提問(wèn)者:lixianliangwww2015-01-01 00:00
BMW是世界上唯一的鋁傳動(dòng)軸作為動(dòng)力變速器的汽車(chē)制造商,以減輕重量和帶動(dòng)更多的直接協(xié)調(diào)的主要目的。比3公斤超過(guò)鋁軸重鋼軸減倉(cāng)了,當(dāng)然,在強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求,連接仍采用鋼螺栓連接固定。 所有新5系配備了一個(gè)更廣泛的變速操作更穩(wěn)定的6速手動(dòng)或自動(dòng)變速器,新7系上首次因?yàn)槭褂玫?HP19 /手的變速箱之一,有被移植到新的寶馬520i的中和530I,730D和標(biāo)準(zhǔn)6HP26自/手變速箱被安裝在530D。 通過(guò)了新5系和新BMW 7系配備了第二代的I-Drive控制系統(tǒng),在換擋桿手柄控制器的傳統(tǒng)位置的轎車(chē)之外的LCD顯示單元和的中間儀表盤(pán)顯示。這樣做的作用旋鈕類(lèi)似于電腦鼠標(biāo),通過(guò)按下滑動(dòng),旋轉(zhuǎn)等動(dòng)作,可以控制多級(jí)菜單在顯示器上,室內(nèi)氣候,通訊(車(chē)載電話(huà)等),娛樂(lè)(CD /電視等),導(dǎo)航信息,寶馬服務(wù)支持,功能設(shè)置,并與八主菜單中的幫助下,選擇控制數(shù)百個(gè)功能。 但也有高濃度的負(fù)的地方,如果是在北京駕駛擁擠的街道上,司機(jī)不能離開(kāi)視線(xiàn)的道路很長(zhǎng)一段時(shí)間的線(xiàn),按年級(jí)的菜單操作音頻或空調(diào)系統(tǒng)。 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)):這是一個(gè)電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可變齒輪比和轉(zhuǎn)向助力。該系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向不可避免的根本矛盾:靈活性和穩(wěn)定性在高速低速時(shí)。 我們都知道,傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),駕駛者的轉(zhuǎn)向命令終于開(kāi)始蔓延到前面比從方向盤(pán)一樣旋轉(zhuǎn)。當(dāng)我們轉(zhuǎn)身,或在汽車(chē)低速行駛,需要好幾圈方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng),在高速行駛時(shí),導(dǎo)致的實(shí)際轉(zhuǎn)向加速補(bǔ)償過(guò)于敏感,往往要求助于比旋轉(zhuǎn)更為間接。因此,傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般是在這兩個(gè)極端的程序之間的折衷。 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了更多的矛盾革命性的解決方案。其原理是基于不同行駛狀態(tài)來(lái)增加或減少的前輪舵角。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),當(dāng)你打開(kāi)在市區(qū)周?chē)牡退傩旭倳r(shí),電動(dòng)機(jī)會(huì)助你一臂之力,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的行程全部循環(huán)三次減少到1.7,傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)極大地方便了有限的駕駛員的操縱停車(chē)空間,在城市道路和急轉(zhuǎn)彎。在以高速相對(duì),電動(dòng)機(jī)的反向運(yùn)動(dòng),以減少駕駛員的轉(zhuǎn)向操作,以減少前輪轉(zhuǎn)向角,以使所述轉(zhuǎn)向比常規(guī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更間接的。詳細(xì)信息高級(jí)主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不但使用方便,而且安全,因?yàn)橄到y(tǒng)保持方向盤(pán)和前輪永久的機(jī)械連接,在任何時(shí)間,以確保有效的轉(zhuǎn)向。 酒店與動(dòng)態(tài)防傾控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)器,系統(tǒng)先用7系列,效果能夠高速?gòu)澋篮碗y以察覺(jué)身體傾斜的現(xiàn)象。