2015年歲末，凱翼X3正式亮相的瞬間就以驚艷的外觀牢牢抓住了在場每個(gè)人的心，其年輕時(shí)尚的造型挑戰(zhàn)著年輕消費(fèi)者對于SUV的慣性審美。而”凱旋之翼“的品牌設(shè)計(jì)語言源于33歲時(shí)就作為20世紀(jì)超級車廠——賓尼法利納(Pininfarina)的首席設(shè)計(jì)師羅威·維赫米斯赫(LowieVermeersch)，而...
2015年歲末，凱翼X3正式亮相的瞬間就以驚艷的外觀牢牢抓住了在場每個(gè)人的心，其年輕時(shí)尚的造型挑戰(zhàn)著年輕消費(fèi)者對于SUV的慣性審美。而”凱旋之翼“的品牌設(shè)計(jì)語言源于33歲時(shí)就作為20世紀(jì)超級車廠——賓尼法利納(Pininfarina)的首席設(shè)計(jì)師羅威·維赫米斯赫(LowieVermeersch)，而...
阿斯頓·馬丁推出了四門的Rapide，蘭博基尼也展出了四門的Estoque概念車，并有消息其將會付諸量產(chǎn)，而保時(shí)捷的四門Panamera更是火得一塌糊涂。眼看著其它超跑品牌都擁有了自己的四門車型，而法拉利卻并不打算這么做，法拉利主席蒙特澤莫羅曾經(jīng)說過，法拉利不會推出四門車型，包括SUV和跨界車也不會...
在我們身邊，一些名車總讓我們過目不忘，像是洋溢著濃烈戰(zhàn)斗風(fēng)格的艷紅法拉利F458，全身棱角的蘭博基尼LP670-4，擁有大犀牛般龐大身軀的英菲尼迪QX56。它們從工業(yè)設(shè)計(jì)角度都擁有獨(dú)特的家族元素。而這些車，或是價(jià)格昂貴，或是產(chǎn)量極其稀少，但現(xiàn)在就在我們身邊，觸手可及的地方，也有這樣一批車型，它們性價(jià)...
