2012速騰的懸掛是不是很差?開幾年會(huì)明顯顛簸嗎?

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　　我今天才剛試駕過 網(wǎng)上所說的關(guān)于懸掛的缺點(diǎn)我基本沒感受到，我可不是簡(jiǎn)單的試試，還是做了幾個(gè)驚險(xiǎn)動(dòng)作的 本人是在焦作這個(gè)小城市的4s店是的車 因?yàn)橄襦嵵菔��?huì)的4s店不會(huì)讓你試駕的，就算會(huì)也做不了什么動(dòng)作。本人試的車是1.4tsi自動(dòng)擋豪華版。 　　試駕的內(nèi)容有：1，油門踩到底猛加速幾秒鐘上一百很隨意。2，一百公里急剎車，還不服方向盤。結(jié)果很平穩(wěn)，方向盤紋絲不動(dòng)，我很詫異。3，80公里以上急轉(zhuǎn)彎，還不踩剎車，這個(gè)太牛逼了，esp工作車會(huì)有側(cè)滑但是不是失控的那種，而是輪胎擦地的感覺，有點(diǎn)像漂移。4，高速過減速帶，基本感覺有點(diǎn)像越野車，比我想象中好很多。5，專門找了條爛路試了懸掛，感覺非常好，只有晃動(dòng)，沒有顛簸。大大超出我的心理預(yù)期。以上動(dòng)作本人都在副駕駛乘坐著，由試車專員完成，但是以上動(dòng)作我也照著試了一遍，感覺是一樣的，除了80公里急轉(zhuǎn)彎我沒敢試以外。呵呵。我估計(jì)你自己買了車也不會(huì)試，但是一旦有緊急意外情況還是安全很多的。6，轉(zhuǎn)彎半徑，基本上雙車道一把方向就過了，而且是在路面三分之二的的地方，這個(gè)在城市里還是很實(shí)用的，你不用再到一把了。 　　呵呵以上貌似我說的都是優(yōu)點(diǎn)，有做廣告的嫌疑，這點(diǎn)你大可放心因?yàn)槲乙蚕胭I這車，所以就去試了試。要是說缺點(diǎn)的話，做讓我不爽的就是起步時(shí)松了剎車會(huì)滯后半秒再走。還有就是太貴了一分錢都不優(yōu)惠，訂車還要等倆月，太霸道了。 　　在說一下油耗吧，我坐的試駕車的油耗是13.2呵呵會(huì)要被嚇到哦，你想想我剛才在試駕車上都干了些什么你就明白了，我基本把它當(dāng)賽車去開的，我注意到了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表基本在1300轉(zhuǎn)左右就換檔了，如果你常開車你就明白了基本上主流的自動(dòng)擋車在2000轉(zhuǎn)才會(huì)換擋，就連手動(dòng)擋的車也是在2000轉(zhuǎn)換擋才不會(huì)憋檔，我觀察了一下新速騰從0平穩(wěn)加速到100公里，基本維持在2000轉(zhuǎn)一下準(zhǔn)確點(diǎn)是在1700左右，時(shí)速120公里時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2400轉(zhuǎn)左右這點(diǎn)讓我又吃了一驚，因?yàn)槲议_過2011款的�？怂箖蓭�1.8L這款車120公里時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是3000轉(zhuǎn)，然而雪弗蘭的克魯茲更慘，120公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都快3500轉(zhuǎn)了，還是手動(dòng)擋的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高就越費(fèi)油這是真理呵呵 。反倒有些大排量的車并沒有想象中的那么費(fèi)油，我現(xiàn)在的車是雪弗蘭的科帕奇，這個(gè)車我買的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)3.2排量的那款比2.4款的還省油呢，120公里的時(shí)速也就2300轉(zhuǎn)，綜合油耗12.5升�？