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求謳歌TL的全部歷史及圖片

提問者:2013-07-19 00:00

為什么現(xiàn)在售價(jià)高達(dá)58萬 以前只要34-46萬?

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詞義  1.謳歌 :   ōu ɡē   1.亦作"謳歌"。   2.歌唱。   3.歌頌。   4.頌歌 [編輯本段]汽車品牌概述   品牌名稱:謳歌英文名稱:Acura創(chuàng)立年份:1986創(chuàng)始人:本田宗一郎所屬地區(qū):美國所屬公司:品牌標(biāo)志:圖案是一個(gè)機(jī)械的卡鉗品牌釋義:寓意謳歌對細(xì)節(jié)的關(guān)注和技術(shù)的精湛車標(biāo)介紹  車標(biāo):圖案是一個(gè)機(jī)械的卡鉗,寓意謳歌對細(xì)節(jié)的關(guān)注和技術(shù)的精湛! 謳歌車標(biāo)全球網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代,@符號世人皆知。有意思的是,如果將小a換成大A,那么它就變成了風(fēng)靡北美的豪華品牌Acura(謳歌)的標(biāo)志。   Acura源于拉丁語中的“acu”,意味著 “精確”。最初,Acura(謳歌)用一把專門用于精確測量的卡鉗為LOGO的原型,作為點(diǎn)睛之筆,由Honda創(chuàng)始人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎在兩個(gè)鉗把之間加入了一個(gè)小橫杠,由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標(biāo)志原型的卡鉗,都寓意著Acura(謳歌)這一代表著最高造車水平品牌的核心價(jià)值:精確、精密、精致。 崛起歷程  本田宗一郎說:獨(dú)特的發(fā)明創(chuàng)造,如果不能及時(shí)的提供給社會,它將毫無價(jià)值。Honda研究人員認(rèn)為他們不是在研究技術(shù),而是在琢磨人的心理,想盡一切辦法,用盡一切先進(jìn)技術(shù)來滿足人們的心理。所以,Honda始終強(qiáng)調(diào)用戶滿意第一。正是這種理念的指引下,自1986年Acura(謳歌)在美國誕生以來,便備受人們推崇,迅速成為北美市場上最成功的豪華品牌之一,目前全球銷量超過320萬輛。2006年,Acura(謳歌)登陸中國,給中國高端消費(fèi)人群帶來了全新的北美“運(yùn)動(dòng)豪華”之風(fēng),F(xiàn)在就讓我們穿越時(shí)空了解一下Acura(謳歌)的崛起歷程。   Acura(謳歌)的誕生·承載Honda夢想的成功啟航   上世紀(jì)八十年代早期美國汽車市場競爭異常激烈。七十年代由于石油短缺、經(jīng)濟(jì)蕭條、新政府法規(guī)導(dǎo)致公眾購買汽車的傾向發(fā)生了很大變化。日本車以性能可靠、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、價(jià)格低廉并且技術(shù)創(chuàng)新塑造了良好的市場形象,受到消費(fèi)者追捧,Honda的銷售額迅速增長。   然而之后的市場出現(xiàn)了微妙變化。經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,豪華車需求量激增。以寶馬、奔馳、奧迪為代表的歐洲豪華品牌占據(jù)了高端市場。相比歐洲豪華品牌,即使是美國三大汽車制造商也只能望其項(xiàng)背。何況是日本的經(jīng)濟(jì)型轎車制造商?但是Honda決心挑戰(zhàn)強(qiáng)手如云的豪華車市場,為亞洲創(chuàng)立自己的豪華品牌。在一片置疑聲中,1986年Honda在美國創(chuàng)立了豪華車品牌:Acura(謳歌),最先推出了Legend和Integra兩款汽車。很快,Acura(謳歌)就以出色的產(chǎn)品贏得贊譽(yù)不斷,好評如潮。1987年,僅僅一年多的時(shí)間,Acura(謳歌)的銷量就已經(jīng)超過了任何一款歐洲豪華車,成為全美進(jìn)口豪華車的銷售冠軍。