就是車身發(fā)抖，掛檔時沒有沖擊的話，估計還是發(fā)動機怠速的問題，重點檢查發(fā)動機怠速，清洗節(jié)氣門體，另外檢查變速器油是否改換了。
有這些故障碼說明是發(fā)動機的部分故障，一三缸失火故障檢查點火線圈，火咀如果沒問題，建議買兩個點火線圈輪換上，換一三不行再換二四試。至于后兩個故障是屬偶發(fā)性的。搞好點火的清除下故障碼就可以了。如果還不可以要檢查有沒有漏氣，清
我剛修一輛B5加速無力油耗大等紅燈采剎車抖動，清缸內(nèi)積炭換了火花塞之后非常理想
你這應(yīng)該是怠速不好，建議你清洗節(jié)氣門和怠速馬達，另外掛D擋踩剎車，出現(xiàn)抖動是很正常的情況，就是抖的情況這個單純通過你的描述還不能有清晰的判定，按說剛大修完，應(yīng)該不會出現(xiàn)這樣的問題，有可能是裝配工藝的問題
總的來看不該是發(fā)動機和離合器的問題，如果是這兩個總成的問題，汽車在每一個檔都應(yīng)該抖，這應(yīng)該是變速器的某一個軸或什么部件出了問題，是與D檔，倒檔和5檔三個車有關(guān)的一個部件。建議先更換火花塞和缸線，清洗一下節(jié)氣門和怠速馬達。
你說的就是自動檔的老帕薩特吧，按你的描述感覺像是在停車的時候，發(fā)動機的動力沒有完全斷開，自動變速器負責(zé)斷開變速器與發(fā)動機間動力的是液力變矩器，類似于手動檔的離合器，可能是這個部件出了問題。
變速箱閥體故障,無需更換閥體總成，拆下閥體，裝在油路測試臺上測試，根據(jù)測試報告找到磨損的柱塞，使用美國進口設(shè)備修復(fù)閥體，更換升級柱塞，重新標定壓力，就可以排除故障，時間大約5-8個小時。
把4個剎車盤全部光一下就行了！這不是發(fā)動機和變速箱的問題！
根據(jù)我知道的，可能是氣體循環(huán)系統(tǒng)的問題。比如有時剎不住車，我懷疑是剎車的真空管漏氣導(dǎo)致的（檢查剎車真空管的密閉性）。至于為什么有時好有時不好，這個和車的溫度有關(guān)，溫度會導(dǎo)致廢氣循環(huán)系統(tǒng)的管路熱脹冷縮導(dǎo)致密閉有問題。D擋踩
這是發(fā)動機動力不足的現(xiàn)象，要系統(tǒng)檢查燃油系統(tǒng)及點火系統(tǒng)，測量氣缸壓力。發(fā)動機動力恢復(fù)正常這個問題就解決了。
全新寶馬1系由華晨寶馬生產(chǎn)，發(fā)動機方向旋轉(zhuǎn)了90度，連接發(fā)動機和后軸的驅(qū)動軸不見了，它不再是以前那個1系，它會因此讓很多人腦袋里打上幾個問號，所以我們今天的重點就是去感受這全新1系是否還當(dāng)坐進駕駛時，右腳輕輕搭在剎車踏板上的那一刻，你會感覺到怠速時的抖動，這種可以感知，但算不上劇烈。掛入D擋，當(dāng)右腳...
廣汽傳祺GA6的道路表現(xiàn)：動力強勁、操縱舒適皆有驚喜點評君此次試駕的GA6搭載了一臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW/5250rpm，峰值扭矩242N·m/1700-5250rpm。匹配一臺一臺7速G-DCT手自一體變速箱，但是做了更多的優(yōu)化改進，以適應(yīng)更強大動力輸出的需求�！鳪A6的平臺...
溫順但不可小窺帕薩特3.0LV6的動力系統(tǒng)來自大眾汽車的R36，我想，如果中國沒有大排量消費稅，那么廠家很可能會把R36原版的動力系統(tǒng)進行輸出效果優(yōu)化后直接裝上，但為了盡可能的降低成本，縮小排量而避免大排量稅無疑是個很好的選擇。溫順，掛入D擋，一般駕駛狀態(tài)下的輸出效果很平順，比較沉的油門設(shè)計可以讓你...
充沛扭力，市區(qū)行車舒適順暢試車組首先在市區(qū)稍稍體驗。將Volkswagen招牌的DSG變速箱打入D檔，輕踏油門，自然進氣引擎轉(zhuǎn)速的拉升平順，盡管這顆3.2V6引擎的最大扭力與2.0TDI引擎相仿，但卻免除了渦輪增壓的非線性輸出和運轉(zhuǎn)噪音，以符合旗艦車型在隔音和舒適度上的水平要求。原廠數(shù)據(jù)顯示，Pas...
