提問者：han3637105592013-11-01 00:00
提起捷達，相信人們最關(guān)心的就是為什么它有如此頑強的生命力。作為一款在國外早已淘汰的車型，它在國內(nèi)的銷量卻依然上榜，可見它是一款多么成熟的產(chǎn)品 皮實耐用是捷達的特點，但現(xiàn)在越來越多的捷達車主開始考慮如何將自己外形很難出眾的愛車在性能上會有過人的表現(xiàn)。他們想到了改裝! 捷達排氣改裝 排氣系統(tǒng)改裝可以說是汽車動力改裝的入門，幾乎百分百的車主要改裝自己的愛車，第一時間想到要去改的幾乎都是排氣系統(tǒng)。捷達作為一款成熟車型，市場上配套的改裝部件自然不在少數(shù)。像Remus 、Sebring、 Supersprint等知名的品牌，都有專供捷達的配套產(chǎn)品。 改裝排氣系統(tǒng)，應(yīng)該先從中、尾段入手。改裝中(鼓)至尾(鼓)，關(guān)鍵要看管形設(shè)計，而設(shè)計上可以分為“短粗型”，也就是盡量減少管體長度，并加大管徑，這種改法并不適合日常行車，因為回壓低，中低轉(zhuǎn)時廢氣流速慢，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉(zhuǎn)時的扭力表現(xiàn)自然差，但到了高轉(zhuǎn)，脈沖密集，高轉(zhuǎn)下排氣的暢順，馬力增幅較大;“細長型”，改裝上就只是更換管體材質(zhì)，并沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細，這種改法的好處在于適合日常市區(qū)行駛，管內(nèi)壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉(zhuǎn)扭力有增長，但高轉(zhuǎn)下的馬力就不敢恭維了。至于尾鼓，形式一般有兩種，一種叫反射式，是大部分原廠尾鼓都是采用這種形式，其缺點是阻力大，動力流失嚴重;第二種叫直線式，原理非常簡單，入口同出口基本上是同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都采用這種直線式。 大家常說的“回壓”，其實就是排氣管內(nèi)部的阻力，改裝排氣管的主要用意在于減低回壓，讓汽缸吸排氣更暢快，這也屬于變相延長氣門重疊時間來增進排氣量，因此可以改變發(fā)動機的特性，提升高轉(zhuǎn)速下的反應(yīng)和力量。捷達的發(fā)動機是強調(diào)低速扭矩，所以回壓也不是越低越好，因為如果排氣完全無阻礙，中低轉(zhuǎn)速下混合氣會未燃燒完全便被排出，扭力勢必會犧牲嚴重，所以一定的回壓仍然是需要的 現(xiàn)在一些大廠商通過反復(fù)的實驗，已經(jīng)可以在追求大馬力和高扭力之間找到一個平衡，使您改裝后的捷達不至于損失過多的扭力，而且在馬力上也得到了應(yīng)有的提升。
回答者：極冷極熱的天氣2016-11-01 00:00
不知你是要改整段還是尾端，如果從動力的整體性能效果當然是換整段好，但不便宜，而且單改排氣動力幫助很有限，還要改進氣點火之類，非專業(yè)或愛玩車迷大多數(shù)改排氣管是為了外觀上的霸氣、動感和聲浪上的刺激，價格也實惠，一般國產(chǎn)的幾百
提問者：lierenbd72013-04-01
看你是哪年的捷達 并且什么樣子的跑車外觀？ 一般我覺得要改還是要改一下動力系統(tǒng)，要不你樣子有 聲音有 旁邊一個出租車 嗖一下把你超過去了你面子也過不去 ，當然也不是鼓勵你飚車， 捷達樣子其實加個大包圍 大概2000
提問者：mcfjb99712013-05-06
這是動力小的最明顯表現(xiàn)，改氣就這樣動力小 改燒甲醇加智能汽車雙燃料控制--可以純燒甲醇 中間勾兌 到純燒汽油都可以! 車燒甲醇甲醇必須99.9%以上純度，不能添加添加劑!油泵必須用鼠籠式無刷變頻燃油泵，要不容易壞泵!
提問者：2014-02-04
為捷達提供的改裝排氣管還真不多國產(chǎn)R.TEMAS為捷達設(shè)計了內(nèi)回壓M鼓排氣管售價在1200元左右，屬于抗性鼓，聲音比較低沉
提問者：lcj199010272013-12-06
換個暴龜?shù)妮嗇�，做個包圍，加個大尾翼，進排氣一換，貼點拉花，五千基本搞定了
提問者：aebh2013-03-23
去淘寶網(wǎng)查 查看地區(qū)的價格 附近的汽配城都有賣的
提問者：zw6716284112013-09-10
