比如高速進(jìn)服務(wù)區(qū)的時(shí)候，那感覺，杠杠滴。市區(qū)滑行回收不了多少。速度低于10km左右似乎也不回收了。總之一句話，該回收的時(shí)候回收，不回收的時(shí)候不回收，開豐田混動(dòng)，你絕對不會(huì)感覺和汽油車有啥太大不同。另外發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)（只要發(fā)動(dòng)
你好。您的愛車跑多少公里了 是否換過火花塞或者是不是該大保養(yǎng)了
寶來、朗逸動(dòng)力一般，跑高速(勻速)油耗在5L左右，卡羅拉安全系數(shù)不行，動(dòng)力馬馬虎虎，科魯茲除了油耗高外，內(nèi)飾、動(dòng)力都比其他好，我的1.6SEAT的科魯茲，跑高速150小問題，起步時(shí)上速慢點(diǎn)，但是一旦跑起來，提速就快樂
我1.6AT 07版最低配，經(jīng)常跑深大高速，全程空調(diào)滿載150公里/小時(shí)很輕松，上160后感覺有點(diǎn)吃力。最理想的速度是120-130公里/小時(shí)，此時(shí)百公里油耗6.1。如果均速110公里/小時(shí)，百公里油耗才5.9。
我1.6AT 07版最低配，經(jīng)常跑深大高速，全程空調(diào)滿載150公里/小時(shí)很輕松，上160后感覺有點(diǎn)吃力。最理想的速度是120-130公里/小時(shí)，此時(shí)百公里油耗6.1。如果均速110公里/小時(shí)，百公里油耗才5.9。
豐田混動(dòng)不是為了性能的，也就是個(gè)2.2排量發(fā)動(dòng)機(jī)而已
1.6開空調(diào)與不開空調(diào)差別很大，基本沒勁兒了，但剩余的動(dòng)力依然可以滿足日常駕駛需求。 建議買1.8L車型，道理很簡單，2011款卡羅拉只有3、4款1.6L車型，卻推出了8-10款1.8L車型，很顯然1.8L是卡
首先你要高速公路，還要滿載，那么當(dāng)然它的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)特別理想，只能說滿足使用沒有問題。而且開140碼，這個(gè)加速的這個(gè)時(shí)間肯定要相對比較長，更何況你這還是屬于一種違法行為，甚至涉嫌犯罪。
樓主您好，我是混卡車主比如起步的時(shí)候，是完全安靜的一種狀態(tài)，行駛的時(shí)候整體也不錯(cuò)，尤其是城市低速狀態(tài)，高速車的噪音同比起來也不大。但混卡的隔音做的只能剛及格
真心的回答: 卡羅拉~~ 發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn):動(dòng)力大，提速快，特省油。 底盤高，通過性好。 不是小毛病小，是沒有毛病，更何論大毛病。 ~~就是價(jià)格略高，跑高速有點(diǎn)怕，200還是沒問題。 花冠是第九代，卡羅拉
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車配備了全新研發(fā)的Direct-ShiftCVT無級變速箱，這款變速箱的1擋采用齒輪傳動(dòng)，后續(xù)更高速度時(shí)才轉(zhuǎn)換為無級變速，因此起步時(shí)加速更快。另外要說明的是，歐版全新卡羅拉的動(dòng)力系統(tǒng)與國產(chǎn)全新卡羅拉的動(dòng)力是不一樣的，因此國內(nèi)買車還應(yīng)以國產(chǎn)版為準(zhǔn)�？偨Y(jié)：卡羅拉在國內(nèi)有著很好的銷量，而海...
今年國內(nèi)車市進(jìn)入微增長，但豐田汽車似乎并未受到市場環(huán)境的影響。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，豐田在中國市場的銷量增幅為13%。“得益于卡羅拉和雷凌混合動(dòng)力車型的貢獻(xiàn)，豐田中國今年年銷量有望超過140萬輛，超出年初的銷量預(yù)期。未來，豐田中國將以電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化為技術(shù)方向，加快在中國市場轉(zhuǎn)型。”豐田汽...
這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對于VV5s來說可以算是非常的充沛，并且其可以在1000rpm時(shí)輸出200Nm的扭矩，所以無論是低速還是高速你都不用擔(dān)心它的動(dòng)力問題，或許是由于搭配雙離合變速箱的原因這臺(tái)車在起步時(shí)會(huì)稍稍有一點(diǎn)遲疑，當(dāng)速度上來之后就完全不會(huì)有這樣的感覺，將駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將...
作為一款專為家庭打造的車型，卡羅拉的動(dòng)力方面確實(shí)也不是它的強(qiáng)項(xiàng)，更不要提什么操控，它給予駕駛員更多的是中規(guī)中矩駕駛感，不去過于強(qiáng)調(diào)舒適性，也沒有向運(yùn)動(dòng)取向妥協(xié)，這就是卡羅拉，一個(gè)將這兩種取向集于一身并達(dá)到平衡的車型。由于搭載了一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且與CVT變速箱匹配的近乎完美，同時(shí)又沒有渦輪遲滯現(xiàn)...
在本屆上海車展上，豐田帶來了全球首發(fā)的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，這是豐田首次在日本之外研發(fā)生產(chǎn)混合動(dòng)力車型，兩款車都將在今年下半年上市。剛剛上任的豐田中國總經(jīng)理小川哲男說：“豐田首次在日本以外地區(qū)的中國開始了混合動(dòng)力技術(shù)的現(xiàn)地研發(fā)�！薄氨M管在中國政策層面上，目前混合動(dòng)力沒有得到太多扶持，但對于豐田而言，...
大眾高爾夫算得上是歐洲兩廂車的標(biāo)桿產(chǎn)品，現(xiàn)如今的第七代車型依舊具有很強(qiáng)的市場競爭力，雖然此次我們試駕的車型為配備1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫7代車型。但介于柴油汽車在歐洲的普及程度，我們還是對其進(jìn)行了實(shí)際體驗(yàn)，看看它在駕駛方面有著怎樣的表現(xiàn)。在高速行駛時(shí)，1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，在轉(zhuǎn)速被...
“拉高速”，不少人對此有所了解，通常的說法是，新汽車過了磨合期后，要通過高速度拉一下車。這樣做的目的是，讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內(nèi)的變速齒輪嘗試高速轉(zhuǎn)動(dòng)，讓?shí)湫碌凝X輪和齒輪之間的咬合更為順暢。也就是說，通過“拉高速”，可以讓汽車有良...
●動(dòng)力方面：LP550-2所搭載的5.2V10發(fā)動(dòng)機(jī),氣缸夾角為90度的設(shè)計(jì)可以降低重心�？商峁�405KW的動(dòng)力輸出和540N.M的峰值扭矩，驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量僅為1380千克的LP550-2非常輕松。LP550-2從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需3.9秒(3.9秒需靠彈射起步得到成績)，最高速度可達(dá)32...
