更換離合總成！或者程序升級(jí)
建議著重檢查火花塞和點(diǎn)火線圈，用電腦檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)15.16組數(shù)據(jù)，有無(wú)變動(dòng)。順便檢查一下變速箱。
變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。根據(jù)
很明顯 缺氟了（去維修店充幾罐就可以）檢查一下空調(diào)系統(tǒng)漏不漏氟（不漏的話都這個(gè)時(shí)候了就不需要維修了，乘的浪費(fèi)錢）
在首保換油前適當(dāng)拉一下就可以了，不需要刻意去拉高速，無(wú)論是磨合期內(nèi)還是磨合期過(guò)后的車輛，都需要定期去跑跑高速，或是定期利用低檔位高轉(zhuǎn)速的方式行駛幾公里，這些操作對(duì)車輛是有一定好處的�！ ±咚�，一般是指新車過(guò)了磨合期
優(yōu)點(diǎn)：空間大，車總的來(lái)說(shuō)外觀還算大氣，撒車覺得還好，也許是我才開的緣故，昊銳設(shè)計(jì)的撒車系統(tǒng)覺得還行，不是那么軟 缺點(diǎn)：內(nèi)室窗戶做工粗糙，膠條明顯，但是其他地方還是不錯(cuò)，有點(diǎn)檔次。
水箱里的水溫靠的是行駛中流經(jīng)散熱器的空氣帶走熱量來(lái)降低的.高速行駛的時(shí)候 流經(jīng)的空氣多 同樣時(shí)間內(nèi)比低速行駛時(shí)帶走的熱量多 所以水溫會(huì)較低.這應(yīng)該不是什么故障. 而水溫過(guò)高的話才是需要當(dāng)心的.
如果是輪胎發(fā)出的聲音，可以檢查一下氣壓是否正常。如果正常在檢查一下輪胎的軸承，這些都是引起聲噪的主要地方。還有聲音大不大你要做一個(gè)比較，不能憑感覺。
我的也這樣
減擋時(shí)，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級(jí)減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類推。老司機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音判斷換擋時(shí)機(jī)，低沉抖動(dòng)時(shí)降擋，尖銳時(shí)升擋。低速時(shí)先剎車后離合，高速時(shí)先剎車降速再離...
遼寧神州紅旗紅旗HS7以其酷炫的車頭設(shè)計(jì)和動(dòng)感的多邊形格柵吸引眼球，車身尺寸5035/1989/1778mm，軸距3008mm，展現(xiàn)出狹長(zhǎng)而流暢的車身線條。內(nèi)飾精美，銀色飾條和細(xì)節(jié)處理提升了整體質(zhì)感。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩380�！っ�，工信部綜合油耗8.6L/100km...
一線城市房?jī)r(jià)居高不下，許多人選擇遠(yuǎn)郊或者周邊購(gòu)房，城市生活半徑圈不斷擴(kuò)大，候鳥式開車通勤已經(jīng)成為大部分人的日常，同時(shí)在疫情防控常態(tài)化的當(dāng)下，周邊微旅行也成為越來(lái)越多人的常態(tài)選擇。然而，候鳥式通勤或愛上周邊旅行的他們也遇到了不少痛點(diǎn)：充電擔(dān)憂續(xù)航焦慮、油車費(fèi)油成本太高、高速通行駕駛頓挫、長(zhǎng)時(shí)開車太過(guò)無(wú)...
京西藏著一片天然未經(jīng)雕琢的高山秘林——麻田嶺，草原天路蜿蜒險(xiǎn)峻，野花松柏斑斕醉人，無(wú)愧于“京西香格里拉”的美稱。如今伴著無(wú)邊秋色，煥然登場(chǎng)的“旗艦級(jí)全路況七座SUV”Jeep新大指揮官迎面闖入這片至美秘境，憑借強(qiáng)悍的4x4專業(yè)四驅(qū)實(shí)力，帶領(lǐng)人們親身走進(jìn)酣暢閑適的探享生活。旗艦級(jí)動(dòng)力高速馳騁縱享酣暢從...
