提問者：liuyonggyah2013-07-01 00:00
空調(diào)是怎樣變冷變熱是這樣工作滴：空調(diào)制冷原理 空調(diào)器通電后，制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器。同時軸流風(fēng)扇吸入的室外空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結(jié)為高壓液體。高壓液體經(jīng)過過濾器、節(jié)流機構(gòu)后噴入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的低壓下蒸發(fā)，吸取周圍的熱量。同時貫流風(fēng)扇使空氣不斷進(jìn)入蒸發(fā)器的肋片間進(jìn)行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內(nèi)。如此室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動，達(dá)到降低溫度的目的。 除了制冷，冷暖兩用空調(diào)還可以制熱。其實簡單得說，制熱就是將制冷過程顛倒了過來，當(dāng)然顛倒過來也不是那么容易的，還需要額外增加一些部件，并且這樣還會會影響到空調(diào)機的效率。由于空調(diào)的原理是移動熱量而不是產(chǎn)生熱量，所以空調(diào)在所有制熱產(chǎn)品中的效率最高，消耗1000瓦的電力，可以產(chǎn)生大約3000瓦的熱能，即省電又有比較好的效果。 但是空調(diào)制熱有個比較大的缺陷，在0度以下，空調(diào)制熱能力會大大的下降，普通空調(diào)在零下5度以后基本停止工作。變頻空調(diào)稍微好一些，可以達(dá)到零下15度以內(nèi)正常工作，再低也無能為力了。所以有些空調(diào)在制熱上加入了電熱輔助，也就是裝上了電熱絲，就像某些取暖器一樣。這樣雙管齊下，制熱效果會更好。 普通方式制熱的空調(diào)叫做熱泵型，帶有電熱絲的叫做電熱輔助型。電熱輔助型雖然效果要好過單純熱泵型，但是由于電熱絲的能效比只能達(dá)到1:1，所以其耗電量也是巨大。為了節(jié)省耗電量，一般空調(diào)都會把電熱絲的功率作的很小，基本上只有其制熱量的10%。這樣一來，如果在空調(diào)壓縮機都不能啟動的時候，電輔熱就真的成為一個擺設(shè)了，所以大部分進(jìn)口品牌空調(diào)都不把此項功能放在其空調(diào)之上
回答者：Chackit2016-07-01 00:00
汽車空調(diào)暖風(fēng)是利用發(fā)動機冷卻水的余熱來加熱空氣的，所以其冷熱是與水箱的水溫有直接關(guān)系的，開50公里就沒暖風(fēng)了，是不是車跑起來水箱散熱好，水溫太低所致。 還有你的自動空調(diào)是有自動調(diào)節(jié)功能的，車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定值就會
提問者：yixuet2013-11-12
您好： 您所描述的現(xiàn)象是因為，車輛在關(guān)閉空調(diào)高速行駛時，空氣流通過空調(diào)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車廂，空調(diào)在關(guān)閉的狀態(tài)時，風(fēng)板處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，所以氣流通過空調(diào)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入風(fēng)道，通過小水箱加熱后送到下出風(fēng)口吹到腳面，此現(xiàn)象是正常的。您要避免
提問者：PAULFEICT2013-06-07
汽車空調(diào)一般都是單冷的，你的問題好驗證，車子啟動后就把暖風(fēng)開開，看看送的是暖風(fēng)還是冷風(fēng)，若是暖風(fēng)就是空調(diào)，若是冷風(fēng)就是發(fā)動機
提問者：fenjiarencc2013-09-23
根據(jù)我的經(jīng)驗，你的這種情況應(yīng)該是暖風(fēng)小水箱漏了，小水箱就在正負(fù)駕駛的中間，你可以去汽車電器檢查一下！
提問者：zygordon2013-07-09
自動空調(diào)的吧 正常 你一開暖風(fēng)那燈就會亮，可以關(guān)掉，就不影響暖風(fēng)使用了
提問者：Blitz06132013-09-09
正解是：AC鍵是空調(diào)壓縮機的開關(guān)鍵，如果溫度在制熱上，它就暖風(fēng)，在制冷上，它就冷風(fēng)。前檔有霧產(chǎn)生機理是玻璃內(nèi)外的溫度不均衡，一冷一熱，這和你在室外突然走到溫暖的室內(nèi)，眼鏡片上會起霧是一樣的。所以消除霧氣的方法是使玻璃內(nèi)外
提問者：ncoax2014-07-06
