一汽大眾cc磨合期在多少公里啊?

最佳答案

磨合期是5000公里，也就是第一次免費(fèi)首保前。磨合期注意就是不要緊急制動(dòng)，不要車速超過(guò)120公里，不要滿載。日常行駛中，高低油門多使用，讓變速器多換擋。磨合期和正常使用期間，盡量避免N檔行車，這樣會(huì)損壞變速箱的，因?yàn)镹檔，變速箱的變速油潤(rùn)滑是最差的，不適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)。磨合期高速不要超過(guò)120，磨合期完后應(yīng)該適當(dāng)拉高速，這樣有利于燃燒缸內(nèi)的積炭，偶爾猛加油沒(méi)關(guān)系的，要是這5000公里內(nèi)你都是160的跑，180的跑，估計(jì)你的發(fā)動(dòng)機(jī)以后也差的。盡量避免在這磨合階段，人們自然會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的軸和軸承、變速箱、離合器、剎車組件和驅(qū)動(dòng)軸等運(yùn)動(dòng)部件都需要磨合，這顯然不能說(shuō)“錯(cuò)”，但也不能算“對(duì)”，因?yàn)?這些零部件之間的“磨”是一定的，而“合”實(shí)在談不上。根據(jù)現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)計(jì)、加工工藝和裝配技術(shù)，這些零部件已經(jīng)沒(méi)有必要要經(jīng)過(guò)“磨”才能使它們更好地配 合和工作。那么，到底在磨合什么?這里的磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)和氣缸壁之間的配合! 在發(fā)動(dòng)機(jī)中。由于氣缸里的溫度和壓力都非 常高，高速運(yùn)動(dòng)的活塞不可能通過(guò)與氣缸壁直接接觸來(lái)起到密封作用，兩者之間有一個(gè)活動(dòng)間隙，而密封的實(shí)現(xiàn)則由活塞環(huán)來(lái)保證。活塞環(huán)通常由氣環(huán)和油環(huán)組成， 顧名思義，氣環(huán)用來(lái)封氣(防止汽缸內(nèi)的混合氣或者廢氣進(jìn)入曲軸箱，以免發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、并且防止對(duì)機(jī)油造成污染)，油環(huán)用來(lái)封油(因?yàn)榍�軸會(huì)將曲軸箱內(nèi)的 機(jī)油甩到氣缸壁上，油環(huán)的作用是刮去這些機(jī)油。不讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室而造成燒機(jī)油現(xiàn)象)。 從上面的介紹中要注意兩個(gè)要點(diǎn)：1)發(fā)動(dòng)機(jī) 在工作中需要活塞環(huán)來(lái)建立缸壓；2)活塞環(huán)是磨合的關(guān)鍵部件。因此，對(duì)活塞環(huán)來(lái)說(shuō)，無(wú)論在“磨合”期，還是在以后的“磨損”期，它都必須密封氣缸壁與活塞 之間的縫隙，這樣，活塞環(huán)的外徑需要略大于缸徑，而開口的作用是既能便于裝配、又能隨著磨損自動(dòng)微調(diào)直徑。在新的發(fā)動(dòng)機(jī)中，裝配在一起的不同直徑的活塞環(huán) 和氣缸，在圓度方面會(huì)有微小的差別，加上各自尺寸上的加工誤差，使二者的接觸面產(chǎn)生間隙。對(duì)高壓氣缸而言，這個(gè)間隙的影響著實(shí)不小! 新車出廠，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)和氣缸壁都沒(méi)有經(jīng)過(guò)磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內(nèi)的壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，影響燃油的燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)可能因此動(dòng)力不足、工作欠 佳；經(jīng)過(guò)幾千公里的磨合，活塞環(huán)和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達(dá)到了設(shè)計(jì)值，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了最佳的工作狀態(tài)。這也就是為什么有人說(shuō)：磨合期后，發(fā)動(dòng) 機(jī)的總體感覺(jué)會(huì)好些，油耗也有所改善!大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)有磨合階段，也是出自同樣的道理。 