很多準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者認(rèn)為，選車應(yīng)該最先關(guān)注外觀和內(nèi)飾，而對(duì)于動(dòng)力來(lái)說(shuō)，一方面他們對(duì)精密且專業(yè)的動(dòng)力科技并不了解，另一方面他們認(rèn)為作為日常通勤用車，動(dòng)力夠用足矣。而當(dāng)他們?cè)谡嬲某鲂羞^(guò)程中，遇到加速性能不給力，高速不敢超車、油耗過(guò)高，平時(shí)不舍得開空調(diào)、變速箱頓挫，起步、加速弄得車內(nèi)人員“前仰后合”這些...
賽力斯華為智選SF5自從問(wèn)世以來(lái)就受到了頗多的關(guān)注，它與以往的新能源汽車有著很大的不同，賽力斯華為智選SF5作為增程式的汽車，和油車以及純電車的架構(gòu)都具有較大差別。純電模式續(xù)航180km，開啟增程器，行駛里程數(shù)達(dá)到1000+km。其百公里油耗低于6.3L，在解決續(xù)航焦慮的同時(shí)，能給油車帶來(lái)純電的駕駛...
“家里SUV開了三年多，一遇到堵車再加上冬天，那油耗，那頓挫，別提了�！薄败嚿蠋е鴲廴撕秃⒆�，高速即使地板油超車還是差點(diǎn)意思，動(dòng)力不給力，心里不踏實(shí)”……的確，我們享受著傳統(tǒng)燃油車帶來(lái)方便的同時(shí)，也被動(dòng)習(xí)慣著燃油動(dòng)力本身存在的不足。那現(xiàn)階段是否有一輛車可以突破傳統(tǒng)燃油車帶來(lái)的體驗(yàn)？比亞迪插電式混合動(dòng)...
前期上市的逸動(dòng)將配備1.6L自然吸氣自噴發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，相對(duì)還是入門級(jí)一些，大概是夠用的水平。據(jù)透露，后期可能還會(huì)推出48V微混動(dòng)車型和渦輪增壓車型。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的愛信第三代6速自動(dòng)變速箱，在老款逸動(dòng)上發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱已經(jīng)是老搭檔了。第二代逸動(dòng)這套1.6L自然吸氣+6AT的動(dòng)力總成非常適...
●動(dòng)力充沛剛剛上手2017款?yuàn)W迪A7，它給我的感受就是轉(zhuǎn)向十分輕盈、提速也特別迅速，給人感覺整車十分輕巧，開起來(lái)輕松愜意。奧迪A7的調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)，相比于早前試駕的A8，它的動(dòng)力來(lái)的更快，哪怕只是D檔，一腳油門也可以讓你體驗(yàn)滿滿的推背感，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)奧迪的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是比較平順的，并不會(huì)感...
華晨中華V6所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)BM15T的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為110kW/5500rpm，最大扭矩為220Nm/1600—4000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)來(lái)自菲亞特的7速干式雙離合變速箱。華晨中華V6在動(dòng)力環(huán)節(jié)可以說(shuō)表現(xiàn)不錯(cuò)，在高速行駛時(shí)有著不錯(cuò)的加速反應(yīng)，雖然它的動(dòng)力并不是該...
榮威RX8整體的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，由于車身自重以及龐大的身軀，開起來(lái)后有一種大船的感覺，忽忽悠悠。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配還算流暢，沒有那種強(qiáng)烈的頓挫感，反而比較順滑。榮威RX8的轉(zhuǎn)向相對(duì)較沉，尤其是原地挪動(dòng)，非常的吃力。不過(guò)在高速的情況下，或者運(yùn)動(dòng)模式下，它的轉(zhuǎn)向似乎會(huì)變得更加輕快，這一點(diǎn)與很多車型...
駕駛榮威Ei5不會(huì)感覺和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有特別大差別，也就是說(shuō)這不是一臺(tái)需要你去努力適應(yīng)它的車。油門、剎車和轉(zhuǎn)向調(diào)教都很適中，易于駕駛。也許最大的不同在動(dòng)力響應(yīng)速度了，由于采用電機(jī)替換了發(fā)動(dòng)機(jī)，因此動(dòng)力可在最初階段就達(dá)到最大，這是汽油車所不具備的特點(diǎn)。Ei5提供三種駕駛模式選擇，分別為運(yùn)動(dòng)、舒適和節(jié)能...
