如何評價奔馳新 C 級的定價

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大家都拿配置和價格比了，我試著站在奔馳和市場的角度上看看。先是感受。早先問過新 C Class 的預(yù)售價是否過高，當(dāng)時也是什么感覺的都有，但是總體還是覺得價偏高。而且根據(jù)對奔馳的了解，實際售價應(yīng)該也沒什么太大變化。昨晚上市了，果然，沒太大變化�；�本和預(yù)售價保持一致。第一個感覺還是「有點貴」。以下是看法。從奔馳的角度上看：奔馳的 Tagline：The best or nothing. 這句創(chuàng)始人戴姆勒的座右銘表示了代表了奔馳在整個市場中的態(tài)度�！敢�不牛逼要不死」。所以奔馳從來都認(rèn)為自己是這個行業(yè)最牛逼的代表沒有之一。舉個簡單的例子，我朋友以前在服務(wù)奔馳的時候跟我講他們不需要做 Competitor Review 這種東西，因為奔馳覺得自己在這個市場上沒有 Competitor。這應(yīng)該屬于戰(zhàn)略上藐視敵人的方針。同時奔馳在戰(zhàn)術(shù)上也是藐視敵人的。。。我個人認(rèn)為奔馳在定價的時候也擺出了一副「我是行業(yè)里最牛逼的」的態(tài)度，300%地相信自己的產(chǎn)品有絕對的競爭力。所以制定了一個相對于競爭品牌偏高的價格。毋庸置疑，新 C Class 外觀上看上去像一臺小號的 S。尊貴感直接超過3系和 A4L。從目前照片上看整體的做工、用料和配置上也是超過3系和 A4L 的。（這個待有時間去試駕實際感受一下）所以奔馳的確有理由相信自己的產(chǎn)品在市場上有足夠的競爭力�，F(xiàn)在這個定價也能體現(xiàn)奔馳在市場上「舍我其誰」的位置。包括從宣傳的文案角度，奔馳打出了「何必挑三揀四」的口號，直指另外兩個競爭對手。從市場的制高點進入市場，相信是奔馳奔馳一貫的策略和方法，尤其在產(chǎn)品有更好的競爭力的時候。價格不能低，品牌形象是絕對不可以妥協(xié)的原則，如果價格放低，會對奔馳的品牌形象有損。今后的價格也無法再提升起來。所以從奔馳的角度上來看這個定價絕對是合適的。從市場的角度上看：下面三個鏈接是隨手在58車上查的 C Class 和 A4L 及3系近1年的銷量。【奔馳C級銷量】奔馳 C 銷量起伏比較大，不算近兩個月為了新產(chǎn)品上市的「清庫存」?fàn)顟B(tài)銷量很低，平均在3000多臺左右�！緤W迪A4L銷量】A4L 作為這個級別的霸主，銷量一直相當(dāng)穩(wěn)定，平均在1萬臺上下。【寶馬3系銷量】新3系近期增速迅猛，近期銷量已經(jīng)穩(wěn)定地接近 A4L，平均8000臺左右。這么看來，C Class 之前的銷量也就是另外兩個競爭對手的1/2甚至更少。具體原因有的回答已經(jīng)講了，不再贅述。只從其他角度說一說。按這個銷量，外人看來新 C Class 在進入這個市場從角色上應(yīng)該算一個挑戰(zhàn)者的角色。新 C Class 除了肩負(fù)著保持上一代車型的市場份額的責(zé)任外更重要的是要從 A4L 和3系霸占的大量市場中搶得一杯羹。提高自己的市場占有率�！柑魬�(zhàn)者」的角色，尤其對于入門級豪華汽車市場的「挑戰(zhàn)者」，我認(rèn)為自己把身價訂的太高可能不會是一個最好的選擇。對于BBA 這三個品牌來說，除去品牌死忠以外，相信大部分消費者都不會有特別明顯的傾向于 BBA 的某一個品牌。而對于入門級豪華車市場來說，價格絕對是一個有關(guān)痛癢的因素，而且是購車決策中的一個非常重要的因素。個人認(rèn)為在配置和價格權(quán)衡的時候為價格犧牲配置的人應(yīng)該大有人在。從原價上來講，奔馳相對性價比并不低。但是結(jié)合目前市場上 A4L 和3系的優(yōu)惠政策來看，新 C Class 的價格實在高出太多。會直接導(dǎo)致市場競爭力大打折扣。另外，目前奔馳 E Class 的入門價格優(yōu)惠完約38w（【圖】奔馳E級 2015款 E 200 L報價），與 C Class 的入門價格只差1萬。新 C 再帥，配置再高，僅憑 C 和 E 這兩個字母所代表的身份級別的差距還是很明顯的。追求更大空間和更多使用場合的消費者可能會直接選擇 E 而不是 C。同理，這個價格在銷量更高的5系和 A6L的夾擊下消費者選擇這些車型的可能性會更高。這個自己左右互搏的方式個人感覺還是挺危險的。另一個就是降價因素。沒有任何一個品牌的車型希望自己一上市就面臨各種降價和支持各種金融政策。在我看來這就是廠商自己打自己臉的行為，而且對市場影響非常不好。會影響品牌在消費者心理的地位。新 C Class 面臨著這樣的困境，上市如果銷量不夠好（個人認(rèn)為這個價格危險系數(shù)相當(dāng)大），很快就要降價，和競爭對手的售價比起來這降價一下可能就是5萬以上的幅度。對于品牌形象的影響是非常之大的。更正一下，消費者在購車時車已經(jīng)降價應(yīng)該沒什么太多感觸，但是如果剛買了車車就大幅度降價會是消費者對品牌的印象和忠誠度大幅度下降。以上，我能感覺到奔馳試著在搶占市場和保持品牌形象這兩個方面找到一個完美的平衡點，能感到市場部和銷售部的糾結(jié)。個人角度上講，我覺得這次新 C 的定價略高，包括在和奔馳市場部和 4S 店的朋友聊的時候大家也覺得定價高了。真的挺喜歡這代 C，期待 C 旅行（我是旅行車腦殘粉，對三廂 Sedan 基本無愛），希望它們在市場上能有所作為吧。

回答者：三夫成市虎11632016-02-16 00:00