北京40SUV怎么樣耐用嗎

最佳答案

一汽-大眾奧迪-奧迪Q5 新車(chē)指導(dǎo)價(jià):35.85-56.77萬(wàn) 北京奔馳-奔馳GLK級(jí) 新車(chē)指導(dǎo)價(jià):37.80-55.80萬(wàn) 福特(進(jìn)口)-銳界(進(jìn)口) 新車(chē)指導(dǎo)價(jià):29.28-42.98萬(wàn) Jeep(進(jìn)口)-牧馬人 新車(chē)指導(dǎo)價(jià):42.99-59.99萬(wàn) 凱迪拉克(進(jìn)口)-凱迪拉克SRX 新車(chē)指導(dǎo)價(jià):42.98-62.80萬(wàn) 從動(dòng)力性能上來(lái)說(shuō)Audi是最優(yōu)的，百公里加速只需7.5S，最高時(shí)速220公里。 油耗方面都差不多都是11-12個(gè)油。 空間方面當(dāng)然是牧馬人，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4751mm，軸距2947mm，比其他幾款大出很多。 jeep的扭矩是最大的達(dá)到460牛米。 扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車(chē)的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。 車(chē)內(nèi)配置的話jeep是最少的，只有一些基本配置。其他車(chē)型各有所長(zhǎng)。 凱迪卡克，奔馳，福特 都是V6，奧迪和jeep是L4. L型:這種布局發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當(dāng)然也意味著制造成本更低。同時(shí)，采用直列式氣缸布局的發(fā)動(dòng)機(jī)體積也比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局。也方便于布置增壓器類(lèi)的裝置。但其主要缺點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車(chē)型。 V型:與直列布局形式相比，V型發(fā)動(dòng)機(jī)縮短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，而更低的安裝位置可以便于設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出風(fēng)阻系數(shù)更低的車(chē)身，同時(shí)得益于汽缸對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高級(jí)車(chē)型，還是在堅(jiān)持使用大排量V型布局發(fā)動(dòng)機(jī)，而不使用技術(shù)更先進(jìn)的“小排量直列型布局發(fā)動(dòng)機(jī)+增壓器”的動(dòng)力組合。 概括的說(shuō):我們可以這樣理解，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸采用V型布局，可以說(shuō)在結(jié)構(gòu)層面上克服了一些傳統(tǒng)直列布局的劣勢(shì)，但同樣，精密的設(shè)計(jì)讓制造工藝更復(fù)雜，同時(shí)由于機(jī)體的寬度較大，也不方便安裝其他輔助裝置。 驅(qū)動(dòng)方式的話只有凱迪拉克是前置前驅(qū)，其他的都是前置四驅(qū)。奧迪和奔馳是全時(shí)四驅(qū)，jeep是分時(shí)四驅(qū)，福特是適時(shí)四驅(qū)。 分時(shí)四驅(qū)(PART-TIME 4WD)-是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是越野車(chē)或四驅(qū)SUV最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。 分時(shí)四驅(qū)靠操作分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，堅(jiān)固耐用，但缺點(diǎn)是必須車(chē)主手動(dòng)操作，有些甚至結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不止是一個(gè)步驟，同時(shí)還需要停車(chē)操作，這樣不僅操作起來(lái)比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應(yīng)，往往錯(cuò)過(guò)了脫困的最佳時(shí)機(jī);二是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)沒(méi)有中央差速器，所以不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。 一般情況下，車(chē)輛并不是長(zhǎng)時(shí)間處于四驅(qū)狀態(tài)，正常行使?fàn)顩r下，采用的是兩輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要通過(guò)惡劣路面時(shí)，駕駛員可以通過(guò)分動(dòng)桿把兩輪驅(qū)動(dòng)切換成四輪驅(qū)動(dòng)，讓四個(gè)車(chē)輪都提供驅(qū)動(dòng)力，從而提高車(chē)輛的通過(guò)性能。 適時(shí)四驅(qū)(Real-Time)--單純從字面來(lái)理解，就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱(chēng)是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來(lái)的。 