加長(zhǎng)后的ATS-L總長(zhǎng)達(dá)到4730mm，軸距達(dá)到了2860mm。相對(duì)于加長(zhǎng)到近乎喪心病狂的2920mm軸距的寶馬3系Li 來(lái)說(shuō)，這個(gè)增幅不算太大。這明顯是權(quán)衡了空間和駕控的平衡點(diǎn)。加長(zhǎng)后的ATS-L依然具備50:50
外觀:時(shí)尚，富有動(dòng)感內(nèi)飾:高端、大氣、上檔次空間:空間并沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么小，感覺(jué)挺不錯(cuò)的，動(dòng)力:ATS還將搭載為凱迪拉克專屬打造，榮獲2013“沃德十佳”的LTG 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配有方向盤換擋撥片并提供多種駕駛
別鬧了�。∮械�！你把檔位桿推到D旁邊帶有+ -的小空格里以后，方向盤撥片就能用了！到時(shí)行車電腦上就已經(jīng)顯示了一共七個(gè)檔位，往上撥是進(jìn)檔往下?lián)苁峭藱n！那就是手自一體中的手排！檔位桿上的+ -作用一樣!
怎么搞的都異口同聲說(shuō)沒(méi)有，網(wǎng)上的資料不一定準(zhǔn)，最起碼我的乞丐版都有換擋撥片。
一般來(lái)說(shuō)都是超級(jí)跑車咯~ F1的所有車都是這樣的 量產(chǎn)車中，法拉利應(yīng)該是運(yùn)用得最多的，目前的新車基本上都是如此，必然California、612、599，等等，更不用說(shuō)ENZO、FXX之類的咯~~ 其他的像保時(shí)捷C
在方向盤上換擋稱(換擋芯片）時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，如今汽車上的科技并不遜色于IT領(lǐng)域的更新速度，在“以人為本”的今天，汽車在操作上越來(lái)越方便，越來(lái)越人性化。初始，部分車型在自動(dòng)檔的基礎(chǔ)上增加了手動(dòng)換擋模式，俗稱“手自一
一般來(lái)說(shuō)都是超級(jí)跑車咯~ F1的所有車都是這樣的 量產(chǎn)車中，法拉利應(yīng)該是運(yùn)用得最多的，目前的新車基本上都是如此，必然California、612、599，等等，更不用說(shuō)ENZO、FXX之類的咯~~ 其他的像保時(shí)捷C
首選奧迪奔馳價(jià)格在豪華中型SUV市場(chǎng)中，凱迪拉克XT5最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該就是奧迪Q5和奔馳GLC這兩個(gè)德系品牌。其中奧迪Q5是目前這個(gè)級(jí)別中當(dāng)之無(wú)愧的老大，38.34-56.70萬(wàn)的新車指導(dǎo)價(jià)看似比新上市的XT5稍高。但
這一次我們的對(duì)比測(cè)試是有意考量幾款最新的六缸豪華車，由于新款凱迪拉克SRX還沒(méi)有出現(xiàn)在市場(chǎng)上，所以這次我們鎖定的目標(biāo)是四位全新登場(chǎng)的家伙：奧迪Q5，雷克薩斯RX350，奔馳GLK350和沃爾沃XC60。 動(dòng)力基本相同，
我認(rèn)為還是奧迪A6L 要好，車的技術(shù)、質(zhì)量都比凱迪拉克好，而且成熟穩(wěn)重注重商務(wù)，經(jīng)濟(jì)性也較好。凱迪拉克SLS 典型的油老虎，就外觀大氣有什么用？ 新A6L是一汽奧迪公司在德國(guó)新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是A6的換代產(chǎn)品
Δ內(nèi)飾設(shè)置：ATS-L內(nèi)飾布局和進(jìn)口版如出一轍，8寸觸控顯示屏搭配鋼琴漆中控科技感十足。同樣匹配了一鍵啟動(dòng)、座椅加熱、多功能方向盤等配置。Δ三輔式多功能方向盤真皮包裹手感細(xì)膩，大小適中。并且還帶有駕駛樂(lè)趣的換擋撥片。Δ儀表盤同進(jìn)口版一樣，4.2寸電腦顯示屏內(nèi)容顯示豐富實(shí)用。Δ從我們拍攝的這款車型看來(lái)...
與ATS相比，國(guó)產(chǎn)全新凱迪拉克ATS-L的內(nèi)飾沒(méi)有什么太多變化，用料與做工依然保持了進(jìn)口版的高規(guī)格。真皮覆蓋的中控臺(tái)加入了鋼琴烤漆面板裝飾，更顯高端奢華�！鴮�(shí)拍ATS-L車型采用上深下淺的顏色搭配，溫馨又簡(jiǎn)約。▲全新ATS-L的方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，真皮包裹，手感好。▲左右兩側(cè)集成了多功能按鈕，方便...