偟膩碚f新速騰他的7檔變速箱還是很好的，我估計(jì)綜合油耗絕對(duì)不會(huì)上7個(gè)油。 　　總體說來新速騰還是很值得買的，不要提什么性價(jià)比，多花一萬就多一萬的裝備，更不要和日本，韓國車去比，那都是坑人的玩意，沒有可比性，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，車架又不結(jié)實(shí)，除了個(gè)內(nèi)飾和外表啥也沒有價(jià)格便宜個(gè)兩三萬，安全性和油耗又沒有了，太坑人。 　　至于網(wǎng)上對(duì)新速騰相比老速騰的那些詬病，我覺得你要理性思考一下，你到底要的是什么，對(duì)于新速騰的車門鉸鏈有三個(gè)變成了兩個(gè)，我個(gè)人的理解是，你把車開到報(bào)廢，車門都不會(huì)掉，反過來說就算多加個(gè)鉸鏈，如果真發(fā)生了事故，他又能起多大作用呢，還有不少人拿老速騰的獨(dú)立懸掛和新速騰的扭力梁懸掛說事，我個(gè)人的實(shí)際感受是，新速騰因?yàn)橛昧伺ちα簯覓於��?jié)省了后排空間，我坐在里面會(huì)感覺很寬敞，后排還加了空調(diào)出風(fēng)口和筆記本電腦電源插座，給人感覺很舒服很實(shí)用，而且扭力梁懸掛造價(jià)便宜，保養(yǎng)維修也便宜不是，很多東西不能只看價(jià)格和數(shù)據(jù)，要綜合考慮。老速騰的懸掛是獨(dú)立懸掛雖然性能好但是那時(shí)相比極端操作的，你也不可能天天開著車，急速變線或者漂移過彎吧，對(duì)不對(duì)。就像我前面試車時(shí)提到的急轉(zhuǎn)彎的情況新速騰已經(jīng)可以完全應(yīng)付的綽綽有余了，又何必去較真呢。 　　最后總結(jié)一下新老速騰對(duì)比差異我不從參數(shù)上說，就說實(shí)際駕駛和乘坐感受，弱弱的說一句我開過也坐過老速騰是1.6L款的。新速騰在操控上除了起步延遲半秒，剎車踏板行程有點(diǎn)大，其他的沒感覺到差異。在乘坐上差異比較明顯，前后排空間明顯大多了，寬敞，做起來比較軟，功能比較實(shí)用。再說老速騰操控上，方向盤重，其他沒有感覺。乘坐上就比較慘了，后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，空間也小，坐兩個(gè)小時(shí)以上會(huì)很不舒服。整體懸掛也比較硬。很多人說老的懸掛好新的不好過個(gè)坑新的會(huì)感覺顛簸老的沒事，這話純屬放屁，老的懸掛好是相對(duì)運(yùn)動(dòng)模式而調(diào)教的，舒適方面就一個(gè)字硬，新速騰調(diào)教的是偏舒適度方面的就不是一個(gè)概念。所有的運(yùn)動(dòng)型轎車懸掛都硬這是常識(shí)。 　　我個(gè)人感覺對(duì)于新速騰簡(jiǎn)配的態(tài)度要理性，說不要光看到簡(jiǎn)配了那些東西，還要看增加了哪些東西，到底是去掉的實(shí)用還是增加的實(shí)用，在同樣的價(jià)格里，去掉了引擎蓋液壓支架，車門三個(gè)鉸鏈變兩個(gè)，后備箱蓋的隔音棉，獨(dú)立懸掛，但是增加了，更大的空間，好看的外觀，電子自動(dòng)跟進(jìn)大燈和雨刷，電動(dòng)駕駛員座椅，和雙座椅電加熱，倒車鏡會(huì)電動(dòng)折疊，前后駐車?yán)走_(dá)，后排出風(fēng)口筆記本電腦電源，引擎蓋隔音棉，八個(gè)音箱。。。。。。等等，選哪個(gè)隨你了。想一下如果不簡(jiǎn)配只增加還賣和原來一樣的價(jià)格，可能嗎? 　　以上是我對(duì)這車的個(gè)人看法，是我自己實(shí)際試車后的真實(shí)感受，我也不怕別人噴我說我做廣告呵呵，反正我覺得好，然后實(shí)事求是的說罷了。我八月份左右就會(huì)買這車。希望我的意見能共你參考參考。

回答者：大轉(zhuǎn)帖專業(yè)戶2016-06-04 00:00