動(dòng)力輸出較為充足標(biāo)準(zhǔn)模式下，途觀L是一種偏向舒適性的調(diào)校，動(dòng)力線性平順但是后勁十足，對(duì)于日常城市道路駕駛來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)模式絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力可以說(shuō)十分狂暴了，推背感強(qiáng)烈，并且在高速時(shí)風(fēng)噪也不算太大。經(jīng)過(guò)測(cè)試，其0-100km/h的加速也僅僅只花了7.5秒，最大時(shí)速可以達(dá)到180km/h...
中低速下動(dòng)力輸出足夠，并不需要深踩油門就可以完成加速，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后，加速還是挺輕快的。高速時(shí)也有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備，日常使用不會(huì)有拖泥帶水的感覺。作為以舒適為取向的MPV車型，GM8的動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)是合格的。正常駕駛時(shí)完全感覺不到換擋頓挫，暴力駕駛的情況下，換擋間歇帶來(lái)的闖動(dòng)也很輕微。當(dāng)然...
中華V6的動(dòng)力表現(xiàn)要比我想象的好很多，首先這臺(tái)車的油門力度非常的輕，另外它的油門靈敏度也不像同級(jí)別車型那樣靈敏，所以中華V6的這種標(biāo)定還是比較容易上手的。不過(guò)在起步時(shí)這臺(tái)車的還是會(huì)令人感到稍微有一些遲疑，給人一種我需要思考一下感覺，而在中高速區(qū)間內(nèi)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，總的來(lái)說(shuō)對(duì)于日常駕...
◆開起來(lái)還不錯(cuò)從參數(shù)上來(lái)看這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)有些偏弱，而在實(shí)際的駕駛中這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還不錯(cuò)，在市區(qū)駕駛是基本夠用，而高速上的表現(xiàn)則稍顯不足。而這種小排量自然吸氣車型的油門調(diào)校通常都比較靈敏，這也使得在市區(qū)擁堵路段駕駛是會(huì)輕微的竄車現(xiàn)象。這臺(tái)6AT變速箱的變線還是令我比較吃驚的，在...
金秋十月，秋色漸濃，聽風(fēng)唱著天籟，中秋明月與我同在，美麗的遠(yuǎn)方為我等待。不要去熙熙攘攘的景點(diǎn)旅游，也不要去國(guó)外游，相約一起去草原天路看秋草黃，自是別一番風(fēng)味。這個(gè)秋天，與阿特茲一起約駕草原天路，見證中國(guó)版66號(hào)公路上最美的秋天。從京城出發(fā)，上八達(dá)嶺高速公路，在懷來(lái)出口出。上了高速，自是天高云淡，一路...
說(shuō)起世界上歷史最悠久的四家汽車制造商，不知道有幾個(gè)人的腦海中會(huì)浮現(xiàn)出斯柯達(dá)這個(gè)品牌，作為捷克的驕傲，曾經(jīng)的總統(tǒng)座駕，創(chuàng)立于1895年的斯柯達(dá)，比福特還早了八年的時(shí)間。而隨著時(shí)間的流逝，雖然如今的斯柯達(dá)已經(jīng)完全隸屬于后輩大眾，但它曾經(jīng)的輝煌和悠久的歷史并不能讓我們遺忘，這是一個(gè)值得人們尊敬的品牌，今天...
每天在工作與會(huì)議中兜兜轉(zhuǎn)，只要有點(diǎn)空閑，就想著能覓得一處佳隅，舒心愜意的閑游一番。心無(wú)界，行無(wú)疆。不用很遠(yuǎn)的地方，也無(wú)需多浮夸奢靡，輕松自在的旅程，取決于心的寬廣。在這個(gè)微涼的初秋，有機(jī)會(huì)借由全順“歐尚之旅”活動(dòng)，相約前往天目湖與南山竹海，倒是安逸稱心的很。10月12日那天6點(diǎn)不到就起床了，從汶水路...
還有5天就是為期7天的十一黃金周長(zhǎng)假了,本次十一,國(guó)家仍將執(zhí)行小客車高速公路免費(fèi)政策.想想人頭攢動(dòng)的景點(diǎn),導(dǎo)游拿著小紅旗喊著“游客朋友們，請(qǐng)跟著我，不要走丟。”還有什么比一家人自駕出行更讓人心情愉悅的？想走就走，想留就留，自駕就是如此瀟灑！現(xiàn)在告訴想十一前拿到斯柯達(dá)現(xiàn)車的朋友們一個(gè)好消息：西上海寶山...