輕量化，是尖端科技才有資格談起的話題，更是對(duì)每一克都錙銖必較的態(tài)度。大到整個(gè)車架的工藝革新，小到一塊用鋁鎂合金制造的換擋撥片，全新ATS-L對(duì)整備質(zhì)量苛扣到分毫。在特別設(shè)計(jì)加長(zhǎng)車身的同時(shí)，依舊保持對(duì)性能追求的初心，1600kg極致輕盈。更保持了50:50的前后質(zhì)量分配。操控體驗(yàn)與乘駕感受，在輕盈靈動(dòng)...
在內(nèi)飾方面，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)拍攝了兩種風(fēng)格的內(nèi)飾搭配，分別是桃木飾板與米色內(nèi)飾的搭配，以及金屬飾板與純黑色內(nèi)飾的搭配，兩種風(fēng)格適合不同人群的喜好，一個(gè)更顯檔次，一個(gè)更偏運(yùn)動(dòng)。ATS-L的整體內(nèi)飾工藝比較出色，運(yùn)動(dòng)金屬踏板屬于全系標(biāo)配�！鳤TS-L的兩種內(nèi)飾風(fēng)格適合不同人群的喜好，一個(gè)更顯檔次，一個(gè)更偏運(yùn)動(dòng)...
凱迪拉克ATS內(nèi)飾：內(nèi)飾方面，ATS延續(xù)了凱迪拉克一貫的豪華風(fēng)格。環(huán)抱式的對(duì)稱中控臺(tái)在視覺(jué)上延展了車內(nèi)空間，大面積的真皮覆蓋也很顯檔次感。配置方面，凱迪拉克ATS配備可自定義的5.7英寸儀表板顯示系統(tǒng)，CUE車載信息人機(jī)交互系統(tǒng)、SiriusXM衛(wèi)星收音機(jī)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)。三幅式方向盤...
內(nèi)飾動(dòng)力部分：相對(duì)于更成熟的XTS，如果我會(huì)追求空間感的大小，那么我會(huì)放棄ATS，選擇同樣比較年輕的CTS。真皮包裹的車身很有質(zhì)感。整車內(nèi)飾讓人覺(jué)得豪華有余，動(dòng)感并存。多功能方向盤帶鋁鎂合金的換擋撥片，盡享駕駛樂(lè)趣。12.3寸的全液晶儀表盤，通電以后，標(biāo)配設(shè)計(jì)很漂亮。CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)是凱迪拉克首款...
●內(nèi)飾方面：凱迪拉克的內(nèi)飾和它的外觀一樣個(gè)性，ATS延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，環(huán)抱式中控、大面積真皮包裹彰顯豪華，與XTS相比明顯年輕化，凱迪拉克主推的CUE8英寸觸摸顯示屏也出現(xiàn)在ATS身上，充滿現(xiàn)代氣息。顏色方面，ATS提供了檀黑色和寶駝色兩種內(nèi)飾顏色供選擇，根據(jù)不同車型有拉絲的金屬面板和實(shí)木面板兩...
作為凱迪拉克品牌布局寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L所在的主流豪華車細(xì)分市場(chǎng)的首款車型，凱迪拉克ATS基于全新的輕量化后驅(qū)平臺(tái)打造，不僅擁有1,550千克同級(jí)最佳輕量化車身，更實(shí)現(xiàn)了近乎完美的50:50的前后質(zhì)量分配，專為細(xì)分市場(chǎng)中追求原汁原味、淋漓盡致駕駛樂(lè)趣的年輕消費(fèi)者而全新開發(fā)。同時(shí)，ATS還搭...
內(nèi)飾用料足配置足夠高內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很有新鮮感，目前已知的內(nèi)飾配色有四款之多，引入后能保留幾款，您又更喜歡哪款。配有方向盤換擋撥片，同時(shí)提供主控降檔、主動(dòng)、舒適、運(yùn)動(dòng)、防滑五種駕駛模式選擇。凱迪拉克的CUE系統(tǒng)也出現(xiàn)在ATS上，由可自定義5.7英寸儀表板、8英寸中控電容屏、全彩HUD抬頭顯示組成；實(shí)現(xiàn)包...
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很有新鮮感，目前已知的內(nèi)飾配色有四款之多，引入后能保留幾款，您又更喜歡哪款。配有方向盤換擋撥片，同時(shí)提供主控降檔、主動(dòng)、舒適、運(yùn)動(dòng)、防滑五種駕駛模式選擇。凱迪拉克的CUE系統(tǒng)也出現(xiàn)在ATS上，由可自定義5.7英寸儀表板、8英寸中控電容屏、全彩HUD抬頭顯示組成；實(shí)現(xiàn)包括信息娛樂(lè)、導(dǎo)航、以...
