提問者：zhangxm85912015-07-18 00:00
新雅閣2.4內飾有桃木么?音響怎么樣?和凱美瑞比呢?
兩款2.4L車型在舒適性配置方面都非常完善。240G填補了200G沒有定速巡航的空白，而且增加上倒車雷達之后凱美瑞反而比新雅閣多出了后窗遮陽簾。要在這兩款車型中作出抉擇的消費者不再需要費神對比了，要做的只剩親身坐進車內感受。 舒適性配置凱美瑞240G(升級版)第八代雅閣2.4EX電動天窗:●●真皮方向盤:真皮+桃木●多功能方向盤:●●定速巡航:●●座椅電動調節(jié)+腰部支撐:●●座椅加熱:●●多碟CD音響:●●倒車雷達:●(新增)●后遮陽簾:●- 在09款凱美瑞推出之前，新雅閣憑借VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)填補了沒有側安全氣簾的不足，而且VSC畢竟屬于主動安全設別，因此比作為被動安全裝置的側安全氣簾更受車主青睞。 但隨著09凱美瑞的登陸，這一個局面得到了大逆轉。加裝VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)之余還增添上TRC牽引力控制系統(tǒng)，再結合上側安全氣簾和帶轉向燈后視鏡的優(yōu)勢，一舉反超新雅閣。 安全性配置凱美瑞240G(升級版)第八代雅閣2.4EXABS+EBD:●●剎車輔助BAS:●●牽引力控制系統(tǒng)TRC:●(新增)-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC:●(新增)●前雙安全氣囊:●●前排側氣囊:●●側安全氣簾:●-氙氣大燈:●●自動感應式頭燈:●●大燈高度可調+清洗:●●帶轉向燈后視鏡:●- VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng): 通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。VSC可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。 TRC牽引力控制系統(tǒng): 牽引力控制系統(tǒng)TRC(TCS)又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑。TRC依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個信號，調節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。 結語:一連串的增配的確讓凱美瑞增色不少，但考慮到車型新鮮感已經大不如前，而且對手在價格上也出現(xiàn)了松動，所以這一次09款凱美瑞最多只能說是填補了之前兩者的差距，并未對新雅閣造成強勢的挑戰(zhàn)。
回答者：58車2016-07-18 00:00
現(xiàn)在的車英文就是多，常見的就不說了說幾個典型的，SOUND ---調節(jié)影響效果的、AUX--轉換音頻信號的切換至外部機器比如MP3\USB存儲器等， DISC --聽CD光盤、TURN--收音機調臺 、SKPI查找可接
提問者：2013-05-27
在燈泡正常的情況下 應該是開關的原因吧。
提問者：gulian89142013-06-14
優(yōu)點:九代雅閣對于噪音的抑制，相對于前幾代雅閣有了明顯提升；使用新CVT變速箱，加速變得更加線性，幾乎感覺不到突兀感，開起來可以用享受一詞形容。 綜述:雖然和八代雅閣同樣使用i-VTEC技術，但基于SOHC的結構，而且排
提問者：j2g996ut2015-02-13
新款車型在外觀上有細微改變，配置上加入了方向盤換擋撥片等配置。預計新車售價將與現(xiàn)款車型保持相當，在18-34萬之間。目前雅閣市場上有較大幅度的優(yōu)惠，入門級車型售價已經跌破16萬元。預計新款車型上市后也有相近幅度的優(yōu)惠。
提問者：gbaojie672013-09-04
3.5L V6 帶VCM氣缸管理系統(tǒng) 3GR-FE V6頂置雙凸輪軸電噴24氣門(Dual VVT-i) 3.6L 250馬力 V6 VQ35DE 3.5的發(fā)動機不錯 本田 雅閣質量還是不錯的，買車就買個心頭愛
提問者：beartye2015-08-11
keying function(s) as interior decoration of Honda Accord
提問者：xolong27612013-01-31