Acura(謳歌)事業(yè)部最成功的標(biāo)志是在1987年下半年,豐田和日產(chǎn)兩大日本汽車制造商宣布計(jì)劃增設(shè)自己的豪華車事業(yè)部。   從八十年代到九十年代,Acura(謳歌)不斷繼續(xù)自己的輝煌。銷量持續(xù)攀升,在J.D.Power的顧客滿意度調(diào)查中,Acura(謳歌)一直名列前茅。   1990年,對于Acura(謳歌)來說是一個(gè)歷史性的時(shí)刻,推出了世界上第一部全鋁制造的汽車NSX,面市伊始該車便被《Motor Trend》雜志和另一權(quán)威媒體《Road&Track》分別授予“十大完美轎車”及“世界十大最佳汽車”稱號。同年Acura(謳歌)還發(fā)布了第二代Legend和Legend Coupe兩款新車。1991年Honda在美國的銷量超過了克萊斯勒名列第三,毫無疑問,Acura(謳歌)的出色表現(xiàn)也為此作出很大貢獻(xiàn)。   Acura(謳歌)的奮斗·用先進(jìn)技術(shù)及專業(yè)精神“感動(dòng)”消費(fèi)者   眾所周知,Honda素有日本汽車技術(shù)發(fā)展“排頭兵”之稱。Honda電子陀螺儀是世界上最早應(yīng)用于汽車上的導(dǎo)航裝置。四輪防側(cè)滑電子控制器、自動(dòng)控制車身高度電子裝置和符合渦流調(diào)整燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)都是世界上汽車高技術(shù)的領(lǐng)先成果。而Honda還憑借不斷向高目標(biāo)挑戰(zhàn)的精神向機(jī)器人、燃料電池車、F1賽場、飛機(jī)制造等尖端科技領(lǐng)域發(fā)起了沖擊。   Acura(謳歌)充分借助Honda的技術(shù)優(yōu)勢,在之后的10年里陸續(xù)推出TL、RL、CL等膾炙人口的豪華車型,繼續(xù)著它的北美輝煌之路。進(jìn)入21世紀(jì),Acura(謳歌)洞察到豪華車消費(fèi)趨勢,及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略,于2000年成功推出了MDX,該車隨即被《Car and Driver》譽(yù)為“年度最佳豪華SUV”,而《Motor Trend》也將“年度最佳運(yùn)動(dòng)車型”和“2001年北美最佳越野車”兩項(xiàng)桂冠授予了它。Acura(謳歌)的創(chuàng)新聲譽(yù)因MDX出現(xiàn)更加聞名。   Acura(謳歌)之所以受到消費(fèi)者青睞,因?yàn)樗粏渭兪莻鹘y(tǒng)意義上的地位象征,而是一種引領(lǐng)時(shí)代的全新感覺。Acura(謳歌)致力于打造令人興奮的世界級豪華車,正如全新RL和MDX上裝備的Super Handling All-Wheel Drive?(簡稱:SH-AWD超級四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng))和囊括了ABS(防抱死系統(tǒng))、EBD(制動(dòng)力分配)、TCS(牽引力控制系統(tǒng))三大功能的VSA(4通道車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng))等先進(jìn)系統(tǒng)提高了駕駛者對車輛的掌控。   2006年,Acura(謳歌)在20周年慶典之際登陸中國,相繼將全新一代RL、TL、MDX帶入國門。Acura(謳歌)在登陸中國的同時(shí)將極具“敬業(yè)精神”的服務(wù)體系也帶入國門,4年/10萬公里(先到者為限)”的保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù),其中包括5000公里/次的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù),這是國內(nèi)最高水平的服務(wù)承諾,得到了中國消費(fèi)者的稱贊。   2007年美國權(quán)威媒體《美國消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)公布最新汽車類產(chǎn)品可靠性評比結(jié)果,Honda和Acura(謳歌)分別排名第一和第二。