據(jù)生產(chǎn)商稱(chēng),曾經(jīng)被稱(chēng)為寶馬動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng),駕駛員和乘客直接運(yùn)行幾乎感覺(jué)不到顛簸不平的路面,車(chē)身側(cè)傾在彎道也被抑制。 但是,動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一直未能超越物理學(xué)的基本規(guī)律,當(dāng)在一個(gè)急轉(zhuǎn)彎到極限的橫向加速度,車(chē)輛的側(cè)傾角度將繼續(xù)顯著增加。在新的7系列 ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)也被移植到新的寶馬5系列,該系統(tǒng)有一個(gè)系統(tǒng)從傳統(tǒng)的巡航控制程序不同,通過(guò)方向盤(pán)控制手柄的底部,駕駛員可以在30-180公里/小時(shí)到10 km / h為單位調(diào)整所需的巡航速度。此外,ACC通過(guò)內(nèi)前方的車(chē)輛檢測(cè)120米用于77GHz雷達(dá)傳感器,車(chē)輛的當(dāng)前行駛速度比車(chē)輛巡航速度的側(cè)面下部時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整的速度和所述車(chē)輛中的相同的前速度,以確保車(chē)輛之間的距離(從前面車(chē)輛的距離可以是在120米乘杠桿任意設(shè)定),而目前的車(chē)速,車(chē)輛也將速度,直到它被恢復(fù)到一個(gè)預(yù)定的巡航速度。這種感覺(jué)很特別,雖然駕駛車(chē)輛在高速公路的過(guò)程中也有很多,但系統(tǒng)這巡航推出后,腳可以完全“冷板凳”了,雖然我的心臟還是有點(diǎn)忐忑不安的開(kāi)始,但很快發(fā)現(xiàn)多余的完全是毫無(wú)根據(jù)的恐懼,這個(gè)系統(tǒng)簡(jiǎn)直是名副其實(shí)的“隱形副駕駛”,只要是在工作中,除了自身的控制方向盤(pán),剩下的不用管任何事情,它可以為井驅(qū)動(dòng)員控制油門(mén)和剎車(chē),以確保車(chē)輛之間的車(chē)輛的速度和距離的安全。 視覺(jué)投影屏幕之前,在驅(qū)動(dòng)相關(guān)的信息顯示的眼睛前方的驅(qū)動(dòng)器的作用,提高了活性的安全,方便,車(chē)輛監(jiān)控。顯示包括導(dǎo)航指令,巡航控制信息,當(dāng)前的速度和狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)警報(bào)。通過(guò)這種方式,駕駛員可以更專(zhuān)注于道路交通,而不是向下看其他儀器,從而避免視線(xiàn)和危險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。自動(dòng)根據(jù)根據(jù)方向盤(pán)的角度適當(dāng)?shù)姆较颍瑑蓚(gè)方向的雙氙氣大燈單元Berlin,新的跟隨者大光。偏航率和車(chē)輛速度被自動(dòng)調(diào)整,以提供前副轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的明亮的照明。 制動(dòng)力顯示是新BMW 5系,在緊急制動(dòng)時(shí)的司機(jī),車(chē)子區(qū)域的剎車(chē)燈將增加另一項(xiàng)新技術(shù),使汽車(chē)司機(jī)容易判斷該車(chē)前在光步驟在制動(dòng)減速,或在緊急制動(dòng)減速。雖然這種技術(shù)的應(yīng)用將受到使用有關(guān)國(guó)家的交管部門(mén)的車(chē)輛審批(在美國(guó)已經(jīng)獲得官方批準(zhǔn)),但我不認(rèn)為任何一個(gè)國(guó)家是交管部門(mén)并不希望減少事故發(fā)生率。雖然沒(méi)有被允許使用該功能的系統(tǒng)關(guān)閉之前,但啟用此功能剛剛設(shè)置的軟件,點(diǎn)擊。 十一月2003年底,華晨寶馬汽車(chē)有限公司推出了全新寶馬530I轎車(chē)。 2004年5月25日已經(jīng)推出了兩款新的520i的和525I,但這應(yīng)該是一個(gè)賣(mài)點(diǎn)了一些新的技術(shù),如主動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),轉(zhuǎn)向伺服頭燈,平視顯示器,自適應(yīng)巡航控制等,不包括做寶馬單在配置上,甚至有機(jī)會(huì)不可選的,有些人不免遺憾。 三在中國(guó)生產(chǎn)的新一代寶馬5系列轎車(chē)已經(jīng)全部上市。