如何正確地使用和保養(yǎng)車輛，這里面有許多的 內(nèi)容，開車的人大多都知道，比如：一般不要超載；不要拖掛或牽引其它車輛或設(shè)備；要根據(jù)用戶說(shuō)明書選用規(guī)定標(biāo)號(hào)的燃油和規(guī)定型號(hào)的機(jī)油；經(jīng)常檢查齒輪油 (或者自動(dòng)變速箱用液)、制動(dòng)液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況并按規(guī)定更換(或添加)；檢查輪胎氣壓；經(jīng)常注意各個(gè)零部件的緊固情況。對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)機(jī)油的更換時(shí)間，公磨合階段會(huì)稍有不同，因?yàn)闅飧酌芊獠皇呛芎�，未燃燒的混和氣和燃燒后的廢氣有可能進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。從而使機(jī)油變質(zhì)加快，所以，第—次 換機(jī)油不妨早些。 根據(jù)上面對(duì)磨合的介紹，有兩個(gè)注意事項(xiàng)是和磨合直接相關(guān)的： 1.避免高速 出于薄片環(huán)狀的活塞環(huán)與氣缸壁接觸有間隙，實(shí)際接觸的只是一部分區(qū)段和點(diǎn)。在磨合中，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)高的轉(zhuǎn)速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸夠和損壞活塞環(huán)的可能 性，所以，一般廠家都會(huì)建議新車限速在80—90公里／小時(shí)。在80—90公里／小時(shí)的車速段內(nèi)，無(wú)論足手動(dòng)擋汽車還是自動(dòng)擋汽車，按照正常換擋要求成自 動(dòng)速度切換點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在這一車速段內(nèi)的轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)／分左右，最高也不會(huì)超出3000轉(zhuǎn)／分。這正是限車速的關(guān)鍵和實(shí)質(zhì)：限制車速其實(shí)是在限制發(fā)動(dòng)機(jī) 的轉(zhuǎn)速!“在磨合期內(nèi)不要人為地給發(fā)動(dòng)機(jī)加高速”，這—點(diǎn)，希望有些新手引起注意。也有的人以為“只要車速不超過(guò)建議限速，發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)是無(wú)所謂 的”，事實(shí)上這正好與限速的建議相違背。 同時(shí)，“在低車速掛高擋”也是非常忌諱的，因動(dòng)力不足造成經(jīng)常性的挫車一樣有拉毛、拉傷氣 缸壁和損壞活塞環(huán)的可能性。還有，不要長(zhǎng)時(shí)間地保持在某一車速上，不管是高速還是低速。順便說(shuō)一下?lián)Q擋，雖然這不屬于磨合的內(nèi)容。換擋以汽車速度為準(zhǔn)，而 不是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以“20km／h換二擋、40km／h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳，各相應(yīng)的車速段都是每個(gè)擋他的最佳設(shè) 計(jì)效率區(qū)段�！暗退賿旄邫n省油”的說(shuō)法并不正確，因?yàn)椴荒茉诳赡軗p害發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下去省油，不然。省下的汽油錢還不夠補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良而造成使用壽命縮 短的損失。 2．平緩地駕駛 在磨合階段，平緩駕駛的要求對(duì)所有運(yùn)動(dòng)的零部件都是有好處的，尤其是對(duì)磨合中的氣缸。要避免一個(gè)“急”字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內(nèi)急剎車。 講到這里，不知道人家是否清楚了?其實(shí)，只要正常和正確地駕駛，就能順利度過(guò)磨合階段。況且，隨著機(jī)械制造技術(shù)的提高，新車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)和氣缸壁已經(jīng)有 了良好的吻合，新車磨合不再是“強(qiáng)制”性的，而是一個(gè)“建議”!當(dāng)然，汽車對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，算是一大財(cái)產(chǎn)，最好還是按照“建議”來(lái)善待自己的愛(ài)車吧．

回答者：2016-09-21 00:00