近期,在福布斯網(wǎng)站(Forbes.com)舉辦的2007年“十大豪華車”評選中,Acura TL作為唯一一款日系車型榮登榜單。   成功人士總有著桀驁的性格,Honda北美一名高級設(shè)計(jì)師指出,汽車設(shè)計(jì)能反映出公司領(lǐng)導(dǎo)者的精神。Acura(謳歌)所表現(xiàn)的正是Honda創(chuàng)始人本田宗一郎的那種永不服輸、永遠(yuǎn)挑戰(zhàn)的精神,從Acura(謳歌)的誕生、推出到在激烈競爭的豪華車市中站穩(wěn)腳跟,并發(fā)展成為一支主導(dǎo)力量,它的成功故事不僅是對產(chǎn)品的有力證明,同時(shí)也充分體現(xiàn)了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者建立日系第一豪華品牌的遠(yuǎn)見卓識。雖然,目前中國消費(fèi)者對Acura(謳歌)品牌還不是很了解,但隨著Acura(謳歌)在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐的加快,同時(shí)集創(chuàng)新技術(shù)、頂級性能、時(shí)尚設(shè)計(jì)和豪華配置于一身的Acura(謳歌)產(chǎn)品在中國消費(fèi)者心中產(chǎn)生“共鳴”,相信在不久的將來,Acura(謳歌)會像@符號一樣被世人所熟知!歷史證明,Acura(謳歌)不僅對豪華車進(jìn)行了重新詮釋,而且還永久性的改變了豪華車市場格局,成為了業(yè)界的一個(gè)創(chuàng)新奇跡! 主要車型  謳歌RDX   售價(jià):80萬元   優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力性、舒適性好   缺點(diǎn):通過性能較差    謳歌品牌在國內(nèi)共銷售三個(gè)車系,RL、TL和MDX,其中謳歌RL和TL都屬于轎車范疇,而MDX則是謳歌在國內(nèi)銷售的唯一一款SUV。這款來自北美市場的SUV以其龐大的車身和豐富的配置進(jìn)軍中國市場,但是在國內(nèi)油價(jià)飛漲的時(shí)代,中小型SUV更加受到國人的喜歡,很多汽車廠商都推出了尺寸和排量更小的SUV產(chǎn)品。實(shí)際上,謳歌在國外市場上還有一款小型SUV,即謳歌RDX,它是與本田CR-V尺寸相近的豪華品牌緊湊型SUV。   現(xiàn)款謳歌RDX的長寬高分別為4590mm、1870mm、1655mm,上看去比較的靈巧,是一款典型的緊湊型SUV。據(jù)悉,謳歌RDX將會于明年進(jìn)軍國內(nèi)市場,以抗衡今年9月份在國內(nèi)上市的英菲尼迪EX35。   日前國外媒體抓拍到了新款謳歌RDX的路試諜照,讓我們看看它與現(xiàn)款謳歌RDX有何不同,再讓我們猜猜哪款謳歌RDX將會進(jìn)軍國內(nèi)市場。   現(xiàn)款謳歌RDX全車線條棱角分明,車前臉由一條豎直的線條分割成左右兩部分,近氣隔柵的下沿上還有四個(gè)不大的突起,側(cè)面的腰線較高并且前傾,從視覺上壓低了車頭的高度,顯得比較有運(yùn)動(dòng)感。   正在進(jìn)行路試的新款謳歌RDX的主要偽裝部位出現(xiàn)在車頭部分,也就是說新款謳歌RDX變化最明顯的是在車頭部位。   從諜照中我們可以看到新款謳歌RDX的中網(wǎng)進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。雖然仍然是三體式的,但是最上一層的中網(wǎng)由格柵狀改成了網(wǎng)格狀,并且將謳歌的標(biāo)志上移,完全脫離了中網(wǎng);中間一層的中網(wǎng)在結(jié)構(gòu)上沒有太大的改變,但是整體變窄了;最下一層的中網(wǎng)基本沒有變化。   前臉部分的另一個(gè)比較明顯的改變就是新款謳歌RDX的霧燈周邊的搭配,F(xiàn)款謳歌RDX的霧燈是比較孤零零的,僅僅是一個(gè)圓形的霧燈鑲嵌在前保險(xiǎn)杠上,而從諜照上面隱約可以看到新款謳歌RDX的霧燈周圍有一片格柵,并且中間有一條橫線將其分割成上下兩部分,顯得前臉更加的飽滿。   前臉部分還有一處不太容易看出來的改變,那就是與前大燈集成一體的轉(zhuǎn)向燈從外側(cè)移到了內(nèi)側(cè)。   