問答

我的雪佛蘭樂馳1.2，在40至80公里時(shí)速時(shí)車身左右晃動(dòng)，

提問者：eljgn963342014-01-05 00:00

我的車型：雪佛蘭 樂騁 變速器：手動(dòng) 排量：1.2升 行駛里程：55000公里 購買時(shí)間：2009年2月 問題描述：我的雪佛蘭樂馳1.2，掛3擋跟4擋在40至80公里時(shí)速時(shí)車身左右晃動(dòng)，1擋和2擋低速行駛不會(huì)晃動(dòng)，高速80公里以上也不會(huì)。 出現(xiàn)問題前的維修保養(yǎng)：剛換過黃殼機(jī)油，后

最佳答案

關(guān)于鋁合金輪轂動(dòng)不平衡的論述 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。 鋁合金輪轂在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的不平衡量是對(duì)車輪動(dòng)不平衡影響最大的因素。主要因素有一下幾點(diǎn)： 1. 鑄件毛胚變形：（1）鑄件脫模軸向變形、徑向變形。（2）熱處理變形。 2. 加工不良不平衡：（1）夾具跳動(dòng)大（端面0.5以下，徑向0.5以下）（2）定位不夠合理（3）裝夾動(dòng)作不規(guī)范（4）二工程夾具（扇形爪）與輪轂的外園不吻合，即扇形爪初裝車園方法不合理，造成扇形爪的園比輪轂的園�。▕A緊后）把輪轂夾變形。（5）切削方式與切削余量不合理，也是機(jī)加工工序?qū)︿X合金輪轂動(dòng)不平衡影響最大的，最關(guān)鍵的，最難克服的一環(huán)！ 3. 電鍍超差：此類超差可以通過加工標(biāo)識(shí)輕點(diǎn)要求電鍍廠配合克服。 以上三大因素影響動(dòng)不平衡其中加工因素最關(guān)鍵，加工本身原因超差占整個(gè)超差95%！此數(shù)據(jù)對(duì)做機(jī)加工的我們來說是非常可觀的數(shù)據(jù)。鑄造、熱處理變形（在一定的范圍內(nèi)）機(jī)加工可以通過改變定位，改變切削方式來克服。加工超差（1）、（2）、（3）、（4）對(duì)做加工的人來說基本上都知道，都在著手克服，方法不同得到的結(jié)果也不同。第（5）點(diǎn)最關(guān)鍵，也是最沒人關(guān)注的一點(diǎn)。所以從鋁合金輪轂在中國生產(chǎn)到現(xiàn)在，動(dòng)平衡超差是一直困擾著我們這個(gè)行業(yè)的一個(gè)比較大的難題。也可以說克服了第（5）點(diǎn)就是克服了鋁合金輪轂動(dòng)平衡超差的難題。我愛我的職業(yè)—機(jī)加工。我從操作工到領(lǐng)班到主管到生產(chǎn)部副部長(zhǎng)，我沒有一天停止研究我的加工職業(yè)�？朔藙�(dòng)平衡超差,22寸以下的輪轂基本不超差,個(gè)別特殊型造控制在1%不良，克服了針孔抹平。 最后再說一句動(dòng)平衡超差,鑄造、加工5/5分不太合理應(yīng)是1/9分，如果是一工程超差100%加工原因! cuil75518@163.com

回答者：ai__ni_2016-01-05 00:00

樂馳相關(guān)問題

相關(guān)閱讀

樂馳頻道

報(bào)價(jià)：3.98-6.28萬
級(jí)別：微型車
排量：0.8L 1.0L 1.2L 其他
變速箱：-

車友關(guān)注

最新標(biāo)簽

按字母分類：
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9