你的換擋時(shí)機(jī)不對(duì)，尤其是一檔換二檔，轉(zhuǎn)速太低 比如你1900轉(zhuǎn)時(shí)準(zhǔn)備加到二檔，送油門、踩下離合，這時(shí)候1900轉(zhuǎn)速有下降了200轉(zhuǎn)，等你掛上二檔，送開離合，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速估計(jì)已經(jīng)降到1400轉(zhuǎn)，這時(shí)候你的車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不
東風(fēng)標(biāo)致2008全系只搭載一種1.6升排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為86kW，最大扭矩為150Nm；這款發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用程度很廣泛，像標(biāo)致301等不少PSA旗下的1.6L車型都在用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，2008在動(dòng)力上的表現(xiàn)并
男孩子開標(biāo)志206和雨燕都行，我個(gè)人推薦語言，標(biāo)志相對(duì)比較廢油、維護(hù)貴，但加速上還可以；雨燕外形時(shí)尚，超級(jí)省油、維護(hù)方便便宜，加速上沒有明顯的推背感，豐田雅麗士我覺得很一般！
標(biāo)準(zhǔn)配置版手動(dòng)擋：最便宜也最辛苦東風(fēng)雪鐵龍C2VTS的手動(dòng)擋變速器發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都有其峰值轉(zhuǎn)速；其次，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。變速箱的意義就是在汽車行駛過程中在發(fā)
因?yàn)?AT自動(dòng)擋變速箱技術(shù)比較落后，被車盲貶得一錢不值，這種缺點(diǎn)變速箱換擋有頓挫感，油耗表現(xiàn)不如無極變速和雙離合，有點(diǎn)構(gòu)造簡單，維修保養(yǎng)容易，使用壽命長，長期使用，算上油耗和保養(yǎng)維修費(fèi)用最高的肯定是雙離合的，其次是無極變
動(dòng)力系統(tǒng): 先來看看這臺(tái)神龍集團(tuán)自主研發(fā)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，直列四缸頂置雙凸輪軸16氣門設(shè)計(jì)，鑄鐵缸體，加入了CVVT可變氣門技術(shù)，最大輸出功率為117馬力(86千瓦)/6000rpm，峰值扭矩為150牛·
想必你應(yīng)該知道，曾經(jīng)創(chuàng)造一代中高級(jí)車神話的“Bluebird藍(lán)鳥”吧？！由于日產(chǎn)與雷諾的合作，加上時(shí)代的變遷，軒逸正是這款藍(lán)鳥的換代車型。 軒逸并沒有停產(chǎn)，現(xiàn)在投產(chǎn)的是2009款，相對(duì)與老款而言，進(jìn)行了部分提升
在08年一月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷售3萬輛，全面超越了2005和2006年中國汽車市場黃金時(shí)期的月度銷售量，創(chuàng)造了北京現(xiàn)代建廠以來單月銷售的最高紀(jì)錄。而北京現(xiàn)代主力車型伊蘭特車型1月總體銷售量為17,958輛，可見這款03年推
儲(chǔ)物空間與實(shí)用性對(duì)比:△雪鐵龍C3-XR的中央扶手箱內(nèi)可以縱向放置1瓶礦泉水；前門的儲(chǔ)物空間能夠放置4瓶礦泉水；副駕駛的儲(chǔ)物空間內(nèi)可以放置3瓶礦泉水；雪鐵龍C3-XR前排一共可以放置9瓶礦泉水。另外，雪鐵龍C3-XR與標(biāo)致2008兩款車均沒有中央杯架的設(shè)計(jì)�！鳂�(biāo)致2008的中央扶手箱內(nèi)可以縱向放置2...
提車作業(yè)之尚先生“說”動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力方面，尚先生所購買的東風(fēng)風(fēng)神AX7頂配版，搭載的是源自標(biāo)致品牌成熟技術(shù)的2.3LCVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能參數(shù)方面，2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126kW，峰值扭矩為230Nm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，對(duì)于這一動(dòng)力系統(tǒng)，尚先生給予了高度評(píng)價(jià)...
標(biāo)致2008采用了灰黑內(nèi)飾色調(diào)十分傾心淡雅，真皮材質(zhì)的大量應(yīng)用提升了內(nèi)飾的檔次，整體內(nèi)飾風(fēng)格年輕富有朝氣。通過圖中可以看出方向盤兩側(cè)應(yīng)該為打孔真皮材質(zhì)，并且握手處明顯更為厚實(shí)，而在方向盤下方別具一格的金屬材質(zhì)設(shè)計(jì)也頗有新意。法國人很會(huì)用車內(nèi)邊邊角的細(xì)節(jié)作為文章，雖然不太起眼但對(duì)于內(nèi)飾的精致程度有很好...
這套動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在運(yùn)轉(zhuǎn)較為精致，發(fā)動(dòng)機(jī)平順、震動(dòng)微乎其微，變速箱換擋也十分順滑，毫無頓挫感。另外，由于自動(dòng)變速箱引入了6擋，倒是有足夠的理由可以對(duì)良好的油耗數(shù)據(jù)產(chǎn)生期待。6擋自動(dòng)變速箱平順性好鑒于標(biāo)致產(chǎn)品一貫的表現(xiàn)，以上所有試駕感受完全在我們的預(yù)料之中，真正出人意料又讓人驚訝的正是以前標(biāo)致品牌較薄...
307的4擋自動(dòng)變速箱換擋雖有點(diǎn)慢，還有點(diǎn)頓挫感，但并不影響日常駕駛。世嘉的變速箱動(dòng)作很遲鈍，尤其是減速后再加速時(shí)，跳擋總是要慢半拍，讓人對(duì)超車沒信心。其實(shí)這個(gè)問題早在我們測試凱旋時(shí)就發(fā)現(xiàn)過，這種變速箱管理軟件的問題沒有得到解決。307寬大、直立的C柱營造了更好的后排視線而且后排乘客的頭部空間和視野...