總的來說,新款謳歌RDX的前臉改進(jìn)還是比較成功的,改款的謳歌RDX前臉更加飽滿,更加兇猛,更符合SUV的定位。   車身側(cè)面和尾部則幾乎沒有變化,仍然充滿了力量感。   鑒于以上分析,筆者推測這只是一款年度小改款謳歌RDX,所以動(dòng)力系統(tǒng)方面應(yīng)該不會有所改變,仍將采用現(xiàn)款車型上的2.3升DOHC 16閥直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力240匹,最大扭矩則是353Nm/rpm。   那么明年進(jìn)入中國的將會是哪款謳歌RDX呢?從路試諜照我們可以看出此次路試車的偽裝并不是很嚴(yán)密,我們可以很輕松的推測出路試車的真面目,也就是說這已經(jīng)進(jìn)入了最后的測試階段,所以明年謳歌很可能將推出改款RDX車型,既然已經(jīng)在國外改款了,又是一款原裝進(jìn)口車型,那么廠家沒有必要保留兩套模具,所以進(jìn)入中國的也會是改款的更加飽滿的謳歌RDX。   謳歌09TL   售價(jià):55萬元   優(yōu)點(diǎn):設(shè)計(jì)新穎、操控好   缺點(diǎn):保有量低   09款謳歌TL即將于12月10日在國內(nèi)公布售價(jià)并正式上市銷售,作為謳歌TL的第四代產(chǎn)品,09款謳歌從外形、空間、動(dòng)力到配置等方面都做了升級性改進(jìn)。下面就讓CHE168的編輯帶領(lǐng)大家看看09款謳歌的升級性改進(jìn)到底有哪些。   09款謳歌TL擁有新一代強(qiáng)調(diào)立體輪廓的家族外觀元素,以及大面積鍍鉻結(jié)合網(wǎng)格設(shè)計(jì)的盾型水箱罩,新車的外形設(shè)計(jì)趨向動(dòng)感并且能夠包容部分年輕群體的口味,從車頭到車尾都極富未來感,五棱形的格柵與尾箱前后呼應(yīng),棱角分明的線條帶來很強(qiáng)的攻擊性。   車尾部分,謳歌TL設(shè)計(jì)師保留車頭醒目的五角盾型風(fēng)格,并在尾燈組植入科技感濃厚的LED燈組。   車身側(cè)面,09款謳歌的腰線處理比較特別,在翼子板位置并沒有被截?cái),而是生硬的從上面劃過,車頂?shù)脑O(shè)計(jì)流線更加圓潤。另外,現(xiàn)款謳歌TL經(jīng)典的內(nèi)凹腰線以及標(biāo)志性前后示寬燈在新車上被取消了。   09款謳歌TL的整車尺寸有比較大的提升,長/寬/高分別比現(xiàn)款謳歌TL大194mm,45mm和14mm,達(dá)到5015/1880/1455mm,甚至超越了比它高一級別的謳歌RL(4985/1847/1450mm),不過可以看出新車尺寸上的提升主要是體現(xiàn)在縱向空間上,也就是說09款謳歌TL的的車內(nèi)腿部空間有了比較大的改善。不過據(jù)謳歌中國事業(yè)部部長清水保匡先生稱謳歌對于空間的改善并非集中在大多數(shù)車所注重的后排,而是更加注意到前排的駕駛空間。   09款謳歌TL采用了新開發(fā)的全鋁制3.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),最高功率提升到285馬力,比現(xiàn)款的3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)增大了15馬力,另外09款TL的動(dòng)力系統(tǒng)還配備了Drive-by-Wire(電子線控)節(jié)氣門系統(tǒng)、PGM-FI程序控制燃油噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量很大,但是尾氣排放仍然達(dá)到了歐4的標(biāo)準(zhǔn)。   謳歌09款TL   售價(jià):55萬元   優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力強(qiáng)勁、操控性好   缺點(diǎn):價(jià)格太貴    今年9月謳歌2009款TL車型正式在美國上市,而在本月廣州車展上,謳歌09款TL正式在國內(nèi)首發(fā),并宣布于下月中旬起在全國發(fā)售。   09款TL的外觀看起來比現(xiàn)款TL更加前衛(wèi)、個(gè)性。但是TL獨(dú)有的家族元素則有所保留,比如大面積的鍍鉻盾形中網(wǎng)。