提問者：hzyyyhzy2013-11-05 00:00
漢蘭達是適時四驅吧。只有檢測到前輪相對于后輪有很強轉速差的時候才會讓后輪也傳遞動力，順利脫困。 其實一般越野路面，兩驅，只要有限滑差速器LSD一般都能脫困的，沒必要四驅的。 途觀的全時四驅是用了奧迪 QUATTRO的托森中央差速器。是一種機械式的全時四驅，不用電子輔助。是一種比較理想的全時四驅(因為中央差速器是純機械式+帶了限滑差速器LSD)。 貌似漢蘭達只有3.5的是全時四驅，可以這樣理解，漢蘭達的開放式中央差速器沒有限滑功能，是不帶限滑功能的托森差速器。 而托森中央差速器是帶有自動限滑功能的。 漢蘭達的全時四驅可以說是一種擺設，只要有一個輪子陷入泥潭(注意!一個)，那么漢蘭達的全時四驅就無法脫困了!!! 就和兩驅一樣。當然優(yōu)點不是沒有，就是在公路的加速牽引力上有所提升，轉向更中性，幾不轉向過度，也不轉向不足。 沒有限滑差速器也是不能發(fā)揮出全時四驅的優(yōu)勢的，沒有限滑差速器的QUATTRO就和普通的前驅奧迪沒什么分別。
回答者：Amao_da2016-11-05 00:00
很不錯豐田 Highlander漢蘭達有著寬大的車身，擁有創(chuàng)新的、寬敞的內部空間。而且，Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯于
提問者：2016-11-21
漢蘭達出現(xiàn)爬坡問題與動力無關，它出現(xiàn)爬坡困難是因為原本是四驅設計，改成兩驅后，車身重點分配造成前輪抓地不足，這樣上坡就出問題了。這就是為什么漢蘭達倒車不存在問題的原因。所以大家不用擔心動力。來源于：58車答疑
提問者：ecosway12882013-07-15
本人之前有過這車2.7的，試駕過3.5的，有差別，其實都不合適越野，但是城市內2.7相當夠用，甚么2.7很爛我很無奈，加速能力很靈敏，所謂爬坡門，如果你知道越野狀態(tài)下開啟牽引力分配系統(tǒng)和esp在打滑情況下的自動參與會產生
提問者：wuyuefeiq2014-05-19
本人以前有過這車2.7的，試駕過3.5的，有差別，其實都不適合越野，但是城市內2.7相當夠用，什么2.7很爛我很無奈，加速能力很靈敏，所謂爬坡門，如果你知道越野狀態(tài)下開啟牽引力分配系統(tǒng)和esp在打滑情況下的自動介入會產生
提問者：送你_回家2014-05-14
這兩個可以說算同級別的。 都是中型汽車。 一個是中型車 一個中型SUV。 往往級別相同，SUV的空間更大。 不僅僅是頭部空間更出眾，而且輪距的增加，也會讓橫向空間更大。 汽車的大小我覺得以橫向空間就足夠了，可以參考中央扶
提問者：jensontim2015-08-28
選2.7L還是3.5L，這恐怕是所有想買漢蘭達的消費者最感興趣的問題。 要么就是2.7L兩驅，要么就是3.5L四驅，漢蘭達的動力配置顯得很分明。在沒有弄清楚具體差異前，我們不妨先來看看價格，因為大多數(shù)考慮漢蘭達的朋友
提問者：lqqingfeng2016-05-26
