你的車是自動(dòng)檔的吧，這種情況是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，變速器油過稠的原因，在升檔時(shí)不舒適
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
我是1.8l自動(dòng)豪華版車主。這車絕對(duì)是好車。整體評(píng)價(jià)：408 1.8性價(jià)比同價(jià)位最高，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很老，但動(dòng)力足夠用，保養(yǎng)省心，變速箱低速有頓挫，高速很爽，操控一流。適合開高速、郊區(qū)、山路，適合激情的開，撒野的開，不適合城
優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾、外觀、空間、配置、發(fā)動(dòng)機(jī)都是新408的有優(yōu)點(diǎn)！缺點(diǎn)：波箱反映稍顯遲鈍！2.3檔升降檔之間有頓挫感！ 因?yàn)閺?qiáng)調(diào)舒適性所以造成懸掛過軟，以至于在一些不平路面行駛時(shí)，發(fā)生晃動(dòng)的現(xiàn)象！懸掛是最大的軟肋！另外大屏出現(xiàn)過
新手或剛接觸東風(fēng)標(biāo)志系列車吧�？赡苁请x合掌握的不好（該系列的車離合重，比較難掌握），起步時(shí)離合松的太慢，換擋時(shí)又太快。慢慢體會(huì)幾天就好了。不是大問題
應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，如果是舊車，發(fā)動(dòng)機(jī)座爛及自動(dòng)駁箱鎖帶，都會(huì)發(fā)生這種形象。
我開過2.0L自動(dòng)檔車型，也是一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，有朋友在4S工作，上個(gè)星期的事。 駕駛感受，2.0L的動(dòng)力自然不必說，這個(gè)很多人知道，標(biāo)致的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)異常優(yōu)秀。換檔很平順，開著舒服。 乘坐的感受就是，空
一檔松油門有頓挫是正常的，很多車都這樣的，一檔的轉(zhuǎn)速上升和下降的很快，自然不容易與其它檔銜接，自然就容易頓挫，你可以在收油時(shí)適當(dāng)帶一點(diǎn)離合，也就是用離合來(lái)控制一下，不用全踩下去，根據(jù)當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速情況而定，這樣就能有效的減小或
標(biāo)致408的改進(jìn)非常全面，不僅內(nèi)飾工藝、配置全面升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)也換成了1.8L的黃金排量�？梢哉f這一代408不僅定位更細(xì)，并且在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中也更具有競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)在產(chǎn)品上又能和308做到很好的區(qū)分。不足之處也有，1.
你的換擋時(shí)機(jī)不對(duì)，尤其是一檔換二檔，轉(zhuǎn)速太低 比如你1900轉(zhuǎn)時(shí)準(zhǔn)備加到二檔，送油門、踩下離合，這時(shí)候1900轉(zhuǎn)速有下降了200轉(zhuǎn)，等你掛上二檔，送開離合，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速估計(jì)已經(jīng)降到1400轉(zhuǎn)，這時(shí)候你的車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不