此外在車身線條上,09款TL的棱角則更加分明,整車外觀極富未來感。在內(nèi)飾上,09款TL與現(xiàn)款TL相比變化不是很大,只是在細(xì)節(jié)部分有微調(diào)。如改四幅為三幅式方向盤,導(dǎo)航面板移至中控臺的上方等,內(nèi)飾色調(diào)依然以黑色為主。   下個(gè)月上市的09款TL為第四代車型,相比現(xiàn)款TL,09款TL最大的變化是搭載了3.5L與3.7L排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。相比現(xiàn)款謳歌TL 3.2L最大199Kw的功率,09款TL 3.7L車型的最大輸出功率達(dá)到了227Kw,并配備了SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。而另外一款3.5L排量的09款TL的最大輸出功率為209Kw。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的更新外,09款TL還配備了帶有方向盤換擋撥片功能的5速手自一體變速箱。   作為謳歌在國內(nèi)的主打車型,09款TL所面對的強(qiáng)手如云。除了現(xiàn)款的英菲尼迪G35、寶馬330i、奔馳C級外,還有新A4L與09款I(lǐng)S300。在這幾個(gè)對手中除了寶馬330i與奔馳C級對09款TL威脅不大外,剩下的英菲尼迪G35、雷克薩斯IS300以及不久前剛在國內(nèi)宣布上市的A4L都是09款TL的勁敵。相比后驅(qū)的G35與IS300,采用SH-AWD四驅(qū)的09款TL 3.7L在動(dòng)力與操控上都有完美的表現(xiàn),當(dāng)然售價(jià)也更高。而新A4L 3.2FSI車型在只有quattro而沒有DSG雙離合器的情況下,售價(jià)卻依然高達(dá)53.88萬。相比較而言,除了品牌影響不如奧迪外,預(yù)售價(jià)為55萬元的09款TL 3.7L的性價(jià)比表現(xiàn)要比新A4L 3.2FSI quattro稍好一些。 謳歌汽車大事記  ★1986 年 3 月 27 日 ,本田Acura 事業(yè)部在美國 18 個(gè)州開設(shè)了銷售店,首次開始在美國銷售日本豪華汽車。   ★1987 年 Integra 被《 Car and Drivers 》 授予 “10 佳汽車 ” 的榮譽(yù)。   ★1987 年 161 馬力,配備 2.7 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和獨(dú)立雙叉臂懸掛系統(tǒng)的 Legennd 轎跑車首次亮相,被《 Motor Trend 》授予 “ 年度車型 ” 的稱號, Integra 在此次評選中獲得亞軍。   ★1987 年 Acura 在年度 J.D. Power and Associates 客戶滿意度調(diào)查中名列第一,對于還處在上市第一年的品牌而言,是一個(gè)空前的成功。Acura 經(jīng)銷商獲得了客戶滿意度調(diào)查有史以來的最高得分。   ★1988 年 Legend 是美國最暢銷的進(jìn)口車型。   ★1989 年 Legend 連續(xù)第二年成為美國最暢銷的進(jìn)口車型。   ★1990 年 NSX 推向市場。在第一年就獲得了一連串的令人難忘的贊譽(yù),包括《 Motor Trend 》評選的 “ 十佳性能汽車 ” 、《 Road & Track 》評選的 “ 世界十佳汽車 ” 、《 Popular Science 》評選的 “ 最佳新車 ” 、和《 Popular Mechanic 》評選的 “ 設(shè)計(jì)和制造獎(jiǎng) ” 。   ★1991 年 《 Motor Trend 》將 NSX 譽(yù)為 “ 有史以來的最佳跑車 ” 。   ★1992 年 Legend 連續(xù)第五年成為美國最暢銷的進(jìn)口車型。   ★1993 年 Integra 被《 Car and Driver 》評為 “ 十佳車型 ” 。 Legend 連續(xù)第六年成為美國最暢銷的進(jìn)口車型。   ★1995 年 Acura SLX 成為第一輛在美國市場銷售的由豪華進(jìn)口品牌提供的 SUV 。