長安奔奔MiNi建議上兩千轉(zhuǎn)就加檔，低于一千五百轉(zhuǎn)減檔。駕駛過程中如何正確切換檔位：（1）熟悉檔位通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上，當你坐進自己不熟悉的新車時，熟悉不同的檔位是第一步。 （2）起步階段將檔
不會高呀，除非你踩到了油門。在2000轉(zhuǎn)換擋。踩下離合轉(zhuǎn)速會立即下降。
自動檔實際上是車子變速箱自動切換檔位，肯定是有換擋間隙的。踩油門的時候看一下你的轉(zhuǎn)速表你就明白了。
長安奔奔MiNi建議上兩千轉(zhuǎn)就加檔，低于一千五百轉(zhuǎn)減檔。希望我的回答能幫到你
長安奔奔迷你換了正式皮帶以后不會影響轉(zhuǎn)速傳感器對掛檔也是沒有影響放心使用吧
長安(轎車) 奔奔MINI 5AMT 豪華型 2010款市場報價：4.35-4.69萬元購車點火，聲音不算大，起步，踩離合器，軟硬適中，換擋，排擋桿很滑很舒服，
解過碼沒有。先確定電路上面有沒有問題，比如曲軸位置傳感器。還有其他的傳感器，都要檢查。一般都是電路上面，和傳感器。機戒不回出現(xiàn)這總問題，具體好好檢查。
你用的山寨機油 多少轉(zhuǎn)都對發(fā)動機不好用4S店的黑殼 那就2000-3000吧用磁護 灰喜力的話 4000也沒多大問題！ 58車>>
短暫的頓挫感是屬于正�，F(xiàn)象，因為自動檔變速器需要達到一定時速或一定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，才能自動進行切換檔，然而每次的進檔或退檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都會發(fā)生相應的變化，當然也與時速有一定關系，時速越慢表現(xiàn)的越明顯，時速越快表現(xiàn)的就不那
解過碼沒有。先確定電路上面有沒有問題，比如曲軸位置傳感器。還有其他的傳感器，都要檢查。一般都是電路上面，和傳感器 機械故障的可能性比較小
說到動力，廣汽本田全新鋒范給了點評君一個不大不小的驚喜，全新的1.5L地球夢發(fā)動機能夠提供最大功率96kW，最大扭矩155Nm，匹配的CVT無級變速箱換擋迅速、平穩(wěn)，初段的加速并不是那么暴躁，但是“后勁”很足，當轉(zhuǎn)速表迅速攀升之后可以帶來源源不斷的中后期動力，在同級車型中實屬少見。△我們此次試駕的車...
東風標致308S以“我要的”i-Cockpit唯我座艙為設計理念，中控臺的材質(zhì)較為柔軟，傾斜的中控設計更利于駕駛員操作，三輻真皮方向盤小巧玲瓏，儀表盤節(jié)約大方，需要注意的是右邊轉(zhuǎn)速表是反的，使用時需要多多注意，9.7寸的觸控屏亮點頗多，功能十分齊全。308S的真皮座椅使用了打孔處理，舒適性也很不錯，...
空間及動力：車內(nèi)儲物格：動力方面：新款BMWX6的頂配發(fā)動機是一款V8汽油發(fā)動機。新款BMWX6xDrive50i配備的這款最新一代4.0升發(fā)動機最大功率達到300kW/409HP。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1750-4500rpm之間時，可以獲得600Nm的最大扭矩。新款BMWX6xDrive50i從靜止加速...
空間及動力：車內(nèi)儲物格：動力方面：新款BMWX6的頂配發(fā)動機是一款V8汽油發(fā)動機。新款BMWX6xDrive50i配備的這款最新一代4.0升發(fā)動機最大功率達到300kW/409HP。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1750-4500rpm之間時，可以獲得600Nm的最大扭矩。新款BMWX6xDrive50i從靜止加速...
空間及動力：車內(nèi)儲物格：動力方面：新款BMWX6的頂配發(fā)動機是一款V8汽油發(fā)動機。新款BMWX6xDrive50i配備的這款最新一代4.0升發(fā)動機最大功率達到300kW/409HP。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1750-4500rpm之間時，可以獲得600Nm的最大扭矩。新款BMWX6xDrive50i從靜止加速...
動力系統(tǒng)：Δ該車采用的i-vtec發(fā)動機在較低負荷時切換到低速凸輪，限制進氣，控制噴油，同時配備了發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)，從而達到節(jié)油的目的。發(fā)動機排量為1.8L，壓縮比為9.7:1，最大功率100KW/6400rpm，最大扭矩169Nm/4300rpm。Δ變速箱采用本田自己生產(chǎn)的CVT變速箱，配合發(fā)動...
而進入到車內(nèi)可以看到幾乎與1.8L車型近乎一樣的中控臺，但別著急，畢竟是一款性能車，不同之處還是體現(xiàn)在細節(jié)之處。例如，轉(zhuǎn)速表的紅色背光、上方的時速表旁邊的i-VTEC標志以及換擋提示燈等等元素。紅黑色相間的運動皮質(zhì)座椅包裹性尚佳，但并未采用與美版相同的座椅設計。所以在座椅的摩擦力方面還是有提升的空間...
經(jīng)過此轉(zhuǎn)速后，直噴裝置便奮力提高轉(zhuǎn)速，在6800轉(zhuǎn)時電腦才終止這種樂趣�，F(xiàn)在必須迅速換擋，換擋以寶馬經(jīng)典的短行程進行，不過變速感有些松軟。這時車內(nèi)乘員可以清晰地聽見動人的小插曲：渦輪增壓器泄氣閥的竊竊私語聲。這套新的動力系統(tǒng)給懶于換擋的人提供了2種選擇：充足的扭矩可以讓駕駛者簡單的掛上6擋變速箱較高...
●0-100公里加速測試：說完了日常的駕駛接下來要看一看這兩臺新1系在測試項目中的表現(xiàn)了，我們先來看看它的加速與剎車性能。首先出場的是116i，先將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn)，雖然在起步的過程中驅(qū)動輪會出現(xiàn)短暫的打滑但并不會影響到加速的整體表現(xiàn)，動力的發(fā)揮很迅猛但加速的過程仍屬線性。最終8.5秒的0-10...
動力方面，兔斯基搭載了豐田的雙VVT-i發(fā)動機，在動力、油耗等方面都有不錯的表現(xiàn)。與其相配的4擋變速器的換擋過程相當平順，一般行駛狀態(tài)下發(fā)動機轉(zhuǎn)速都保持在2000rpm左右，換擋時也沒有明顯的頓挫感。兔斯基采用的是前麥弗遜和后縱向托臂式扭力梁懸掛調(diào)教也偏軟，日常溫和駕駛能較好的吸收路面的顛簸，遇到顛...