相比全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車(chē)重量。由于適時(shí)四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu)，它更適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型配備，這使得許多基于這種平臺(tái)打造的SUV或者四驅(qū)轎車(chē)有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。前驅(qū)平臺(tái)相對(duì)于后驅(qū)平臺(tái)本身就有著諸多優(yōu)勢(shì)，如更有利于拓展車(chē)內(nèi)空間、傳動(dòng)效率更高、傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音更小等等。這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于小型SUV，特別是是發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的SUV來(lái)說(shuō)顯得尤其重要。當(dāng)然，適時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)仍然是存在的，目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸，這使它在主動(dòng)安全控制方面，沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大;同時(shí)相比分時(shí)四驅(qū)，它在應(yīng)對(duì)惡劣路面時(shí)，四驅(qū)的物理結(jié)構(gòu)極限偏低。 全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)--簡(jiǎn)稱(chēng)AWD(All Wheel Drive的簡(jiǎn)寫(xiě))。具體的含義是:汽車(chē)在行駛的任何時(shí)間，所有輪子均獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛會(huì)比兩驅(qū)車(chē)型(2WD)擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎(chǔ)，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時(shí)。理論上，AWD會(huì)比2WD擁有更好的牽引力，車(chē)子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力，而牽引力的穩(wěn)定性主要由車(chē)子的驅(qū)動(dòng)方法來(lái)決定，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪胎與分配到兩個(gè)輪胎上做比較，其結(jié)果是AWD的可控性、通過(guò)性以及穩(wěn)定性均會(huì)得到提升，即無(wú)論車(chē)輛行駛在何種天氣以及何種路面(濕地、崎嶇山路、彎路上)時(shí);駕駛員都能夠更好的控制每一個(gè)行跡動(dòng)作，從而保證駕駛員和乘客的安全。而在駕駛時(shí)，全時(shí)全驅(qū)的轉(zhuǎn)向風(fēng)格也很有特點(diǎn)，最明顯的就是它會(huì)比兩驅(qū)車(chē)型轉(zhuǎn)向更加中性，通常它可以更好的避免前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足和后驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向過(guò)度，這也是駕駛安全性以及穩(wěn)定性的特點(diǎn)之一。 也正因?yàn)锳WD的存在，為汽車(chē)提供了“主動(dòng)安全、主動(dòng)駕駛”的機(jī)會(huì)。目前應(yīng)有這種技術(shù)的廠家已經(jīng)有不少，這其中包含我們熟悉的奧迪quattro、大眾4MOTION、奔馳4MATIC、謳歌SH-AWD等等…… 所以，你如果經(jīng)常出去玩，走一些山路，建議選擇jeep，空間大，扭矩達(dá)，有勁，更容易爬坡。 如果只是在市區(qū)開(kāi)，上下班，接送小孩，偶爾出去玩，建議買(mǎi)奧迪和奔馳，車(chē)內(nèi)配置不錯(cuò)，全時(shí)四驅(qū)，更安全。 不建議凱迪拉克，價(jià)錢(qián)偏貴，并且只是兩驅(qū)，買(mǎi)越野車(chē)是很看重四驅(qū)的，要不花這么多錢(qián)我還不如買(mǎi)個(gè)轎車(chē)，比suv更舒服，油耗更低。 還有，不建議買(mǎi)日韓的車(chē)，不是因?yàn)槿枕n車(chē)如人們所說(shuō)的質(zhì)量不好，日韓車(chē)質(zhì)量一點(diǎn)也不比歐美車(chē)差，一是因?yàn)槊褡迩楣?jié)，二是日本和韓國(guó)質(zhì)量最好的產(chǎn)品都在本國(guó)銷(xiāo)售掉了，因?yàn)楸緡?guó)對(duì)汽車(chē)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)定得很高，差一些的銷(xiāo)往歐美市場(chǎng)，最差的一批在中國(guó)等的第三世界國(guó)家銷(xiāo)售。但是歐美人還是比較有信用的，銷(xiāo)往中國(guó)的產(chǎn)品雖然不比在本國(guó)的產(chǎn)品，但是也差不多�？墒侨毡竞晚n國(guó)就沒(méi)那么好心眼了。

回答者：58車(chē)2016-10-22 00:00