它配備了 3.5 升 、 24 氣門、 DOHC V6 發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率 215 馬力,牽引力高達(dá) 5,000 磅 。   ★1996 年   3.5 RL 正式推出,這是 Acura 品牌的旗艦車型。它是第一款量產(chǎn)車型,配有儀表板內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。它采用全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星、電子陀螺儀和頂級軟件組合。同一年也推出了運(yùn)動(dòng)型 1997 CL豪華雙門轎車。   ★1997 年 Acura 的銷量超過美國市場上的所有歐洲豪華汽車品牌! Road & Track 》將 Legend 轎車和雙門轎車列入 “ 最有價(jià)值的十佳汽車 ” 名單, Legend 雙門轎車成為 “ 世界十佳轎車 ” 之一。   ★2000 年 Acura 推出了它的第一輛中型 SUV ,即在美國設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造的 MDX ,這款車在底特律舉行的 2001 北美國際汽車展上被評為 “ 北美年度車 ” 。 MDX 是第一輛裝備可變扭矩管理 (vtn-4tm) 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的 SUV。   ★2001 年 RSX 運(yùn)動(dòng)型雙門轎車推出,替代了原來的 Integra 。這款動(dòng)感十足的新車型的目標(biāo)用戶是那些尋求頂級動(dòng)力性和操縱性及追求個(gè)性化的年輕駕駛者。 RSX 繼而又被《 car and driver 》評選為 “ 十佳 ” 車型之一,并獲得 “ 十佳發(fā)動(dòng)機(jī) ” 的稱號。   ★2001 年 TL 成為同級轎車中的最暢銷豪華車款,并連續(xù)兩年保持這一記錄。   ★2003 年 2004 款 TL 成為首款將藍(lán)牙技術(shù)、DVD環(huán)繞音響系統(tǒng)、日光感應(yīng) GPS 氣候控制、隔音風(fēng)擋玻璃作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的車型。   ★2004 年 全新 RL 上市,其出色的動(dòng)力性和先進(jìn)技術(shù)裝備備受贊譽(yù)。它配有 Acura 車款中最強(qiáng)勁有力的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。其它特色裝備包括:衛(wèi)星實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)、包括《 Zagat 餐廳指南》和 Handsfreelinktm 免提無線電話接口的導(dǎo)航系統(tǒng)。   ★2005 年 Acura 揭開了 RD-X SUV 概念車的神秘面紗,它融合了跑車的動(dòng)力性能和 SUV 的多功能。   ★2006 年 3 月 27 日 , Acura 20 周年慶典。   ★2006 年 9 月 27 日 , Acura 品牌正式登陸中國, RL 和 TL 兩款車型開始在中國銷售。   ★2007年2月,Acura MDX正式登陸中國。 召回事件  北京時(shí)間2010年4月14日據(jù)國外媒體報(bào)道,本田汽車美國公司周二宣布,因?yàn)槌丝蛡?cè)安全氣囊存在無法順利打開的安全隱患,公司將召回約1850輛2010款謳歌 ZDX汽車。[1]   據(jù)本田稱,2010款ZDX的部分車輛的儀表盤表面材料底部沒有進(jìn)行必要的激光切割,導(dǎo)致乘客一側(cè)的前安全氣囊的安裝出現(xiàn)偏差。

回答者:2016-07-19 00:00

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報(bào)價(jià):18.59-26.39
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變速箱:無級變速

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