寶馬的快速布局,不僅影響當(dāng)前的高端市場(chǎng),奧迪品牌一花獨(dú)放,很快就會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)通用凱迪拉克,奔馳和巨大的壓力。點(diǎn)擊看詳細(xì)寶馬 - 汽車(chē)系列:5系列 - 型號(hào):545i 81萬(wàn) - 925000 作為新BMW 5系的旗艦,最新技術(shù)于一身的BMW設(shè)置為提高品牌形象545i寶馬工廠(chǎng)僅在德國(guó)生產(chǎn)。與寶馬745Li4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)相同,并能帶動(dòng)7系龐大的身軀一個(gè)良好表現(xiàn)的超過(guò)300公斤的5系列能力的光激發(fā),5.9秒即可完成0-100公里的加速/ h,最大速度被限制在250km / h的。 DIVA使用電子閥和燃料消耗的混合物后一個(gè)比較低的水平來(lái)控制:15.8L(市區(qū)),7.7L(郊區(qū)),10.6(集成)。 4.4升V8引擎,DIVA無(wú)限可變進(jìn)氣歧管,電子氣門(mén)系統(tǒng),電動(dòng)前排座椅舒適的座椅(帶記憶),車(chē)載電話(huà),DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng),8安全氣囊,側(cè)面簾式安全氣囊,可選配衛(wèi)星導(dǎo)航,寶馬專(zhuān)業(yè)音響(帶DVD換),主動(dòng)巡航控制系統(tǒng),主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),HUD抬頭顯示器,帶有動(dòng)態(tài)大燈,動(dòng)感的步行系統(tǒng)。它售價(jià)的730LI和745Li之間最初,但它的表現(xiàn),因?yàn)樗麄兪チ? M3舒適系統(tǒng)的性能要求較高所以只有一小部分,但需要一些安慰的是,客戶(hù)愿意購(gòu)買(mǎi)。經(jīng)過(guò)反復(fù)的調(diào)整,目前的價(jià)格已經(jīng)低于其730LI,但還是很少有人問(wèn)津。
回答者:jkldsa2016-01-01 00:00
在汽車(chē)內(nèi)部,2014款馬自達(dá)3 i Touring版車(chē)型配備了帶有換擋撥片的方向盤(pán)、使用...還額外配備了皮質(zhì)座椅,并且駕駛員位置處的座椅可以六向調(diào)節(jié),前排座椅還擁有加熱...
提問(wèn)者:djzhangxiao2015-08-05
寶馬120i 寶馬1系轎車(chē)在寶馬展臺(tái)上如約而至,臺(tái)上的展車(chē)讓車(chē)主越看越喜歡,但1系的這次亮相卻并未宣布在中國(guó)市場(chǎng)的最終售價(jià),28.5萬(wàn)-45萬(wàn)的預(yù)售區(qū)間也是讓準(zhǔn)車(chē)主們心里越來(lái)越癢癢。 就其本身價(jià)格來(lái)看28.5
提問(wèn)者:vatvo2014-08-14
完整車(chē)架號(hào)WBAWX3109G0L56797組裝工廠(chǎng)中國(guó)或其他地區(qū)類(lèi)型編碼WX31車(chē)輛類(lèi)型X320I(EUR)底盤(pán)類(lèi)型F25()車(chē)系X車(chē)身類(lèi)型GEFZG方向盤(pán)位置LL車(chē)門(mén)數(shù)量5發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)N20排量2.00功率135傳動(dòng)系
提問(wèn)者:zgq80232017-01-08
寶馬120i 寶馬1系轎車(chē)在寶馬展臺(tái)上如約而至,臺(tái)上的展車(chē)讓車(chē)主越看越喜歡,但1系的這次亮相卻并未宣布在中國(guó)市場(chǎng)的最終售價(jià),28.5萬(wàn)-45萬(wàn)的預(yù)售區(qū)間也是讓準(zhǔn)車(chē)主們心里越來(lái)越癢癢。 就其本身價(jià)格來(lái)看28.5萬(wàn)的起始價(jià)格
提問(wèn)者:bfrlbfq2015-08-14
方向盤(pán)上的鍵,一般就藍(lán)牙電話(huà)接聽(tīng),音量調(diào)節(jié),選擇鍵,就這些功能。你試試就明白了,很簡(jiǎn)答。
提問(wèn)者:losy20112015-11-26
【靚車(chē)圖片】【型號(hào)(款式)】BMW X3 xDrive25i領(lǐng)先型BMW X3 xDrive25i豪華型BMW X3 xDrive30i【廠(chǎng)家報(bào)價(jià)】53.90萬(wàn)(RMB)58.10萬(wàn)(RMB)66.50萬(wàn)(RMB) 刪除
提問(wèn)者:打鹵面吉吉2014-08-08